章远甲，李海艳，唐雪珂

(山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东 枣庄 277300)

气泡缺陷是轮胎生产过程中的普遍及主要问题，不仅直接影响轮胎外观质量，而且存在很大的轮胎安全性隐患，容易引起轮胎肩空、脱层，甚至爆胎问题。2019年该问题占整体废品量30%，是不合格品的主要类别问题。为解决此问题，公司成立了专门的QC攻关小组，主要由车间工艺组、质量、技术骨干组成。依据质量管理PDCA方法，分为4个阶段，综合运用各种管理技术和方法，逐步推进，从而解决该问题，减少废次品数量，提高轮胎综合合格率，从而进一步稳步提升产品整体质量水平。

1 计划（Plan）

1.1 现状调查

通过对轮胎制造过程中主要质量问题进行统计，2019年共产生废品轮胎21 533条。主要缺陷问题分布如表1所示。

表1 主要缺陷问题分布（2019年1～12月）

由表1可知，改善气泡类缺陷是当前需要解决的首要问题，从人员保障、工作责任及资源保证三方面分析制定目标：逐步消除制造过程中气泡隐患，防止批量质量问题发生，力争2019年月度废品数量同比2018年降低15%。

1.2 要因分析

在轮胎成型过程中，胎胚中各半部件压合不实，导致胎面和冠带条、带束层，胎侧与胎圈、胎体间残存空气，硫化时，残存的空气受热膨胀，必然导致脱层或鼓包，严重影响轮胎的使用性能。

使用鱼骨图（图1）分析法从设备、环境、管理（方法）、人员等方面全面分析影响设备精准的因素。

1.3 分析主要原因

经过对造成气泡类不合格品的潜在各因素进行汇总分析，确定造成气泡类缺陷的原因并进行了调查和确认，并制定如表2所示的解决措施，每条措施由小组成员跟踪管理。

2 对策实施（Do）

针对造成气泡的主要原因，分别对现场工艺标准、成型设备裁刀状态及胎体帘布防错棉纱线的使用进行优化。例如：

（1）规范现阶段白色棉纱线使用流程，对白纱线的存放环境和使用前处理流程进行管理。

（2）对胎胚修理手法及员工操作进行培训，规范新员工上机流程，强化质量意识。

（3）针对气泡多发规格制定针对性措施。

同时，出台各项管控措施。具体包括：

（1）成型机台管控

a.对工艺压合参数全部实现三级权限管理，稳定生产条件，减少过程中的变因。

图1 鱼骨图分析

表2 影响因素及对策措施

b.对机台缝合器、压辊及工装纳入日常点检项目，并结合每周质量检查重点监控。

c.成型机裁刀制定更换周期，定期对弯曲、缺口破损的进行更换；成型机设备成立专项设备精度校验小组，对设备精度定期进行维护保养，确保设备精度。

（2）来料管控

a.根据前期气泡废品暴露出的胎侧及胎圈质量问题，重点针对胎侧尺寸进行排查，对四复合米称精度及生产线速进行调整优化，减少生产过程中的变化，并对物料导开后尺寸变化问题进行数据收集，以导开后胎侧厚度为控制标准，减少气泡问题的发生。

b.胎圈接头质量较差的19寸规格，对热帖挤出温度严格控制，对冷却辊及温控装置进行整改，确保接头质量稳定。

（3）日常跟踪管控，实时监查每日气泡废品的发生趋势。如图2所示。

（4）人员操作管控

a.每周有针对性对现场隐患组织工艺质量大检查；

b.根据气泡发生情况不定时进行小组内部专项检查；

c.对违反工艺纪律按照《产品质量工艺纪律管理规定》进行考核。

图2 每日气泡废品发生趋势

（5）强化现场管理。识别现场管控关键项目并制定现场标准操作可视化看板强化现场管理。

3 效果验证（Check）

每个月小组对本月小组活动情况及成果进行汇总，自该QC小组活动开展以来，气泡废品率逐月下降，效果明显，气泡类废品在所有废品的占比由30%降到12%，2020年1～5月份获得经济效益36 442元，达到预期目标！

除了直接经济效益外，还获得了以下间接的经济效益：

（1）小组成员运用质量工具、工程技术解决质量问题的能力得到加强，质量意识得到明显提升。

（2）改善了产品质量能力水平，顾客满意度得到提升。

（3）稳定了现场生产的工艺水平，一线职工的工艺纪律性得到加强。

4 总结经验，巩固措施（Act）

4.1 巩固措施制定

为巩固取得的成果，QC小组制定了以下巩固措施：

（1）修订相关技术文件，工艺制度标准化，如：成型工艺规程、胎体裁断工艺规程、成型机参数权限管理规定、成型胎胚检查标准；

（2）定期开展培训工作，全面提高职工技术素质和操作技能。

4.2 总结不足

通过本次攻关小组的开展，形成了一系列常态化管控措施，解决了制约气泡类废品中棉纱线位置气泡的主要问题，但仍然存在一些不足，一方面高附加值产品支撑胶特殊性，在成型自动压合过程中的气泡隐患问题目前尚不能彻底杜绝，另一方面在QC活动中运用质量工具解决质量问题的能力仍需提高。

4.3 下阶段主要攻关方向

（1）针对本次活动的不足，加强高附加值产品的气泡控制，涉及点支撑胶刺孔及保证表面无水渍，补强层裁断、接头结合、补强层卷曲、成型自动贴合等，如何保证作业环境、成型时减少气泡产生，如何修理胎胚，生产作业如何标准化等。

（2）为进一步降低轮胎气泡问题，结合公司生产实际，力争气泡不良率在现有基础上再降低3.5%。