唐玲琳

（益阳远程公路建设有限公司,湖南 益阳 413000）

中央分隔带作为高速公路分幅通行的重要物理隔离设施，能够极大地提高半幅高速公路通行的封闭性和安全性。此外，布设在中央分隔带的植被或防眩板能够阻挡对向车道的灯光，有效避免了因驾驶人选光而导致的交通事故。中央分隔带内的护栏种类繁多，其中，以预制混凝土护栏为主体的中央分隔带设施已被广泛应用于高速公路施工项目中。为了提高护栏布设的标准性与合理性，有必要对其施工工艺、流程及质控要点进行分析。通过总结大量工程施工实践经验发现，预制混凝土护栏的施工效率更高、后期维保成本更低、防撞能力更强，非常适用于以高速公路为代表的高等级公路中。本文拟以某高速公路在建项目为研究案例，主要针对中央分隔带中使用的预制混凝土护栏的安装工艺展开研究，以期进一步明确预制混凝土护栏的安装工艺、流程及质控要点。

1 工程概况

某在建高速公路项目中，中央分隔带内的护栏拟选用F型护栏，护栏布设里程为3.64 km，预制单体长度为4 m，预制单体体积为1.84 m3，单块自重约4.7 t，经统计，该标段累计需要预制块体共计9 100 块，使用钢筋总重约86.43 kg[1]。

2 工艺原理

F型护栏中的预制件应经由工厂统一预制生产，预制件生产及装运过程中，可使用20T级龙门吊辅助完成吊装作业。在预制块重心向下区域两侧对称焊接钢轴，根据模板尺寸及起吊设备规格焊制型钢套，起吊后，型钢套在重力作用下自动套入钢轴，由于预制块重心较吊点偏高，预制块随即发生翻转，为后续施工提供了便利条件[2]。

3 施工工艺流程

施工工艺流程见图1。

图1 预制混凝土护栏施工工艺流程

4 施工技术要点

4.1 施工准备

（1）在项目筹备期，结合项目总规模及工期计划，编制针对性的施工组织方案，方案要明确施工人员配置标准。

（2）为了加强施工队内部管理，每个工队设置工长1名。工长对工队内的人员、施工、设备等负责，并履行现场施工管理及统筹协调职责。如果工队规模较大，可适当增加管理层级，可将施工人员划分为若干工组，每个工组配置组长1名。

（3）为了加强现场施工安全管理，施工人员及管理人员应坚守岗位，践行施工安全条例，按要求佩戴安全帽及其他安全装备，夜间作业要穿戴反光式作业服[3]。

（4）为了保证护栏现场施工质量，施工前应做好图纸技术交底工作。技术交底会议应由项目业主、设计方及施工方共同参与。

（5）施工过程应做好施工质控工作，配置专业的施工质控团队，确保预制块施工质量满足设计及规范要求。

4.2 施工阶段控制要点

（1）预制板模板加工，要由符合制作资格的专业厂家预制生产。为防止施工或运输过程中出现变形、破损，应对预制板模板进行加固处理；为提高施工便捷性，应在模板重心两端稍下位置对称焊接型钢轴[4]。

（2）在预制板模板吊运作业前，应提前组织工人将扁担套圈套在预制板模板预先焊接的型钢轴上；在吊运过程中，预制板模板重心在偏上位置，进而发生翻转，底面向下，如图2所示。

图2 模板翻转

（3）在进行浇筑施工作业时，为保证预制板浇筑质量，应采用插入式振捣器对模板中的混凝土进行振捣。振捣作业过程中，严禁碰撞钢筋骨架。在浇筑过程中，采用分层浇筑的方式进行混凝土浇筑，分层浇筑厚度控制在30 cm以内。此外需要注意，浇筑时须一次浇筑完成，并要严格控制坍落度和水灰比。

（4）浇筑完成后，应放置一段时间让混凝土凝固。待混凝土完全凝固，强度符合吊运标准时，可以开始进行吊运作业，将扁担套圈套至模板两端型钢轴，启动门吊缓慢起吊，并使模板在吊运过程中发生翻转，砼顶面向上[5]。

（5）在进行模板拆除作业时，应先拆除两端模板，将扁担挂钩挂住模板顶面预留孔，缓慢起吊，进行预制护栏板块脱模作业。要小心预制护栏板块的棱角部位，避免磕碰损伤，保证其完整性，如图3所示。

