姜边

摘要∶最近几十年来，我国的桥梁工程建造技术与工程质量都有了极大的提升，这其中不仅需要桥梁工程设计师高超的结构设计技术，还离不开项 目管理者对于铁路桥梁工程结构施工的有效监管。笔者对目前施工监理办法在我国铁路桥梁工程结构施工中具体的应用现状进行讨论，希望可以总结出更好的施工监理改进方法。

关键词∶铁路桥梁：工程结构：施工监理

我国自开通铁路公路交通线路以来，其发展势头极为迅猛，在上世纪 末，为了满足社会发展需求，高速铁路的建设量空前提升，同时桥梁在高速铁路中的作用也愈发显眼。至今为止，铁路桥梁已经形成了一种独特的交通线路，但是如何对铁路桥梁进行监理，需要进行具体分析。

1.现阶段铁路桥梁施工监理措施的现状

1.1铁路桥梁施工项目负责人对于监管工作不够重视

在大的经济市场环境下，越来越多的建筑施工者为了在有限的时间内达到更多的经济效益，选择对施工的速度更加重视，而忽略了工程结构施 工的质量问题。对于工程结构施工流程的不够重视，会使得相应的施工人员产生懈怠与偷懒的思想，更有甚者，为了从中节省更多的建筑成本，很多施工方会选择更加低廉的建筑材料用于施工;在实际的施工过程中，项 目监管者也会把自己的本职工作浮于表面、流于形式。以上种种情况，都会在很大程度上降低铁路桥梁施工项目的建筑质量。有很多无辜的人在这些事故中丧命，专家小组介人调查之后，发现其中的很大一部分原因就是 桥梁施工方对于桥梁施工结构监理工作的疏忽，最终导致了整个桥梁建筑的坍塌。

1.2具体的项目监管措施规定不够合理

很多的铁路桥梁施工建筑团队都制订了很多的结构施工监管办法，但是这些监管办法在确立之前并未进行过项目结构实际施工情况的具体考量，这就导致了相应的监管办法在具体的实行过程中并不能适应该建筑团 队的实际情况，因而会出现各类型的阻碍，进而不能达到对于项目施工的有效监管的效果。另外，同一个铁路桥梁建筑施工方在不同的施工项目中，遇到的实际情况都是不尽相同的，受到天气、人员、材料等各个方面的影响，若项目施工方仍然沿用同一个监管标准开展工作，就会使得这些监管标准 的实用性与可行性大大降低。

1.3过程监管不到位

就我国当前铁路工程桥梁施工来看，工程建设监管部门在编人员少，难以满足工程施工质量监管工作的需要，而监理单位人员素质参差不齐，加上追求利益最大化，很容易给工程质量管理留下盲点。另外，施工单位 内部安全质量监督管理部门没有真正起到起应有的作用，往往成为应付外部检查监督的"公关部门"，"不务正业"，形同虚设，进而使得工程施 工问题频繁出现。过程监管不到位属重要因素。

1.4执行力缺失

经历多年的工程建设管理完善和改进，各项安全质量控制的规章制度均已成熟，但是铁路工程桥梁施工单位内部里的安全质量责任制没有落实到位，个别制度即使制定下发了，但是归档之后无人问津、无人执行，执行力缺失造成各类安全质量事故频发。比如，施工单位没有按照规定频次和规范做好材料的质检工作，造成不合格原材料用于主体工程;比如安全 防护措施落实不到位，造成安全事故。执行力缺失属重要因素。

2铁路桥梁项目监理方法的完善措施

2.1混凝土浇筑施工检查

在进行混凝土浇筑之前，监理工程师需要仔细检查澆筑前的相关准备情况，一旦发现任何一项不满足要求的准备工作，不允许签发混凝土浇筑 令。浇筑前需要进行技术交底，确保每个施工人员均熟悉浇筑施工的相关安全措施及技术要求，保证混凝土浇筑的施工有效性及施工质量。严禁使用不符合规范及施工要求的混凝土进行浇筑。混凝土的浇筑顺序必须以梯形方式逐侧进行，并进行充分振捣，监理需要在振捣的过程中时刻监测振 捣的效果，避免因不均匀振捣而出现质量缺陷，或者因过度振捣使钢筋与 模板发生错位，影响施工效果。

