□ 本刊记者 巩聪聪

11月20 日，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机。活动现场，中国工程院党组书记、院长李晓红给出了“振奋”“骄傲”的高度评价。

值得关注的是，前者是潍柴在2020 年柴油机本体热效率突破50.23%、今年1 月突破51.09%的基础上，再次创造的全球新纪录，意味着潍柴连续3 次走向世界行业巅峰。后者则是对内燃机行业的一次革命性颠覆，标志着天然气发动机热效率首次超越柴油机，成为目前热效率最高的热力机械。

内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光在发布会上道出了潍柴再刷世界纪录背后的底气：“潍柴以博士团队为核心的广大青年科技工作者，在国家战略科技力量中体现潍柴科技工作者的担当精神，为建设世界一流企业作出了贡献。”

“四驱”内核成就科技自强自立

科技自强自立无疑是潍柴再刷世界纪录的最直接动因。而以自我驱动、竞争驱动、责任驱动、开放驱动为主要特征的“四驱”内核，则是成就潍柴科技自强自立的关键力量。其中，自我驱动即成为内燃机行业全球技术领导者，竞争驱动即超越同行的“本体热效率之王”，责任驱动即推动节能减排的“大国重器”，开放驱动即全球链合创新的集大成者。

从2020 年9 月发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机，到2022 年1 月将数据刷新为51.09%，再到时隔10 个月推出全球最高本体热效率的柴油机和天然气发动机，潍柴一次次刷新自己创下的全球纪录，凭实力站上全球行业巅峰。

内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光在发布会上

德国博世集团CEO 史蒂芬·哈通和奥地利AVL公司CEO 赫尔穆特·李斯特均对潍柴给予了高度评价。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，AVL 公司是世界三大权威内燃机研发机构之一。他们的评价可谓对潍柴“内燃机行业全球技术领导者”的“权威认定”。

柴油机诞生125 年以来，热效率提升一直是全球行业的共同追求。潍柴此次创造两项世界纪录，其中最大的看点就是——本体热效率。

何为本体热效率？即不依靠余热回收装置，将柴油燃烧的能量转化成发动机有效输出功的比例。据了解，美国超级卡车项目发布的55%热效率柴油机，系依靠余热回收实现，在没有余热回收装置的情况下，其热效率为50.5%-51.5%，且项目至今仅停留在实验室阶段。而潍柴热效率高达52.28%，且3 次突破均为“本体热效率”，均可商业化落地。两相对比，高下立现，潍柴的王者地位毋庸置疑。

交通运输领域是实现“双碳”目标的重要战场，内燃机扮演着重要角色。作为我国内燃机行业的龙头企业，潍柴主动担当，从国一到国六乃至未来的国七，在历次国家排放升级中都发挥着引领作用。据推算，与46%热效率柴油机、42%热效率天然气发动机的行业平均水平相比，52%热效率柴油机可减少二氧化碳排放12%，54%热效率天然气发动机可减少二氧化碳排放25%。

国际汽车工程师学会联合会CEO 克里斯·梅森在贺信里说：潍柴发动机的本体热效率提升工作将为全球行业可持续发展和节能减排作出重大贡献。中国内燃机学会的贺信对潍柴发动机本体热效率指标的持续突破也予以了高度评价：为我国节能减排工作作出重大贡献，对我国能源安全具有重要战略意义。

“只有开放合作，道路才能越走越宽。”谭旭光将潍柴的创新思路归纳为“三不”原则——不关门、不排斥、不违反。以开放姿态整合世界资源；链合国内外先进技术开展自主品牌的建设；遵守国际知识产权保护相关法律。

就是在这种开放合作、链合创新的驱动之下，潍柴“朋友圈”覆盖全球，实现了国内外产业链共同提升。此次发布的两款高热效率产品，就是潍柴与全产业链共同努力取得的科技成果。

坚定信念锚定世界一流企业

三剑纵横定乾坤，一朝破云震寰宇。从企业管理视角看，潍柴再破极限之限背后，是谭旭光带领潍柴打造世界一流企业的坚定信念。

谭旭光是我国内燃机行业难得一见的科技型杰出企业家，他深知唯有双手自主创造的科技成果才能和国外竞争对手掰手腕。在他的力推下，潍柴组织万人规模的大兵团科技攻关，永不满足地攀登全球内燃机行业最高峰，就是为了将命运牢牢掌握在自己手中。

当前，“双碳”目标深入人心。鲜为人知的是，正是因为热效率的持续提升，我国柴油机行业从2015 开始实际上已达到“碳达峰”。虽然柴油车的保有量大幅上升，但全国柴油消耗量却在逐年下降。与行业平均水平相比，52%热效率柴油机和54%热效率天然气发动机如果全部商业化应用，每年可为我国减少碳排放近1亿吨，对推动传统内燃机行业节能减排、绿色发展具有重大战略意义。

在绿色低碳的追求中，谭旭光坚持“传统动力+新能源动力”两条腿走路，先立后破、双管齐下、齐头并进。早在十几年前，谭旭光就开始布局新能源。目前，潍柴已牵头创建了国家燃料电池技术创新中心，建成了年产2 万台的燃料电池基地，氢燃料电池和固体氧化物燃料电池均处于全面领先水平。今年6 月，潍柴联合中国重汽发布全国首台商业化氢内燃机重卡，一举奠定了潍柴在替代燃料动力领域的先驱地位。

党的二十大报告强调，完善中国特色现代企业制度，弘扬企业家精神，加快建设世界一流企业。

在谭旭光管理的企业，诸如“不争第一就是在混”的醒目标语随处可见。“斗志昂扬、不知疲倦”，是与谭旭光共事过的人对他的一致评价。如他自己所说，他血液中沸腾的“柴油”仿佛总能爆发出巨大的能量。

“不是第一的不做，做就做第一。”不仅要当第一，还要做唯一，还要做无可挑剔的压倒性第一，这是谭旭光做人的哲学，更是他做事情、做企业的哲学。目前，山东重工的产业版图已囊括多个“第一”：全球重型发动机、重型变速箱、重型卡车等全球第一，意大利法拉帝豪华游艇品牌全球第一，推土机、拖拉机、收获机械等中国第一。山东重工集团已达到5000 多亿元收入，海外业务占比达到40%，旗下潍柴集团位列“中国跨国公司100 大”榜单第18 位，跨国指数达39.06%，是毫无争议的世界500 强。

但是，谭旭光认为这还不够。

11 月7 日，第五届中国企业论坛上，谭旭光发表了建设世界一流企业的演讲。他认为衡量世界一流不仅要看规模大小，更要看四个硬指标：有多少业务实现了全球竞争力的一流、掌握了多少全球领先的关键核心技术、产品和品牌是不是进入了全球中高端市场、治理体系是不是能够驾驭国际化的复杂挑战。

从这位科技型战略企业家的赤诚、情怀与担当中，我们看到了其建设科技驱动型世界一流企业的坚定信念。