王海生

【摘要】为解决高速公路路基施工当中压力灌浆技术的应用壁垒及挑战，本篇文章从压力灌浆技术施工原理、管埋方式及灌浆方式等多角度深入研究了压力灌浆技术的整体施工工艺流程，并提出了能够在路基施工难度下降的同时减少施工投入成本，并提升公路路基强度的改进措施，以期为高速公路路基施工人员提供参考信息。

【关键词】高速公路；路基施工；压力灌浆技术；路基强度

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.147

虽然近些年国内交通行业的迅猛发展给人们的出行提供了更多样化的选择，但人们在出行过程中对于高速公路的依赖度仍然很高，不仅能够满足群众出行及生活需求，也能够帮助其他交通途径缓解交通压力。但高速公路在长时间投入运营之后，受到环境因素的影响以及车辆行驶的负担，导致公路病害问题逐渐出现，最为典型的即是公路路基在使用过一段时间之后由于不堪负重产生路面沉陷，导致路面开裂，严重影响高速公路的正常使用。当前高速公路路基建设团队针对路基沉陷问题最常应用的方案即是压力灌浆技术，这一操作技术投入成本较低且操作简单，能够使路面快速成形。本篇文章则从这一技术出发分析如何优化施工工艺流程，提升高速公路路基施工团队的工作水准。

1、关于压力灌浆技术的简要介绍和分析

1.1压力灌浆技术原理分析

压力灌浆技术在不断应用过程中也在不断的发展和完善，压力灌浆技术主要应用于高速公路路基施工当中的如下场景，其一是接缝，其二是回填，其三是固结。灌浆技术的应用主要依靠于钻孔，先将浆液灌注在土壤之中，然后借助于外加压力给土壤结构施加压力，从而提升路基的加固效果。实际操作过程中，浆泡沿着注浆管慢慢的逐渐扩张，在土壤结构中与浆泡紧邻的部分，则会受到这一应力的破坏，重新形成塑性的变形结构，而在于浆泡较远的地方，主要以弹性形变为主要变化，可有效提升土壤的密度，最终实现加固高速公路路基的目的。

1.2灌浆管埋方式及灌浆形式分析

根据不同的灌浆技术，可以将埋设灌浆管分为钻孔埋管灌浆以及桩身灌浆管。钻孔埋管灌浆也可根据实际应用场景分为桩身钻孔以及桩侧钻孔，桩身钻孔是在桩体上钻多个小孔，然后再将灌浆管埋入主体结构当中，解决桩体原本存在的质量问题。

封闭式灌浆和开放式灌浆是常应用的两种灌浆方式。封闭式灌浆的特点在于操作难度大，但使用的浆液量少，实际操作过程中需要先将钢筋笼和压力注浆室率先放至孔底，然后借助外力将浆液直接打入注浆室中，一般来说，对于操作人员的技术要求比较高，技术水平不高的操作人员很难掌握好灌浆位置及形式；而开放式灌浆的施工操作就相对而言简单很多，先直接将浆液灌入预留的灌浆结构中，然后再注入岩土，但这种灌浆技术对于环境要求比较高，容易由于不当的环境影响而出现漏浆液的问题，很难保障施工质量。

2、如何改善压力灌浆技术在高速公路路基施工中的应用

2.1掌握合适的灌浆液配置比例

在应用压力灌浆技术之前，最为关键的是要基于正确的浆液配制比例，将灌浆液配制好，如若浆液配置不合理，则会直接影响最终建成的高速公路路基质量，这两者之间是有直接关联的。在配置浆液之前，首先要对于实际工程的要求进行了解，根据实际情况进行浆液配置，同时还需严格遵循国家相关配置标准。一般来说，灌浆液的配置比例可以参照施工过程中水泥浆的配置比例，但一定要注意控制好石灰与水分之间的配比，两者的比例需要被控制在施工标准范围内。如果在实际施工过程中发现将水泥浆用水泥粉煤灰浆来替代，也可以保证同样的施工效果，也可进行替换。保证合理的浆液配比是保证浆液质量的基础要求，能够在一定程度上确保高速公路路基的使用寿命，需要被施工团队重视。

2.2界定好压力灌浆边界范围

压力灌浆的范围是施工操作过程中的又一偏重点，技术人员需要从以下三个方面做好灌浆边界的界定工作，首先，确定好灌浆的实际操作宽度，其次，需要对准施工公路中轴线的具体方向，最后，还需要在纵向上，确定浆液具体的灌注深度，使最终的压力灌浆范围满足公路施工质量要求。在灌浆操作之前，需要分析施工地区的土质条件，若在某些土质较为松软的地区进行灌浆操作时，应该要将其承载力严格控制在200千帕以上，同时保证沉陷量的标准设定在30厘米以上。

2.3科學选择注浆孔的具体位置

在压力灌浆技术应用过程中，注浆孔位置的选择也非常重要，极具科学性，选择对了注浆孔位置可以在一定程度上提升灌浆液的质量。在高速公路路基施工过程中，注浆孔的排布位置分为多排孔分布及单排孔分布，这两种排布方式在具体施工环境当中需要根据要求合理地选择。路基施工当中明确要求注浆孔的位置排布和间距设计是很重要的，需要保留有一定的重合性，如果重合度保留恰当，可以进一步公路路基的稳固性，是其中的一个重要影响因素。在具体操作过程中，应该要科学选择注浆孔的所处位置以及其分布情况，从而提升压力灌浆技术应用于高速路面路基施工中所取得的效果。此外，在具体施工过程中还需要注意压力注浆水平，以保证工程质量为最终标准。

2.4对于压力灌浆质量进行检验和评估

在基于科学配比完成压力灌浆液的调配工作之后，还需要进行检验工作，检验工作的目的则是判断灌浆液是否符合灌浆施工操作的标准要求，是否与国家相关标准及执行规范相符。从而根据不同地基来调整施工，在较为软塌的地基上施工时，对于地基承受力有一定的要求，具体数据是确保所使用的压力灌浆技术让地基的承受力在200 kPa以上，这些细节若不被重视到位，则容易造成资源的损失。最后还需对于压力灌浆质量进行评估，具体评估过程可以借助于弯沉试验、静载试验或其他实验所，选择的实验方案一定要符合当前施工的具体情况才可做到能够实现在整体角度对于压力罐将技术实现准确评估。压力灌浆技术应用过程中不可忽视的两项工作即是检测工作和评估工作，这两项工作的顺利进行能够为压力灌浆施工质量提供有力保障，切实解决高速公路路基存在的沉陷问题，从而提升路基施工水平。

结语：

总而言之，高速公路路面发生的沉陷问题不仅会造成交通阻碍，还会提升交通事故的发生率，我国地幅辽阔，所以势必需要在公路修建方面投入大量资金，将压力灌浆技术很好地应用于高速公路路基施工当中，可以实现路基的加固，控制公路建设成本的同时提高高速公路施工质量，这是值得我们研究和发展的方向。

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