菏泽工程技师学院 赫燕鹏，王金良

故障现象一辆累计行驶里程约为3.6万km的2020款别克GL8 ES车，搭载LTG发动机，客户反应车辆停车后无法使用电子驻车功能。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪读取电子制动控制模块（K17）故障代码，读取到的故障代码为“C028F 左侧驻车制动器执行器分离控制”。检查车辆有无磕碰现象、相关线束连接器连接是否牢固、有无加装改装，检查未发现异常。

查阅相关资料，左侧驻车制动器执行器（M104L）相关电路如图1所示，按压驻车制动器控制开关，查看M104L是否工作，检查发现M104L未工作。根据故障现象、故障代码及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：M104L故障、M104L相关电路故障、K17故障等。

图1 左侧驻车制动器执行器相关电路

断开M104L连接器，按压驻车制动器控制开关，测量M104L线束侧的端子1与端子2间的电压，测量值为0 V（异常），由此判断M104L相关电路或K17存在故障。分别测量M104L线束侧端子1与搭铁间的电阻、M104L线束侧端子2与搭铁间的电阻，测量值均为∞ Ω（正常）；分别测量M104L线束侧端子1与K17线束侧端子13间的电阻、M104L线束侧端子2与K17线束侧端子12间的电阻，测量值均＜1 Ω（正常）。上述测量说明M104L相关电路正常，初步判断K17存在故障。

从维修经验判断，K17的故障率较低，于是对诊断步骤重新进行梳理，发现忽略了维修手册的重要提示：当设置驻车制动器相关故障代码时，车辆将停用驻车制动器并允许释放一次。由于客户来维修时驻车制动器已经发生故障，K17已经停用驻车制动器，导致测量M104L供电时没有测量到供电电压。

根据上述检查结果和重新查阅维修手册，采用飞线提供供电和搭铁的方式直接验证M104L，此时M104L出现卡滞，然后对M104L进行测量，发现其内阻为126 Ω，右侧驻车制动器执行器（M104R）的内阻为17 Ω，确认M104L存在故障。

故障排除更换M104L后试车，故障排除。

故障总结该案例由于M104L故障导致K17报故障代码C028F，故障代码指向性虽较为明确，但维修人员在检修时还应仔细阅读维修手册提供的诊断步骤，明确电子驻车系统的工作原理和故障模式，以免出现判断方向上的错误。