斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。

结构

斜拉桥(cable stayed bridge)作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A 型、倒Y 型、H 型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥是1955 年德国DEMAG 公司在瑞典修建的主跨为182.6 m 的斯特伦松德桥。世界上建成的最大跨径的斜拉桥为俄罗斯的俄罗斯岛大桥，主跨径为1 104 m，于2012 年7 月完工。

发展

历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界上已建成的主跨在200 m 以上的斜拉桥有200 余座，其中跨径＞400 m 的有40 余座。尤其20 世纪90 年代后，世界上建成的著名斜拉桥有：法国诺曼底斜拉桥（主跨856 m），南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628 m），以及1999 年日本建成的当时世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890 m）。

中国至今已建成各种类型的斜拉桥100 多座，其中有52 座跨径＞200 m。20 世纪80 年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991 年建成了上海南浦大桥（主跨为423 m 的结合梁斜拉桥），开创了中国修建400 m 以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国家。

斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。建成或正在施工的斜拉桥共有30 余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。（有修改）