鹿贺

摘要：本文首先提出地铁列车节能优化，然后对行车调度综合管理策略进行阐述，主要包括提高列车时刻表的科学性、提高调度自动化水平、加强科学调度体系的构建，通过不断分析旨在不断提高行车调度管理水平，并贯彻落实好节能优化目标，仅供参考。

关键词：地铁列车;节能优化;行车调度;综合管理

一、地铁列车节能优化

（一）列车驾驶策略优化

阻力、牵引力、制动力等共同作用于列车整体的运行过程，要想准确计算这些力的相互作用，数学模型的构建非常重要，从而为相关数量关系的获取提供可行依据。如果这些作用力计算具有高度的精准性，可以为工作人员制订相关措施提供极大的便利性，进一步优化列车驾驶策略，以此来缩小与节能目标达成度之间的距离。精准化控制列车的运行状态，可以将列车的能耗控制在合理范围内。比如在列车行驶一段线路上，要想控制列车消耗的能源，应注重均匀牵引力行驶，为列车基于最大加速度完成加速创造有力条件，从而将能源消耗问题的发生几率降至最低。具体来说，应基于分线路原则，对各个区间速度曲线与牵引能耗的关系进行准确研究与分析：比如在选择速度曲线时，最高等级速度曲线不容忽视，根据3%进行递减，对不同速度曲线情况下【1】，对各个区间的牵引能耗进行准确测算。如果与运营周期需求相一致，节能的速度曲线可以得到准确确定，从而加强节能运行图编制方式的应用，给予节能效果强有力的保障。

比如以某一地铁机场线为例，机场线列车牵引节能得到了广泛应用，基于公司能源监控系统能耗数据，借助节能时刻表，日均节能在日牵引能耗中所占的比例比较低，仅仅在7%左右，其节能效果显著。

（二）利用再生制动实现节能

现如今，人們研究列车节能相关领域的深度越来越高，既而推动再生制动能的利用的出现，其普及程度越来越高。对于该技术来说，主要是指列车在制动时，电机转子的速度与定子所产生的磁场的转速并不相符，这时两者转动的方向的状态有着明显的区别，从而使电动机的作用出现改变，从而可以有效回收这种状态下的能量。在常规情况下，城市地铁站间长度并不长，所以明显增加了制动的次数，制动能的回收效率较高，从而可以对能源消耗的控制与预防形成直接作用。

二、地铁列车行车调度综合管理策略

（一）提高列车时刻表的科学性

列车调度时刻表，在行车调度工作中发挥着不可比拟的作用和优势，所以对于地铁运营企业来说，应对调度时刻表的重要性予以清晰认知。基于调度人员较多，应全面化剖析好地铁运营的数据，确保调度时刻表制订的科学性、合理性得以保证。首先，应对总体客流和断面客流进行研究，然后将客流预测落实到位，加强专用时刻表的编制。基于周、法定节假日进行划分，主要包括周一到周五、节前1日和节日期间，基于需求对上线列车数量进行合理安排。为列次、高峰平峰期等设置的合理性奠定基础。其次，在安排压道和回库的路径上，既要对行程进行控制，也要注重列车空驶率的控制。在列车调度方面，时刻表的应用，可以构建安全的列车运行环境，同时有效避免能耗问题的出现，从而将高质量的出行服务提供给乘客。

（二）提高调度自动化水平

如果行车调度自动化水平低下，人为干预是必不可少的，既而难免会使地铁运行受到一定的限制，同时也会浪费能源和资源。基于此，必须要将行车调度与自动化结合在一起，为地铁高效化运行奠定基础，构建稳定且安全的地铁运行环境。比如调法令在当前行车调整中比较常见【2】，列车手动驾驶限速多停，而在未来发展方面，应加强自动化调度设备的应用，在行调方面，应对故障类型和故障点位置等进行深入分析，对不同层级的调整方案进行启动，对列车的多停限速进行自动化调整，且更好地实施交路运行方案。借助自动化，可以为调度员指挥故障抢修工作提供便利性，从而确保应急处置安全性的稳步增强。自动化调度设备如图1所示：

（三）加强科学调度体系的构建

行车调度体系的构建，对于地铁列车的调度具有极大的作用。借助行车调度体系，可以不断提高列车调度的科学性，并确保良好的效率性。首先，调度体系应确保高度的全面性，给予各类作业标准和管理标准强有力的保障，从而有效约束人与事。其次，在调度体系中，应将应急机制涵盖在内，其中，既要加强应急预案和现场处置方案的制定，也要注重人员联动与事件合理分析，同时将演练实战落实到位，加强演练专业时刻表的编制，为运营期间行车间隔模拟提供依据，从而给予演练水平强有力的保障。行车调度体系构建流程如图2所示：

三、结束语

众所周知，在地铁运行过程中，所消耗的能源比较大，这会造成地铁运营成本的增加。要想避免地铁运行过程中承受巨大的能耗问题，必须要提高对列车节能优化和行车调度综合管理的高度重视。

参考文献：

[1]柏赟，袁博，李佳杰，等. 基于滚动优化的地铁列车节能运行协同控制方法[J]. 中国铁道科学，2020，v.41;No.172（03）：165-172.

[2]黄国辉，陈华银，阳丁山，等. 地铁车辆基地综合自动化管理系统车辆运用计划统筹安排优化方案[J]. 中国设备工程，2020，000（004）：52-53.

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