图3 扁担挂钩配合门吊起吊模板

（6）模板拆除以后，马上使用门吊将其吊运至其他位置。为保证预制护栏强度，应持续养护3～7日，如图4所示。

图4 毛毡覆盖洒水养生

4.3 护栏安装作业区安全布置

（1）成立现场施工安全保畅中心，保畅中心人员应密切配合，扎实推进联防联控机制，一旦发现安全隐患，应立即启动应急预案，并做好事故应急处理和后续处理工作。

（2）施工现场应重点做好人员安全保护。

（3）根据施工规模及施工位置划定施工控制区，控制区内应排查安全隐患，非施工人员及机械严禁进入施工控制区内。施工控制区根据区域类型又可细分为施工过渡区、施工缓冲区、施工核心区、施工终止区及安全警告区等。其中，安全警告区主要承担安全警示作用，应布设醒目的安全标志标识；施工缓冲区与施工核心区衔接位置，应布设临时护栏。

（4）如果对应路段的交通流量较大，应设置旗手对过往车辆进行通行指引。为方便施工车辆出入工作区，应顺向车流方向设置专门进、出口。

（5）建立专项安全生产费用管理制度，安全费用用于应急物资装备保障、人员培训保障和应急预案演练保障，要确保专款专用[6]。

4.4 路面清理

作业区布置完成后，开始进入施工准备阶段。首先应对施工路段进行路面清理，需清除粒径较大的固体石块和其他固体杂物；有积水的路面，应进行相应的排水处理，保证施工路面清洁、干燥。路面清理是护栏安装施工的基础环节，对安装施工质量有重要的影响。

4.5 测量放样

工作区施工路面全面清洁、排水之后，要根据复测贯通的线路轴线，采用全站仪定位安装施工控制点。并用墨斗根据控制点进行弹线放样，作为施工控制线，控制预制混凝土护栏杆安装[7]。

4.6 基础施工

放样作业完成后，即可开始混凝土基础施工作业。首先应保证混凝土厚度满足项目要求，且表面平整。混凝土基础施工完成后，为保证基础强度，需进行洒水养护，使基础强度达到70%，方可进行下一道工序施工。

4.7 预制块的安装施工

在预制块运输和搬运过程中，应采取一定的措施，避免预制块因磕碰、摩擦而损坏。对于出现破裂、麻面等严重问题的预制块，应及时调换，避免影响施工进程。

预制块安装施工，应严格按照施工工艺和工序要求进行，保证顶面线型平顺[8]。

在施工过程中，要及时协调各工序施工进度，确保施工安全、有序进行。

4.8 现场清理与验收

预制块安装施工作业完成后，为减少通车后的行车安全隐患，应及时对施工作业区进行清理。现场清理作业完成后，要组织验收人员按照《公路工程质量检验鉴定标准》中的相关质量规定和验收标准进行工程验收[9]。

5 施工阶段的质控要点分析

5.1 混凝土预制块预制阶段质控措施

加强混凝土预制块预制生产阶段的质控工作：加强对混凝土原材料的质量检测，保证水泥、砂、集料等的各项参数满足设计规范；混凝土水胶比及外加剂掺量等指标应满足设计要求。

为了保证预制块的预制质量，应严格把控预制阶段的吊装、运输等环节，做好防护，避免预制块在调运过程中因碰撞、刮擦而导致的块体破损。预制块体在调运过程中一旦发现破损、开裂长度超过20 mm时，应返厂修补或直接更换[10]。

5.2 混凝土预制块体装运阶段质控措施

（1）为了提高现场吊装的灵活性，应使用自行式吊装设备，叉车装卸预制块过程中，应由人工指挥辅助完成，以提高装卸精准度。

（2）混凝土预制块运输阶段，为了防止碰撞、刮擦，应使用粗麻绳缠绕防护，运输车辆应匀速慢行，避免紧急刹停。

5.3 护栏安装阶段的质控措施

（1）施工过程中，应做好现场施工组织优化，划分施工区域并编号，对重点施工环节应做好现场技术指导，确保施工项目按时保质完成。

（2）加强砂浆撒布工艺控制，保证砂浆撒布均匀，撒布厚度符合设计及施工要求。

（3）预制块安装阶段，现场吊装应由专业吊装技术人员完成，同时应做好护栏线形控制，保证护栏整体平顺流畅。

6 结论

本文立足于某在建高速公路中央分隔带预制混凝土护栏施工项目，重点介绍了F型护栏的倒立预制和正立安装等工艺技术。经工程实践论证，预制混凝土护栏的倒立预制、正立安装技术完全满足高速公路的护栏安装作业要求，且该技术的安装难度更低，施工效率更高，工程性价比优良，具有继续推广应用的价值。