方梓画

在“课小”上连续看了两期关于地铁的文章，我也忍不住想要分享我知道的地铁知识。毕竟“地铁第二课堂”“小小地铁人”这两项活动在我们杭州可是持续开展了好几年。虽然没能成功入选“小小地铁人”，亲眼看看地铁运营控制中心的运作，但“地铁第二课堂”也让我涨了不少知识。

晚上，列车去哪儿了

我一直很好奇，白天运行的列车，晚上都去了哪儿？难道它们是在车站里“排排站”？

“地铁第二课堂”的老师告诉我，就像私家车有车库一样，每一条线路的地铁都有自己的“车库”——车辆段（车场）。所有列车运营结束后，都要回到所在线路的车辆段，停在相应的股道“休息”。

“车辆段就是停车场吗？”一个扎着丸子头的小姐姐抢先举手提问。

老师示意“小丸子”放下手，笑眯眯地说：“这么说吧，轨道和车站是列车上班的地方，而车辆段是列车的家。比起车库、停车场来，车辆段的功能更接近汽车4S 店，要给列车做维护和保养。”

“那么，什么是股道？”见过轨道，听过股票，可从没听说过“股道”，我也问出了心中的疑惑。

老师解释道：“股道就是带编号的轨道，就是在长长的轨道上，一段一段地进行编号，以确定不同列车的停靠位置。”

老师告诉我们，把列车停好后，司机就去司机公寓休息了。接下来，保洁员对车厢做保洁，维修人员对列车进行维护、保养和检修。第二天一早，司机会对列车的检修质量进行验收，并驾驶列车驶出车辆段，投入运营。

“列车每天都要检修吗？我爸爸的汽车除非坏了，否则一年才检修一次呢！”一位戴着蓝色边框眼镜的男生站起来提问。

“道路千万条，安全第一条。列车安全，关系到很多人的安危，不能有丝毫的马虎。所以我们要对列车进行日检、周检、月检等。”老师说，“车底、车厢、司机室是每天必须检查的部分，每辆列车光是紧固螺丝就有上千个。”

天啦，好辛苦！想起平时作业稍微多一点儿，我就忍不住抱怨手写累了、写疼了，突然脸上感觉热辣辣的。

列车也要“洗澡”

既然地铁列车也有“停车库”，那么——我突然想到一个问题：“小汽车需要经常清洗，不然很快就会蒙上一层灰。而地铁车厢的窗玻璃总是给人干净通透的感觉，它们是不是也要经常清洗呢？”

“需要！洗得还挺勤呢，每周都要洗一次！给身长一百多米的地铁列车‘洗澡’可是一个大工程。”老师说这话的时候，音量都提高了，“车辆段内，有一个专门为列车量身定制的洗车房，里面安装有列车洗车机。”

“列车洗车机？”“那得是多大的家伙呀？”“一定很酷吧？”大家争先恐后地提问。

老师示意大家安静，然后说道：“别急，我正准备给你们看这个呢。清洗地铁列车，采用全自动系统，需要司机和洗车房操作工精确配合、共同完成，可复杂啦！而且，跟我们人一样，列车洗澡也有专用沐浴露。”说着，投影屏上出现了一段视频，只见列车开着灯缓缓驶进洗车房，两边的柱子齐刷刷地喷出水，列车就像驶进了水帘洞一般。

我一边看视频，一边听老师讲解，总算厘清了列车的“洗澡”步骤：

列车“洗澡”步骤

1 操作工在洗车控制室内确认洗车设备、洗车系统正常。

2 跟司机确认列车空调、门窗，雨刮器关闭后，操作工发送指令，洗车房前端信号灯由红色转为绿色，司机将列车调整为“洗车模式”，以每小时低于3 千米的速度缓慢驶入洗车房，边开边洗。

3 洗车房两侧的喷淋柱感应到列车靠近，光电感应系统触发开关，预湿喷管自动打开，将列车外部打湿;药液喷管喷出列车专用药液，给车体喷上“沐浴露”。

4 洗车房最前面的一组端刷伸出毛茸茸的刷毛并高速旋转，对车头进行“洗刷刷”。

5 洗车房两侧的几组侧刷张开刷毛并高速旋转，对列车两侧进行“洗刷刷”。

大约用了20 分钟时间，列车就完成了整个“洗澡”过程。老师告诉我们：“这是有端洗，速度比较慢。”

“什么叫有端洗？难道还有无端洗吗？”我正纳闷呢，有人已经抢先提问了。

“有端洗，就是你刚才在视频上看到的——不仅洗车体，还对车头和‘屁屁’都进行清洗，一般一个月洗两次就够了。无端洗，就是只清洗列车两侧，一周就得清洗一次。”

“这么长的列车洗下来，多费水呀！”看到视频里的喷管不间断地喷水，我不禁心疼起水来。

“很有环保意识嘛！洗车系统早已考虑到这个问题。”老师整了整头上的帽子，说道，“现在，很多地铁洗车房都采用了可循环节水技术。在洗车房内的轨道两旁设有集水沟，洗车后的水会从集水沟流进集水池，在里面沉淀、过滤掉沙粒和杂质，再经过净化、杀菌、除臭、软化，就可以进行再利用了。”

“哇！好厉害！”我惊叹道。原来，地铁系统里处处藏着高科技呢！想到这里，我对地铁公司的工作人员多了几分崇敬。

指導老师：李丽萍

浙江省杭州市胜蓝实验小学四（1）班

知道多一点

其实，不只列车要“洗澡”，地铁隧道也要“洗澡”！因为地铁列车从地面驶入隧道会带入灰尘;另一方面，自然沉降水也会汇集到隧道内，产生淤积物。清洗隧道，能为司机提供更加清晰的视野，给隧道内的设施设备提供一个相对洁净的环境，确保运行的稳定性。