刘秦亮

(滦南县交通运输局，河北 唐山 063501)

某公路工程路面结构采用沥青路面，其结构层次主要分为两层，其中一层为中粒式沥青混凝土，层厚6 cm，另一层为细粒式沥青混凝土，层厚4 cm。现围绕该公路工程实际情况，对其沥青路面施工技术及质量控制做如下深入分析。

1 施工条件

(1)下面层施工需在基层检验确认达标并清扫彻底后，喷洒一层厚度匀称的乳化沥青，在喷洒完成以后24 h之后方可开始。

(2)下面层的摊铺要在设置完路缘石，同时监理方检验确认达标后开始。另外，施工前要在路缘石和混合料之间的接触面均匀涂刷一层粘结油。

(3)在中面层与上面层施工开始前，需要对下面层施工质量予以严格检测。当发现质量缺陷时，应立即予以铣刨处理。

(4)中面层和上面层的施工要在下面层施工完毕且经监理人员检验确认合格后开始。如果中面层或下面层的表面存在污染，则要充分清理，并均匀喷洒一层粘层油。

(5)施工开始前认真检查所有施工机具，且要经过调试确认性能是否良好，数量是否充足，要与施工能力相配套，对于重要机械设备，应有一定数量的备用。

2 施工技术与质量控制

2.1 混合料运输与质量控制

(1)每天都要对混合料运输车进行检查，确认车况是否良好。对于车辆的驾驶员应严格开展岗前培训和教育。

(2)混合料运输建议采用吨位相对较大的自卸式汽车进行，装料前对车厢进行认真清扫。为避免混合料和车厢板之间发生粘结，可在车厢板的底部与侧板分别均匀涂抹一层厚度较薄的柴油和水的混合液。

(3)从拌和机为运输车装料的过程中，每卸完一斗料都要挪动一次车辆，以此防止混合料离析。

(4)运料车具体多少需要和混合料生产与摊铺情况相适应，作业中，摊铺机前方需要有足够数量运料车。

(5)混合料运输时，要用篷布做好覆盖，以此起到防污染、防水和保温的作用。

(6)在卸料过程中，要安排专人对运料车进行调度指挥，运料车要在与摊铺机相距2～3 m的位置挂空挡停住，通过摊铺机的顶推持续前进，但要避免和摊铺机之间发生碰撞。

(7)在施工现场要安排专人负责收料，同时对混合料生产质量及温度进行严格的检查检测。对于已经成团、有花白料与温度不满足于要求的混合料，均不允许在施工中使用。

2.2 混合料摊铺与质量控制

(1)摊铺作业开展前，仔细检验下层是否达标。一旦发现了问题，或没有按照规定进行透层与粘层的洒布施工，则不允许进行中面层和上面层的施工。

(2)混合料摊铺要用摊铺机实施，当采用两台摊铺机成梯队形式作业时，应保持10～30 m的间隔距离。对加宽段进行摊铺施工时，要额外配备液压伸缩式的摊铺机，用于消除纵向分布的冷接缝。

(3)摊铺作业前按照规定做好垫木铺设，铺设厚度要与虚铺厚度相符，然后检查与调整摊铺机，对熨平板实施预热，在预热的过程中，要分成多次实施，否则熨平板很容易变形，但温度要始终达到80 ℃以上。对于摊铺机的行走速度，要根据混合料供应能力和压路机作业能力控制，一般为2～4 m/min，行驶时注意保持匀速，切勿时快时慢，在没有特殊情况时不允许中途停顿。

(4)下面层摊铺施工时要设置两条基准线来控制，对于基准线，既可以采用钢丝绳，也可以采用基准梁，在设置高程控制桩时，直线段按照10 m的间隔距离设置，而曲线段要按照5 m的间隔距离设置。如果基准线采用的是钢丝绳，则要注意控制其张紧程度，一条长度为200 m的钢丝绳，其张紧程度应达到1 000 N以上。路面中面层和上面层要用基准梁，在摊铺时与摊铺完成后，都要安排专人认真清扫基准梁及摊铺机的前方地面，并做好滑靴润滑处理，确保表面始终保持洁净，没有黏着物存在。

