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商渔船碰撞防范要点

Q：为防止碰撞事故发生，商船应采取哪些措施？

A:船舶在制定航行计划时应考虑到渔区/渔场的影响，并在海图上标示。离港前，应确保包括罗经/电子海图/雷达/AIS//VHF等在内所有的通讯导航设备都应测试并处于良好的工作状况。船长应根据季节/水域/天气及海况/通航密度等因素提前进行风险评估，做到未雨绸缪，降低航行安全风险。甲板运输船、自卸砂船等因船舶结构特殊，可能影响航行了望，该类船舶应充分考虑船舶盲区对了望的影响，强化驾驶台资源管理，增加额外了望人员，并结合有关航电设备作为辅助了望手段，以确保航行安全。在渔区/渔场航行时，当班驾驶员和水手应保持不间断地裸眼了望。在识别渔船后，应对近处的渔船保持持续跟踪，避免过渡依赖包括AIS在内的电航设备在沿海航行时，要对渔船不按规则航行保持充足的戒备，加强了望，以安全航速行驶，必要时采用声光信号加以警告，并采用良好的船艺避让。驾驶员应熟悉《1972年海上避碰规则》，熟悉我国沿海渔船的作业规律/作业方式及其号灯号型，分辨清楚渔船所处状态（在航、作业或锚泊）及作业方式。

Q：为防止碰撞事故发生，渔船应采取哪些措施？

A:渔船应了解水道、航路分布，尽可能避开商船习惯航路和交通流密集水域作业。遵守相关海上避碰规则，加强值班，特别是夜间的航行、作业值班，加强了望，主动做好与商船的沟通联系，保持应有戒备。尽可能编队出海作业，严禁“带病”出海，严禁超抗风等级、超航区、超载、载客，禁止“抢船头”航行。改进渔船导助航设备，增加常用VHF通信频道，拓宽商渔船海上沟通协调的能力

Q：碰撞事故发生后应立即采取哪些应急措施？

A:发生碰撞事故后要应急操船，搜救落水人员以及采取其他应变措施。同时迅速报告，当事船舶必须利用甚高频无线电话等一切有效手段，迅速将碰撞的时间、地点、损失情况、遇险状况、原因、救助要求等情况进行报告，渔港水域事故、渔港水域外的渔船间碰撞事故应报告渔政部门进行调查处理，其他事故向当地的海事管理机构或海上搜救中心报告。另外，船舶还应向其所有人、经营人报告。最大限度减少人员伤亡，人命救助应以自救为主，不能过于依赖外部力量。最大限度减少海洋环境污染及财产损失。要尽力避免二次事故的发生，严禁肇事逃逸。发生意外时要做好记录，收集证据，注意收集比如碰撞痕迹、外来油漆等物证资料，以利于后续调查中保护自身权益。

Q：为最快获得救助，遇险报警时应报告哪些内容？

A:遇险报警时应准确报告船名、位置、联系方式、救助需求，遇险人数、伤亡情况，险情种类、发生时间。报告完以上采取救援行动所需的关键信息后，如果条件允许，应进一步提供事发现场风向、风力、浪高、流向、流速、水温等气象海况，以及船舶大小、材质、颜色、船东联系方式等，方便有关部门进行救助。