吴 卫

（承德钢铁集团有限公司，河北 承德 067000）

在新技术标准下，冶金企业铁路车站信号设备远程集中视频监控系统的功能得以完善，需要在硬件设备和软件设备上进行全面优化，提高所监测到的数据准确度和参数值，但是在实际应用过程中还存在着很多问题，需要冶金企业技术人员加大技术研究力度，不断的去解决。

1 冶金企业铁路信号维护存在的问题

随着计算机技术的发展，现阶段冶金企业的铁路信号管理系统也得到了良好发展，但在实际的维护中仍存在着较多显著问题，主要有以下几点问题：第一，目前冶金企业各类信号维护工作还不够统一，无法将管理流程变得统一化、网络化，致使管理流程中很多环节的工作没有进行充分链接，降低了管理工作的成效；第二，在开展信号的管理与维护工作期间，没有严格遵照规范制度执行工作，冶金企业技术人员大都根据自身的主观意愿做事，进而导致出现很多违规操作的问题，在很大程度上降低了信号管理维护的效果。所以，由于冶金企业部分人员工作期间操作不合规，致使记录工作与操控工作经常出现偏差，最终降低了铁路信号的服务效果；第三，在对铁路信号进行具体管理工作期间，并未将具体的工作任务分配到个人身上，因此，相关单位在对工作人员的管理工作上也并未收获良好成效，致使欠缺对应的监管机制作为管理依据。

第四，当前，在对冶金企业铁路信号管理期间，因为管理工作开展的不合理，还会给工作人员的生命安全带来威胁，也就是无法充分确保工作人员的生命安全性；第五，存有故障问题的列车在进路时没有相应的管制方案作为支撑；第六，户外的信号设施没有良好的安全性，在被损坏或者被盗走时无法预警；第七，因为先进的科学技术不断地得到了运用，而掌握了先进技术的工作人员却比较欠缺，导致现有的工作人员在对铁路信号进行修理时，无法正确解决其中问题。因此，为了提升铁路信号维护的效率与质量，就必须针对有关问题进行充分检查。另外不能只关注室外设施的管理工作，还应该加强对计算机系统管理工作的重视程度，必须意识到冶金企业铁路信号的品质提升属于综合性的任务，不可太过片面。

2 冶金企业铁路车站系统设计

2.1 系统架构

在冶金企业铁路车站整体的系统构架中包含四大部分：项目部监控终端设备、指挥部控制中心设备、标段监控终端设备和工点采集终端设备。以上四部分都能够对系统中的内容完成监控任务，而且其四部分的监控能力均是独立存在互不影响的。第一，项目部配置终端设施，在互联网的支持下终端设施和指挥部中的服务器进行通讯链接，接收到监控设备中的码流，完成全程监控工作。第二，指挥部监控中心的设备，将流媒体设备和CVR设备装配在监控中心的机房中，其主要作用为：对系统进行调试、管控权限、管控系统、储存视频和图片；将终端设施与屏显设施布置在监控中心，轮番查看整个监控系统中的图像。第三，分段设置终端设施，在互联网和指挥部设备的支持下终端设施进行通信工作，接收到监控视频中的码流；第四，本地储存监控的视频由互联网视频录像设施、工点设置视频收集设施和监控终端共同来收集，而后在网络的支持下把视频监控信息输送到指挥部监控中心。

2.2 报警触发

在车站系统报警单位中输送出报警讯号，其中的报警单位重点指的是产生报警讯号的设施，主要是给监控系统供给报警讯号。一般在报警设施中包括烟感、紧急按钮、红外以及温感等设备，而报警设施主要供给开关量的输送，前端编码器接收到开关量讯号同时把讯号输送到监控程序中，使有关的摄像设备和报警地区进行链接，有关的视频图像会自主显示在监控终端处，使报警讯号和监控程序和报警系统相链接。

2.3 用户管理

权限的设置因为用户的差异而有所不同，权限的分类主要是通过管辖的区域和管辖的设施类型进行的。根据权限终端的差异其中的信息内容会有所差异，可以在终端处利用用户名与密码进行登录，用户因为在权限上的差异能够浏览的信息也会有所差异，例如，冶金企业铁路车站的用户可以浏览有关车站的监控报警内容，而中心用户则可以对任何站点的监控报警讯号进行浏览。车站能够和中心服务器进行链接，对权限内任何站点的监控报警内容进行浏览。在系统权限的灵活标配下，通过角色管控整个系统的权限，用户组主要是将组织结构当作基础构建的用户集合，其拥有角色的定义。