(5)摊铺时摊铺机两侧送料斗必须连续旋转，确保两侧混合料实际高度不低于2/3高度，避免断面范围内产生离析。

(6)摊铺施工中要安排专人对摊铺的温度及虚铺厚度进行检查，当发现问题时应立即调整解决，同时做好相关记录。

(7)摊铺完成后，要用核子密度仪对预压实度进行检测，在检测对比过程中，相关系数下值要达到0.98以上。

(8)每个路段的摊铺都要用摊铺机进行，对于摊铺机无法到达的部位，若需要用人工来摊铺，则要准备充足人力，尽量缩短摊铺与找平施工的过程。在摊铺过程中，应以需要的数量为依据将混合料卸载到指定地点，同时要在地面上进行钢板的铺设，然后方可开始摊铺。施工前，注意要对工具进行适当加热，以免和混合料粘接影响摊铺后的平整度。

2.3 混合料碾压与质量控制

(1)混合料碾压通常分成三段进行，即初压、复压和终压。初压要在摊铺完成后及时进行，用吨位在6～14 t范围内的振动压路机均匀静压，静压遍数为1～2遍。在初压时，温度要达到120 ℃以上，对于碾压速度，要控制在1.5～2.0 km/h范围内，相邻两条碾压带之间要保持2～3 m的重叠，同时要确保压路机的驱动轮一致朝向前方摊铺机。初压完成后方可开始复压，复压采用吨位在6～14 t范围内的振动压路机均匀碾压，之后还要用轮胎压路机连续碾压，到压实度合格为止。在复压过程中，温度要达到100 ℃以上，压路机的行驶速度需按照4～5 km/h的范围控制。复压完成后方可开始终压，采用与初压相同的压路机进行碾压，碾压遍数以路表面没有明显碾压轮迹为准控制。终压时的温度要达到80 ℃以上，压路机的形式速度要控制在3～4 km/h范围内。

(2)对于碾压段的长度，要根据温度与实际的摊铺速度来确定和控制，每碾压完一遍，都要向摊铺机的方向靠近一次，每次碾压过程中，压路机和摊铺机之间的距离应保持大致相同，按照从外侧不断向中心的方向碾压，两条相邻的碾压带之间要保持轮宽1/3的重叠，一般最后才对中心线处进行碾压，碾压完一整幅视为完成一遍碾压。

(3)碾压时要用自动喷水器为压路机的碾压轮连续喷洒水和洗衣粉的混合液，防止粘轮，但要注意对实际的洒水量进行严格控制。

(4)压路机不能在还没有碾压成型的路面停车，若必须在已经碾压成型的路表面行驶，则要注意将振动器关闭。

(5)安排专人对碾压的温度与密度进行检测，防止过压。

(6)对于转角和路边缘处，要由人工使用墩锤、手扶式压路机或平板夯来碾压。

2.4 接缝处理

(1)横向接缝

①施工缝要采用直茬缝形式，借助3 m靠尺确定是否平整，然后安排人力对端部等区域进行必要的处理，使连接后形成一个直角。

②完成了接缝的清理以后，开始涂刷粘层油料。摊铺施工恢复后，要在表面进行一定的重叠，重叠宽度按5～10 mm控制。摊铺结束后，利用人工对之前摊铺结束的料进行清理。

③对接缝实施碾压时，应在成型后的路表面沿着横向匀速行走，先压实新层，再向新摊铺完成的方向前进1.5～2 m，确认全部位于新摊铺完成的表面后，沿着纵向开始碾压，确保接缝充分密实。

(2)纵向接缝

对于完成施工的车道，如果其边缘因行车或其它方面的原因产生变形污染，则要立即处理。对于塌落的部分与没有充分碾压的部分，都要用铣刨机处理，使缝边达到垂直，保证线形始终成一条直线。

3 结 语

综上所述，沥青路面是最常用的一种路面结构形式，目前，该公路工程的沥青路面施工已经顺利完成，且经检查确认质量合格，说明工程所用施工技术合理可行，对质量的控制精准到位，值得类似公路工程参考借鉴。