营口市农业工程学校 许 超

故障现象一辆2012款福特福克斯车，搭载CAF483Q0发动机，累计行驶里程约为13万km。车主反映，该车空调偶尔不制冷。

故障诊断接车后试车，起动发动机，接通鼓风机开关和A/C开关，空调制冷正常。用故障检测仪检测，动力控制模块（PCM）中无故障代码存储，通用电子模块（GEM）存储有故障代码“B2175 空调请求信号对搭铁短路”（图1），由此怀疑空调请求信号线路偶尔异常。

图1 GEM中存储的故障代码（截屏）

如图2所示，按下空调控制面板上的A/C开关，空调控制器通过一根导线将A/C开关信号（即空调请求信号）发送至集成在中央接线盒（CJB）中的GEM，然后GEM通过MS CAN总线将空调请求信号发送至组合仪表（具有网关作用），再由组合仪表通过HS CAN总线将空调请求信号发送至PCM，如果条件满足，PCM控制A/C继电器吸合，为空调压缩机电磁离合器供电，空调开始制冷。

图2 空调压缩机控制电路

清除故障代码后反复试车，故障再现时，A/C开关指示灯点亮正常；读取故障代码，GEM和PCM中均无故障代码；读取GEM数据流，发现“空调驾驶者要求”信号为“ON（开）”（图3），关闭A/C开关，该信号由“ON（开）”变为“Off（关）”，说明GEM能正常接收来自A/C开关的空调请求信号；读取PCM数据流，发现“空调压缩机循环开关”信号为“Off（关）”（图4），异常，正常时该信号为“ON（开）”（图5），推断故障可能与该信号有关。

图3 GEM中的空调请求信号（截屏）

图4 故障时PCM中的相关数据流（截屏）

图5 正常时PCM中的相关数据流（截屏）

查看维修资料得知，“空调压缩机循环开关”信号来自A/C低压开关。A/C低压开关安装在空调低压管路上（图6），是一个2线式压力开关。正常情况下，在制冷剂压力的作用下A/C低压开关处于闭合状态，将一个搭铁信号传递至PCM，作为允许启用空调压缩机的一个条件；若制冷系统发生泄漏，使制冷剂压力过低，则A/C低压开关处于断开状态，为避免空调压缩机异常磨损，PCM禁用空调压缩机。

图6 A/C低压开关的安装位置

测量A/C低压开关的搭铁线，搭铁正常；测量A/C低压开关的导通情况，导通。诊断至此，怀疑A/C低压开关与PCM之间的信号线存在故障。在晃动蓄电池接线盒（BJB）上的导线连接器C90（图7）时，发现“空调压缩机循环开关”信号在“Off（关）”和“ON（开）”两者之间来回变化。由图2可知，A/C低压开关信号线经过导线连接器C90端子5。进一步检查发现导线连接器C90端子5松旷（图8），推断故障是由此引起的。

图7 导线连接器C90

图8 导线连接器C90端子5松旷

故障排除修复导线连接器C90端子5后反复试车，空调制冷一直正常，故障未再出现，故障排除。