罗 晨

(江西省交通运输科学研究院有限公司，江西 南昌 330200)

1 公路桥梁常出现的震害

1.1 桥梁上部结构的震害

桥梁上部结构的震害主要被划分成移位震害与结构震害，其中较为常见的移位震害。移位震害常出现于具有伸缩缝的位置，出现移位震害后，桥梁的上部结构移位将出现变化，移位的高度超过台墩的高度，影响支撑出现落梁震害。

1.2 桥梁墩柱的震害

桥梁墩柱的震害表现为：桥墩的沉降桥墩倾斜桥墩的移位以及桥身的开裂桥身的剪断和钢筋裸露与弯曲等。桥墩梁柱出现此类震害，容易导致容易影响桥墩的塑性，导致其塑性铰被破坏，降低其负载能力。在出现地震时，桥墩的混凝土易出现破碎和破落等现象，进而导致桥墩梁柱失去承载能力。

2 提高公路桥梁各项功能与优化桥梁抗震构造的举措

2.1 利用桥梁延性控制方法，分散地震的能量

在公路桥梁抗震构造设计期间，可以选择利用桥梁延性的控制方法进行设计，此方法是桥梁抗震优化设计的常见方法之一。在设计期间主要是对桥墩的一些部位进行延性的加强，让这些部位可在地震作用的影响下，依旧能够保持稳定性以及延塑性，这样利于通过弹性的变化来延长结构的周期，有效的分散地震能量，保证公路桥梁的稳定性以及质量。

2.2 利用隔震支座与阻尼器结合系统，强化抗震性能

利用隔震支座与阻尼器结合的系统，可强化抗震性能，确保公路桥梁整体结构的柔性，利用其柔性和阻尼来降低桥梁，在地震作用下产生的变化，采用隔震制作和阻尼相互结合的系统，是现阶段被广泛应用的手段之一，其与桥梁延性控制方法不同，主要是利用隔震支座来提升桥梁的抗震能力，并对地震的阻尼有效控制，抗震性能进一步提升。

2.3 做好桥梁连接件的设计工作，减小伸缩缝

在过去桥梁抗震结构设计期间，主要是利用强化结构的强度以及增强结构的延性等举措来进一步提升桥梁结构的整体抗震能力。但是这种方法在应用期间也容易出现一些弊端，如受到地震影响。是桥梁的抗震能力无法有效预测，所以当地震发生时，所以桥梁依旧受到了较大影响，出现损害问题，因此可以为了完善以往的不足，需引进新全新新型的桥梁结构抗震设计方法。在桥梁抗震结构设计期间，主要是应用了型钢混凝土的结构，此类结构具有自身的应用，具有较好的应用优势，具有一定的应用优势，承载能力较强，具有较强的抗剪能力，且延性较强，所以此结构被广泛应用。

需要注意的是，设计工作人员在公路桥梁设计期间，要注重上部结构与下部结构的抗震设计，确保上部结构和下部抗震结构设计的合理性，如就上部结构来说，为了有效控制桥梁的伸缩缝隙大小，要降低桥梁，避免出现桥梁分离而引发位移风险。此外，在设计期间应用先简支后连续的设计方法，利用连续性，利用连续的桥面来强化横向和纵向的联系。其次，在桥梁下部设计期间，可选择利用梯形以及或者u形结构来设计桥台的截面和柱式桥台，比较u形与梯形的桥台截面。

3 结束语

综上所述，在公路桥梁设计期间，为了发挥公路桥梁的各项功能，强化桥梁的抗震能力，确保桥梁结构设计的合理性，应在设计期间注重以下几点。其一，可以利用桥梁，桥梁延性控制方法进行设计，利于有效的分散地震，地震能量通过弹性的变化来延长。结构的周期利于分散地震的能量，保证桥梁结构整体的稳定，桥梁整体结构的稳定性。其二，也可以利用隔震支座与阻尼器结合的系统进行设计，利于强化抗震的性能。最后，也可选择应用新型桥梁抗震结构设计方法进行设计，如可应用型钢混凝土结构来设计，其承载能力较强抗剪能力好，具有延性的特点，可大力应用。