吴洪波

（中铁城建集团有限公司，湖南 长沙 410000）

0 引言

随着城市的高速发展，加上征拆难度加大，城市用地供需日趁紧张，城市发展已将地下空间开发作为重要的研究课题，其功能性和舒适性等指标的标准也在不断提高，为了满足人民日益增长的美好生活、出行需求，需建造有一定深度和大跨度的地下空间结构，其施工配套的高大模板应运而生，其应用推广越来越广泛。

1 工程概况

本项目大部分框架梁线荷载超过20kN/m，部分支架搭设高度在8m及以上，梁板模板搭设跨度在18m及以上。由于地处城区且靠近现在国铁站、地铁站及其他建筑物，施工操作空间及可利用的施工场地较狭窄，加之工序复杂，施工干扰大，总体施工难度大，需科学、精心地制订经济、合理、详细的施工方案，方可保质保量完成施工任务。

2 施工前各项准备工作

2.1 编制方案

项目部在开工前组织技术人员、安全管理人员参与编制专项施工方案，并组织专家论证，按论证的意见修改，经审批合格后实施。方案要求结构安全可靠、经济合理、可操作性强、进度计划符合工期要求等。

2.2 材料要求

（1）根据力学验算及钢管租赁市场供需调查，本项目架体钢管采用检测合格的焊接钢管，其规格参数为管径φ48mm、管壁厚度为3.5mm的。出于保证钢管的原材质量及企业管理质保体系要求的需要，钢管在采购入场使用前要注意查看其生产厂家的合格证，看其是否为正规厂家的国标产品，并抽检其力学性能是否符合国家现行标准《碳素结构钢》的相关规定和要求。进场后并在施工前必须将新入场的钢管按试验规程要求取样送检，其试验结果满足要求后方可用于施工。

（2）对于扣件的检查，首先应检查其是否为合格的厂家，合格证是否齐全、有效。对进场使用的扣件按要求是需要逐件进行仔细检查，扣件表面不应有浇冒口残余、缩松、裂纹、气孔、砂眼、滑丝、明显锈皮等质量缺陷，氧化皮、毛刺等要及时清除到位。扣件须取样送检并检测合格，出具合格的检测报告后方可投入使用。检查时，要注意扣件活动部位的转动灵活等性能。

（3）为方便施工及保证安全，用于作为操作平台的脚手板采用落叶松木板。对于板体存在破裂、腐朽、斜纹、扭曲和大横透疥等质量缺陷的木方严禁入场应用于施工，如有以上质量缺陷及时清理出场，防止操作工人挪用造成安全隐患。

3 支架架设控制要点

3.1 支架的布置

（1）为了减少架体底部的摆动量，应按方案设计要求在每根立杆的底部设置为钢制带丝扣钢制品的可调底座，其底座螺杆、立杆应按规范要求架设。

（2）为了与模板体系有效联接并共同受力，立杆的顶部设置U形可调顶托，顶托槽内放置木枋或型钢用于承受梁体荷载。对于顶层水平杆以上的立杆自由伸出长度超过规定长度的要加设水平钢管架进行连接限位。

（3）剪刀撑设置：为了保证架体体系的稳定，应在横竖杆架框的基础上斜向设置闭合的剪刀撑，根据计算及以往施工经验，剪刀撑水平倾角控制在50°～60°间，间距以不超过5m为宜；为了架体受力的稳定和施工便利，剪刀撑宜采用与支架立杆规格完全相同的合格钢管；为了增加安全保险系数，应在架体四周及内部设置纵横向水平剪刀撑，顶端和底部以及中间按照三道进行布置。

3.2 模板加工安装

3.2.1 混凝土板

中板、顶板、夹层板的模板均采用15mm厚覆膜胶合板面板。其次龙骨采用50mm×100mm檩条加固，并按专项方案计算的间距均匀布置；采用10cm×10cm方木作为分配主梁设置在次龙骨与碗扣式支架之间，并按专项方案计算的间距均匀布置，对于受力不明确、顶板与外墙、梁、柱等相接以及角隅处等地方应对架体进行加固，加固措施有：加密立杆和横杆、增设附加斜杆或设置抱柱进行加固。在楼板支撑脚手架搭设时，每一次搭设宽度在施工缝以外2跨至3跨处，正常铺设模板。为保证施工安全和操作的便利，需在最外侧搭设安全临边防护钢管围护栏杆，其高度不少于1.2m，为了防止高空坠物其内侧满铺密目安全网，并每隔10m悬挂安全警示标志，构造图如图1所示。

图1 混凝土板模板构造

3.2.2 主梁模板

为了保证其模板刚度及加固的需要，侧模模板每隔0.45m设置一道竖向双钢管箍，设置间距为250mm，规格为50mm×100mm檩条的次龙骨。每道双钢管柱箍设置一层对拉螺杆，加设外侧稳定斜撑加固大梁的侧模板，以抵抗混凝土侧压力。底板模板次龙骨采用尺寸为5cm×10cm的木枋，按方案计算书设定的间距布设；主梁模板两侧部位采用25×25×1.2方管，其间距按250mm布设。在侧模外侧的一跨梁底以下500mm左右高度的横杆上满铺设5cm厚宽30cm的松木板作为钢筋绑扎以及支模的操作平台。