2.2预应力施工检查

混凝土浇筑完成后进行预应力施工前期，监理需要仔细检查混凝土结 构是否均满足要求，并进行预应力张力管道摩阻试验。在预应力施工过程 中，时刻关注混凝土构件及钢筋的张拉状态，确保混凝土的强度满足规范要求。预应力张拉设备及材料经过检验后安装张拉机具，并确保安装规范。 在预应力张拉过程中，通过控制钢筋伸长量及张拉力的方式，确保张拉达到规范要求，并在此过程中时刻关注张拉现象，并记录相关数据。当混凝土构件完成张拉后，需要用和桥梁工程主梁结构强度相同的砂浆封闭锚具，当预应力的张拉强度满足规范标准后，即可进行压浆。在压浆过程中需要 确保孔道清洁，并保证砂浆的强度符合规范，一旦压浆完成，即可对预应力钢筋进行切割，并对封端混凝土进行最终的浇筑。

2.3审查施工设计图纸

铁路桥梁的桩基施工是决定其质量的关键因素，在开始桩基施工之前要做好万全准备，施工人员要结合施工现场和整体施工结构再次检查图纸是否符合要求，在将要基桩施工的位置勘察水土情况，是否有利于桩基施工中的固定、配筋等。除此之外，桩基施工的钢筋距离、大小、高度都要在图纸上标注出来，降低施工过程中出现失误的概率，如果在审查中发现了疑点要及时上报给相关部门，将一切可能发生的错误都扼杀在摇篮里。

2.4钻孔施工阶段监理

铁路桥梁建筑钻孔施工对施工人员技术有很大的要求。钻孔施工大多选择摩擦桩，桩的长短要看具体施工要求和地质条件，但最高不超过30m，最低不短于20m，钻孔的方式主要有泥浆护壁旋转钻和冲击钻，钻孔强度较低的施工一般采用泥浆护壁旋转钻。铁路桥梁结构的施工位置对施工整体有很大的影响，钻孔过程中要不定时检查桩的位置，桩位检查可 以先用模型代替，确认无误后再进行钻孔放桩，为了保证施工的质量，可以在钻孔区域外筑起保护圈。除此之外，保证桩基钻孔质量还可以采用泥浆保护的方法，泥浆要做的轻薄且有固定性才能保证质量。

2.5加强执行力建设与监管力度

在工程建设领域安全质量管理的各类法律法规、制度规范逐步完善，管理模式日渐成熟，只要深人学习，对标自检自纠，各项管理制度均能建立齐全规范，贯彻落实执行成为管理体系健康运行的主要障碍，为此参建 单位努力强化执行力建设，依据法律法规结合工程项目实际建立健全可操性强的安全质量责任制、安全质量管理工作标准化程序、安全质量管理考核实施细则等三个核心管理制度并强力推行，明确责任分工，明确工作标 准和程序，严格进行问责考核，杜绝推诿扯皮和老好人现象，确保安全质量管理措施的执行到底不打折扣，以此达到提高安全质量控制的执行力。 与此同时，对内外部监管部门重奖重罚，法律法规对监理单位在安全质量 控制方面的监管缺位与不履职要严格处罚，通过建立黑名单公示、大额罚款、降低资质、直至吊销营业执照来促进监理行业的规范;施工单位内部监管部门，应建立垂直管理系统，打断横向管理，脱离与工程建设一线项目行政从属关系，归位监督职能本职，促进监管职能的真正实现。

结束语

铁路桥梁施工的监理方法和注意要点笔者已经在文章进行了分析，在此施工中，监理工程师需要对桩基进行全方位质检并记录，同时还要注意在安全管理和质量管理中进行监理完善，积极发挥监理工程师在铁路桥梁施工中质量保障的现实意义。

参考文献

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[2]佟聪.刘云浩.道路桥梁施工中应注意的若干问题[J].黑龙江科学，2018（6）：56.