黄立军

沈阳特种设备检测研究院 辽宁沈阳 110035

电梯制动器作为电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。因此，如何对电梯制动器开展更为有效的监测和试验工作，并实现故障预警是目前的研究热点。目前，电梯制动器广泛采用电气检测、出厂设备检测和机械检测，以及定期抽查、整体试验的方法确保制动器正常运行。

1 常见制动器故障及原因分析

通过对制动器结构及工作原理的分析，可以总结出电梯制动器故障甚至失效的主要原因。常见的制动器故障按故障形式分大致可分为两大类，即机械故障、电气故障[1]。

1.1 机械故障

1.1.1 制动器磨损

电梯运行时制动器制动闸瓦（制动钳）有拖闸现象，也就是电梯在运行过程中，制动闸瓦（制动钳）打开不够充分，制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）的间隙过小，长此以往，使得制动闸瓦（制动钳）过度磨损，制动轮下方往往会堆积摩擦产生的粉尘。造成这种现象的原因可以通过制动器的工作原理进行推断：①可能是经济电阻阻值过大，造成制动线圈的保持电压过小，导致制动线圈与电磁铁芯间的吸引力不足以克服压缩弹簧的压力。②压缩弹簧压力调校过大，当它比电感调整元件逐渐释放的制动电流产生的吸引力大很多时，会使得制动臂过早地复位，也就是常说的电梯带速制动。相比零速制动，带速制动使制动闸瓦（制动钳）过早地和制动轮（制动盘）产生摩擦力，加剧了两者的损耗。③电梯启动时间过长，导致电磁铁芯还未完全吸合，制动线圈的电压就下降到了保持电压。拖闸还会导致电动机处于过载运行状态，实际电流超过额定电流，而长时间的过载必定使得电动机发热严重，而过高的温度会使线圈产生退磁影响，甚至烧毁电动机。④电梯在运行过程中故障率较高，使得电梯经常急停也会加快制动闸瓦（制动钳）的磨损。

1.1.2 制动力矩不足

制动轮（制动盘）表面有杂质或者油污，会导致与制动闸瓦（制动钳）之间的摩擦系数减小，使得制动力矩达不到要求；如果在调整压缩弹簧压力时调整过小，或者在运行一段时间后压力减弱，都会导致制动力矩不足，甚至是造成电梯的溜梯。

1.2 电气故障

制动回路的设置：

（1）TSG T7001-2009 中第2．8．3 项明确指出：电梯正常运行时，切断制动器电流至少用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。也就是说切断制动回路需要设置至少两个独立的电气装置对电梯制动器的电流进行有效阻断，这两个电气装置的主触点应该是串联，而不是并联，有些制动回路就是电路设置错误导致达不到两套接触器的独立性。

（2）接触器主触点粘连。当电梯处于非运行状态时，主触点应该保持断开状态，如果有一个接触器主触点未打开，另一个接触器能有效确保制动器不会打开。电梯在实际运行过程中，接触器的主触点会存在粘连的状况，一旦无法及时排除此类故障，就无法满足检规规定的要求。

2 应对制动器故障的方案及建议

2.1 确保对电梯设备的维护

相关单位在电梯投入使用前需要反复对电梯进行检验和维护以确保达到国家使用标准，减少质量及安装这两方面的隐患。同时在电梯的日常使用中，维修部门需要制定相应的计划安排相应人员对电梯各设备进行维护清洁和加强对电器系统的维护，每隔一段时间便应对易损耗的零件进行相应的替换，以免出现由于零件损耗问题导致的制动失效。

2.2 做好制动力不足的检测

在电梯投入使用前需要对制动力进行检测。第一种方法，可以在电梯从底部运行至楼层中间时，切断电梯的主电源，观察此时的电梯能否被制停，如果电梯能正常制动则说明不存在制动力不足的缺陷。这样的检验方法一方面能准确测量电梯的制动力，另一方面也最大限度减少了对电梯轿厢的影响和损坏[2]。第二种方法，可以当电梯运行至顶层时在轿厢内放置砝码，使其重量控制在原有核载重物限度的1．25 倍，之后再让电梯下行，在电梯下行途中切断电梯的主电源观察其是否能正常制动，如果电梯在这种情况下也能正常制动则说明该电梯的制动能力正常。此外工作人员还应该对转动轴和抱闸之间的油污进行日常清洁，避免影响制动力。

2.3 提高制动器控制的可靠性

对于电梯制造厂家，无论是制动回路的设计还是对制动器组件的本身加工组装上，都应从本质安全上提高制动器控制的可靠性，需多考虑当元件失效时可能出现的各种状况[3]，及时查漏补缺。对于已制造并投入使用产品应健全溯源机制，一旦发现安全隐患，及时作出召回和修正。同时，完善电梯使用维护说明书中对于制动器维护程序及注意事项的编撰，以便其他相关人员参阅。

3 结语

对制动器故障的有效监测是保证电梯安全运行的重要措施之一，无论是安装、调试、维保还是检验检测人员都应对此高度重视、严格把关。为避免安全隐患的存在，提升故障预防的能力，在进行制动器故障保护功能的检验时，应当确保对制动提起和释放两种动作状态的全面验证。