大梁支梁钢筋、模板工艺顺序为：先搭设工作平台，再搭设大梁底模板和单侧梁模板，留出另一侧梁模板，再搭设临时钢筋绑扎支架，绑扎大梁钢筋，然后安装另一侧梁模板并进行加固。

3.2.3 中柱模板

框架中柱主要有截面1500mm×1500mm的方柱。面板采用与中板相同规格的胶合板，立柱模板竖向设置间距为0.45m的双钢管柱箍，内竖檩为间距250mm、断面尺寸为50×100mm的木枋。为了保证混凝土的外观尺寸和防止爆模，设置一层对拉螺杆，其由纵横向共六道杆件（杆径为φ14mm）组成，螺杆拉结在双φ48钢管柱箍上。

为了杜绝柱根部漏浆，柱模安装完成后先用泡沫胶封底，最后用水泥砂浆将模板脚处封闭，以切实避免漏浆。每根柱体混凝土均应均匀连续浇筑、一次装模、一次浇筑到梁底，尽量避免施工缝的出现，如图2、图3所示。

图2 框架中柱模板安装立面

图3 中柱模板构造

3.2.4 模板拼接设计：考虑采用子母企口拼接，企口处理（见图4）

图4 模板拼接设计

3.3 架体及模板验收

支撑体系及模板完成后，按计算书要求进行必要的试压并组织技术、安全人员、监理等相关人员现场验收，检查其是否安装到位、结构稳定，并填写相关报验资料，签认手续要齐全。

3.4 混凝土的浇筑施工

（1）由于本工程单层建筑面积较大，为了加快整体的施工进度，均衡利用好工作面的资源配置，确保各节点工期以及总工期的顺利完成，本工程计划进行流水施工。具体划分的区域见图5。

图5 流水施工区域划分

（2）混凝土浇筑顺序按主梁框架梁下翻部分→次梁框架梁下翻部分→梁侧及墙侧倒角部分→两条主梁之间板面混凝土进行。

（3）采用斜面分层的方法浇筑，如图6所示。

图6 混凝土分层浇筑

（4）为了降低高大模板区域的振动和施工的方便，加快施工进度，拟采用天泵浇筑混凝土。

3.5 支撑架体系统拆除

（1）模板拆除时，其混凝土强度应符合设计、规范要求方可拆除。特别是跨度大于8m和大于2m的悬臂构件混凝土强度必需达到100%方可安排人员拆模，以防止混凝土被扰动破坏而影响质量。

（2）为了确保拆除过程中不出现失稳等不安全状况，拆除按“先支后拆，后支先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板，先拆外墙模板，再拆内墙模板，先拆纵墙模板后拆横墙模板”的顺序操作。不按合理顺序拆除的野蛮施工势必造成安全事故。

（3）拆除期间，一定要加强管理，技术、安全、生产等管理人员要进行旁站监督，发现不安全事件及时制止并整改到位，各相关人员均要严禁站在悬臂结构上面敲拆底模、在同一垂直平面上操作。模板拆除过程，要避免对顶板造成碰撞。拆除时尽量做到拆运协调进行，拆下的物件及时清理至地面运出施工场地或下一个工作面。拆除的模板、钢管应安排人员清理表面的混凝土块等，保证模板的光洁度。

（4）严格按“一步距一清理，一杆件一清理”进行拆除。拆除立杆时，要先一人扶稳立杆另一人再拆开最后两个扣，用手拿稳后传递至地面。严禁分立面拆架或上下两步同时拆架。在拆除过程中，要防止架体失稳事件的发生。

3.6 监测监控

（1）监测控制。为了保证监测质量，项目部要派专人开展此项工作，采用监测工具对架体和模板进行监测，监测项目主要为体系的水平、垂直位置偏移量，如出现较大偏移，应找出原因并及时消除方可开展下一步的施工。

（2）监测点布置。根据计算书及以往施工经验，观测点宜布置在临边位置的支撑基础面（梁或板）、柱上等，一般采用预埋钢筋头作为监测点。

（3）监测措施。混凝土浇筑过程中应严格观察、控制模板的位移，一旦产生移位、松动、下沉等，应暂停施工，分析原因并及时调整、加固支撑，处理到位后方可继续施工。

4 结语

对于高大模板工程施工，要精心设计、反复验算，编制好专项施工方案，并组织专家论证，经评审通过方可实施。在实施过程中，如一些现场条件发生了变化而确需调整的，要严格按审批程序进行调整并派专人全程盯控到位，采取有力措施防止模板倾覆、坍塌等事故发生，切实保障施工人员的人身、财产的安全。搞好方案的落实是重点。

经过方案编制、批审、实施，本项目所实施的高大模板施工圆满完成了施工任务并取得了较好的社会效益和经济效益。