艾伦

从2013年开始，半挂车行业迎来飞速发展时期，2019年由于政策法规的相继落地，半挂车行业产能提前释放，年产量达到138.5万辆，同比增长109.8%，创历史新高。

三轴仓栏半挂车过去一直是我国半挂车销量最大的车型，在新版GB 7258正式实施以后，三轴仓栏半挂车必须安装盘式制动器和空气悬架，对这种车型的销售产生了不可避免地冲击。

作为“中国挂车之乡”的梁山，在这一市场变化中率先求变，开发出替代产品，侧翻自卸半挂车、集装箱半挂车和侧帘半挂车等车型在梁山正在逐步崛起，渐渐取代原来的三轴仓栏半挂车的市场份额。梁山半挂车的市场更为“百花齐放“。

目前，国际疫情持续恶化，国内疫情时有反复。与此同时，我国也面临着经济增速放缓的压力。今年特别是下半年开始。我国专用汽车行业的发展面临着不小的压力。可喜的是，我国的专用汽车企业并没有在困难面前低头，而是勤练内功，开发出各种新产品，为今后市场的恢复打下坚实的基础！

与此同时，地方政府为专用汽车行业的发展也给予了大力的支持。比如说梁山县政府，今年克服种种困难，为整个专用汽车行业呈现出两场“盛宴”一一第十七届中国（梁山）专用汽车展览会以及2021中国（梁山）专用汽车产业发展高峰论坛。

也正是政府和企业的共同努力，我相信我国专用汽车未来发展的道路一定是一片光明！

我国汽车产业已经具备良好的发展基础，长期向好的发展态势没有改变，汽车产业正处于轉变发展方式、优化产业结构、转换增长动力，由高速增长转向高质量发展的关键时期，同时也正处于产业变革、升级发展的战略机遇期。

我国专用汽车行业，应该共谋创新发展之策，探寻转型升级之路，主动拥抱百年未遇之大变局，积极应对新旧动能转换的压力与挑战。