周浩 姚哲 南通路桥

在现代化经济发展的背景下，公路建设是必须要重视的基础设施环节，尤其是要避免公路有质量方面的问题出现。而要想公路路基质量得到有效的保证，则需要对路基填筑质量做好相应的控制，降低在路基填筑施工中出现的各种问题概率。同时，对路基填筑实行规范化的控制，除了促使路基的稳定性和强度得到明显地提高以外，还可以加快路基施工的进度，以及延长公路路基使用的时间，从而促进公路行业的发展。

一、公路填筑施工的准备工作

（一）公路基底的处理

路基土方在施工以前需要严格按照规范标准要求，对所即将施工的路面做好全面性的视察工作，并针对不同的地质类型、土质情况及填方边坡等不同的方面做好对应的规划处理方案。根据不同的确切情况，采取不同的施工原则加以应对，保证基底施工具备可行性和有效性。

（二）公路路基试验段填筑工作

路基土石方根据相关要求，对公路基底展开相应的特殊处理以后，且符合各项质量检测的确切指标以后，才能够展开相应的路基填筑工作。而公路路基试验段的填筑标准要求，通常会比常规性的填筑标准要求要高出很多。公路路基试验填筑工作是路基填筑实施以前的必要准备工作，所以试验路段的施工填筑所应用到的材料应严格按照每5000立方米，或者是在土质发生变化以前，所选择的各种材料取样需要根据规定进行相应的试验测试。

二、公路石土高填筑施工

（一）路基土高填筑施工

路基土方施工要想得到很好地完成，则应做好以下几点工作：①分层填筑；②摊铺整平；③洒水晾晒；④碾压夯实；⑤质量检测；⑥路基整修。

（1）分层填筑

分层填筑是采取横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法，主要的目的是为了保证每层填料的铺设宽度可以得到相应的控制，以及使得公路施工的压实度能够得到保证。此外，需要注意的是，公路路基中的每层填料的铺设宽度，需要超出设计路基宽度，且以30厘米为相应的准则。路基在填筑过程中，应根据由低到高的规则逐层地展开施工，确保每层所应用到的填料符合标准要求，以及碾压参数方面的各项要求全面到位。同时，施工期间还应结合当地的特殊土质环境，以及季节所发生的变化，从不同的角度出发完善分层填筑工作，并且明确填筑工作时，所预留的沉降量。

（2）摊铺整平

摊铺整平工作所采用的施工方式是使用推土机对填筑材料展开碾压，在人工施工的基础上，促使路堤各个层面的平整度可以得到相应的保证，以有效规避出现凹凸不平的现象[1]。

（3）洒水晾晒

洒水晾晒的主要目的是为了在具体的施工过程中，每个阶段的填水含水量都符合规范标准要求，无论填料是粗粒土还是细粒土，在展开摊铺整平工作前的最佳含水量是±2%之间，若是含水量偏低或者是偏高，都极有可能对施工正常进行产生相应的影响，所以需要根据具体的情况，采取有效的措施加以应对，保证其能够符合工程实际情况的需求[2]。

（4）碾压夯实

碾压夯实是通过对重型振动压路机进行利用，来对不同填料种类展开对应性的碾压工作，以促使填土的厚度，以及碾压遍数能够达到相关标准要求[3]。

（5）质量检测

质量检测是路基填筑施工中极其重要的步骤，必须要采用不同的方法对填筑工作压实工作做好相应的检测。例如，环刀法、灌砂法及核子密度仪法等。

（6）路基整修

路基整修作为路基填筑施工中的最后环节，主要是对公路路基是否达到平整的要求，所展开的二次检测工作，以及二次填补工作。

（二）路基石高填筑施工

路基石高填筑施工需要做好与路基土方施工填筑施工的相似点：①分层填筑；②摊铺整平；③振动碾压[4]。

（1）路基石方的分层填筑

路基石高填筑施工与路基土高填筑施工的分层填筑相同，同样是采用横断面全宽和纵向水平分层的填筑压实方法，与路基土高填筑施工的差异性，通常是体现在松铺厚度数据的有效控制，路基土高填筑施工每层所应用到的填料铺设宽度，会在某种程度上超出设计时的路堤宽度，通常是以30厘米作为标准，而路基石高填筑则要求松铺的厚度要低于40厘米为标准，且对每层压实厚度工艺试验水平分层填筑，依然采用的是由低到高的原则，以及两侧到中间的原则。

（2）路基石方的摊铺整平

路基石高填筑施工中，通常是对推土机加以利用，来对石料实行修正处理，并保证每块石料之间不会存在较大的差异性问题[5]。另外，部分不平整地段应使用相对细小的石料展开修补，对于部分突兀性的尖角需要应用人工操作的方式，将其进行采砸处理。

（3）路基石高填筑的振动碾压

碾压工作是路基石高填筑施工的最后环节，主要是使用重型的机械展开分层碾压的模式，部分坑洼部分需要应用石渣展开相应的填补工作，然后进行加压处理，保证石块之间能够做到紧密相连的状态，且是处于平整且稳定为止。

三、结束语

综上所述，公路路基土石高填筑施工，不但是公路建设的基础部分，而且也是公路建设中极为重要的项目。因此，在具体展开公路土石高填筑施工中，需要做好全方位的分析，并根据目前存在的具体问题，提出有效地应对方案，避免出现有豆腐渣工程的现象。通常这样的方式，来促使公路路基施工得到保证，从而促使公路建设的整体质量得到相应的提高，以促进公路建设可以得到健康且可持续性的发展。