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随着经济的快速发展。全球CO2排放总量逐年增加。对全球生态系统构成严重威胁。碳达峰、碳中和（简称“双碳”）引发的产业转型潮正在汽车行业不断升温。随着国家双碳政策的持续推进.作为我国碳排放源头之一、汽车工业的重要组成部分专用车行业.未来发展趋势如何已然成为行业关注的热点。

什么是“碳达峰碳中和”

目前，我国正处于高质量发展阶段.中国碳排放自2005年以来一直处于世界第一（见图1），化石能源的消耗未来几年还将不断增长。根据《世界能源统计年鉴2020》数据，我国GDP占全球比重达到17%左右.能耗约占全球24.27%，二氧化碳排放约占全球28.76%。我国排碳强度属于全球较高水平。

2020年9月22日.习近平主席在联合国一般性辩论时宣布中国二氧化碳排放量力争在2030年达到峰值，2060年前实现碳中和。

碳达峰是指全球、国家、城市、企业等主体的碳排放在由升转降的过程中，碳排放的最高点即碳峰值。碳中和是直接或间接产生的温室气体排放总量.通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的CO2排放，实现CO2的“零排放”，狭义上指C02排放.广义也可指所有温室气体排放。

在“双碳”目标实现的过程当中，作为承担着我国经济发展重要任务的专用车行业，生产企业原材料、能源、设备等要素成本今后势必对企业盈利产生重大影响，企业生产方式也将面临较大的“变革”。

完成“双碳”目标行业面临挑战

当前，我国工业经济发展进入了工业化后期阶段.尤其步入“十四五”开局之年，专用車行业正在发生深刻变革，行业面临转型升级。

我国货运运输量中，道路运输的每年碳排放总量是交通领域碳排放总量中占比最大的.是国家减排的重点。根据生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2020）》相关数据显示，道路运输排放占交通领域排放量的84.1%，尤以中重型商用车和轻型商用车为主。另有数据表明，一辆燃油重卡的污染排放量相当于250～300辆乘用车。如图2、图3所示。

受益于近年来治超政策日趋严格、老旧车淘汰、物流市场规模持续提升、基建投资增速上行等因素，作为商用车重要组成部分的专用车，其2020年销量为165.1万辆，达到历史新高，燃油车仍是目前主流产品。针对“双碳”目标.国家已经出台一揽子工作计划。专用车行业面临“内+外”多重减排压力，在“减碳”道路上任重道远。如图4所示。

作为我国专用车生产领域必不可缺的钢材原材料，每年行业碳排放量占全国碳排放总量的15%，钢铁行业整体碳排放量处于高位。2020年。我国粗钢产量为10.53亿t.占比全球53.3%（见图5）。由此可见，压缩减量是今后时期国家优质钢铁行业重要方向。

作为我国专用车上游的零部件企业.近年来生产规模、研发能力和技术水平不断提升。与此同时。产业链仍存在薄弱环节.一些橡胶制品、铸造件等零部件生产企业随着国家环保压力日增.同样面临着产线升级、节能减排的压力，具有绿色、环保、节能、可回收利用材料将成为今后时期发展方向。

在“双碳”目标下.专用车行业的终端需求方煤炭、水泥等高碳排放行业也将面临结构性优化.供给收缩势必波及到专用车行业。在国家推动碳交易之际，作为汽车排放大户的专用车也将在较长时间内因其高排放成为汽车碳交易大户。

作为专用车制造企业.除了加强道路运输车辆技术管理、增强新能源车辆技术研发之外.设备工艺环节也至关重要。耗能环节主要集中在冲压、焊接、涂装等工艺.以及场内车辆周转时柴油消耗阶段，这些无疑促使企业内部面临从设备级到产线级的改造。

完成“双碳”目标。我国专用车行业面临艰巨挑战。

“双碳”战略下行业全面升级

进入“十四五”，在碳约束下的减排成为我国政策发力的重点。专用车行业产业链上下游也同样面临着日益严峻的能源和环境压力。

“双碳”目标不仅是压力。也是专用车产业加速转型的动力。同时促进了企业加速向电动化转型。数据显示，2020年我国新能源汽车产销均达137万辆。2021年上半年新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，累计销量已经与2019年全年水平基本持平。相较于新能源乘用车，新能源专用车进展较为缓慢。虽然相比整个专用车市场，新能源专用车体量尚小，渗透率低，但在“双碳”目标之下未来1～2年将会快速释放。

2021年7月1日起实施国Ⅵ标准，大幅降低汽车尾气碳排放。成为行业“减碳”的第一步。7月13日.在全面切换国Ⅵ之后工信部发布的第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）新增车型名单中，换电重卡车型达到6款，这也是近期发布的公告中数量最多的。而在所有已公布的新能源专用车公告中。纯电动车公告数量较高.其次是氢燃料电池车。

据乘联会日前发布的数据显示.2021年1～7月。新能源专用车销量达到6.9万辆，同比增长171%，占到2020年全年销量的97%。其中，纯电动专用车市场占有率保持在90%以上。在专用车细分领域，冷藏车、厢式车等物流类车型是目前新能源主流市场，销量约6万辆。自卸车、搅拌车等工程类车型预计未来也将进入高速增长期，市场渗透率有望大幅提高。作为全球半挂车与专用车高端制造龙头.中集车辆在新能源渣土车、新能源搅拌车方面抢抓机遇、顺势而为.占得新能源专用车市场的先机。

随着“双碳”战略的不断落地深化，专用车行业面临产业升级和结构调整。高能耗、高污染的传统制造型企业已不适应未来发展，必将退出市场。在整个专用车行业转型升级的大背景下，规模企业都在朝标准化、合规化、轻量化和智能化方面发展。在推动高端制造迈进方面.中集车辆近年来通过打造“高端制造体系”建设。在国内建立“灯塔工厂”新一代生产体系.引领了传统专用车辆制造产业向高端制造升级发展，带动并全面革新了行业的生产方式。