（上海舶设备研究所，上海 200031）

顾铮，王晗

0 引言

1 汽轮机叶片损伤故障发生情况

复速级叶轮无平衡孔，在转向导叶环环体全周均布有18个Φ20 mm的平衡孔，用于平衡复速级前后压差。

1）喷嘴组受损情况。喷嘴组多个叶片出气边有轻微损伤，如图2所示。

图2 喷嘴叶片受损情况

2）复速级第一列叶片受损情况。大部分叶片均有受损痕迹。

3）第一级隔板叶片受损情况。第一级隔板上半全部叶片均有不同程度损伤，共计10片。

4）压力级第一级叶片受损情况。压力级第1级有共32片叶片受损，如图5所示。

图3 复速级第1级叶片受损情况

图4 第1级隔板上半受损情况

2 损伤故障原因分析

2.1 现场检查情况

损伤发现后，展开了全面检查和原因分析[1-2]。

1）外界因素排除

对2#机主汽门进汽滤网（滤网孔径为Φ4.5 mm）进行了检查，发现主汽门进汽滤网完好无损，排除外界杂质导致的可能性。

2）调节阀排查

检查发现IV号调节阀对应的扩散器固定止动螺钉（M6×8 GB71-85材料为性能等级22H的碳钢）脱落1件（见图6），仔细观察该螺钉周边有冲铆痕迹，脱落的扩散器的固定止动螺钉位置如图6圈中所示。通过对通流部件的仔细检查，最后在汽缸第1级隔板下方键槽处发现了止动螺钉疑似残骸（见图7）。

图6 脱落的扩散器的固定止动螺钉位置

图7 发现螺钉位置

2.2 故障发生过程分析

2.3 螺钉脱落原因分析

3 防范措施及建议

3.1 扩散器的紧固改进意见

3.2 通流紧固件的的防范建议

4 结论