2.4 承载网络

第一，视频骨干网络。视频中的中心节点，视频范围节点间的视频骨干传送网络主要可通过铁路信息通讯网做到承载效果。视频中心节点和所有视频范围节点间点对点的逻辑性承载线路是在铁路信息通讯网的支持下做到的，主要对业务开展隔离处理。视频接入点间的视频输送网重点是在铁路信息通讯网络或者线路的支持下完成的，传送宽带在设置时则必须依照实际情况进行。

第二，视频收集接入网。视频收集点到视频接入节点的链接主要是在视频收集接入网的支持下完成，而接入的方法包括光纤接入方式、视频线缆接入方式、对称电缆接入方式、通过传输系统进行接入的方式和无线接入方式等。各种视频收集点可以按照区域的实际状态来选取不一样的接入模式。直接断缆传输代表的就是同轴电缆基带传输，主要指的是摄像仪器中的视频讯号在未经处理的情况下直接传送到视频编码器中，属于最基础型的传送模式。比较适合用在监控节点不多或者短距离的程序中。其优势在于：传送的程序比较简便，在区域大小合理的情况下，比较稳定，失真度不高；其中不会产生太多噪音；不用加设解调器或调制器等辅助设施。其劣势在于：无法达到远距离传送；同一个视频同轴电缆仅能够对单独的视频监控讯号进行传送。通常在摄像仪器和编码器超出一定面积的情况下对光纤传送程序进行运用。将光纤传送程序运用到视频监控程序中的优势为：在传送距离较远时，能够保持良好的清晰度和保真度；其不易遭受雷击和电磁辐射等影响因素的干扰；在光纤中不会产生接地回路的不良现象，更不会产生交扰横条以及图像分裂等不良现象；在维修保养光纤设备时不用对接收机和发射机进行断电处理；光纤传输具有较高的安全性，不易本监听到；耐腐蚀性强。

第三，视频用户接入网络。用户对终端到临近视频节点间的传送网进行监控，重点满足用户终端视频的调试需要和对云镜的操控目的。视频用户接入网中的宽带应该按照最高图像调试路数确定，可对传送程序、铁路信息通讯网络等各种接入模式进行运用。

3 冶金企业铁路设备远程集中视频实现功能

3.1 电子地图

能够在电子地图内浏览到管辖区域中的各个路线、车站等的布控形式和各个机车所处的方位。在浏览电子地图时经常用到的功能包括：缩小、放大、漫游、复位、定位以及查询等。

3.2 视频传输方式优化

第一，视频编解码。当前，H.264 与MPEG-4 属于视频编解码中的主要标准。在此策略中重点对H.265 标准的编码进行运用，与H.264 标准的编码比较在压缩成效、错误修复水平和鲁棒性上均有所提高，有效解决了信道获取时间、实时延迟、复杂性和随机接入延迟等方面的问题，优点为能够在带宽有限的情况中传送效果更佳的网络视频，H.265 标准的编码仅利用H.264 一半的带宽便能够传送出效果同等的视频。第二，双码流。将一路高码率的码流运用到本地的高清晰度储存中，确保本地视频的清晰度和稳定性，另外通过一路低码率的码流运用到4G 传送中。如此不但可以确保本地视频的品质不遭受损坏，另外还能够确保指挥部视频的稳定性。第三，降低帧频率。监控视频的不间断性与稳定性属于指挥部最为注重的内容，因此4G 传送时不能盲目降低帧频率，降低传送的数据，缩减4G 流量的运用等进而达到节约成本的目的，确保传送信息的质量。

3.3 人员防护辅助

在咽喉区域布置的定焦和清晰度极高的球型摄像机，针对咽喉区域进行全景监控，完成对工作人员工作状态的监控和防护确定。在监控程序接收到车站进车讯号时，触发程序和讯号程序报警触发，利用站机接口软件将进车方位和股道等讯息传送到该程序分析服务设备中，分析服务软件对和其相关的摄像仪器进行分析和匹配，开启同时将视频随时传送到站内讯号防护工作者的移动终端处，如果监控到有人还在道上，可利用语音防护设备进行语音提示，要求躲避。

4 结语

综上所述，本系统将视频监控系统与信号监测系统相结合，实现了冶金企业车站信号集中监测系统报警触发视频监控系统，具有电子地图、报警触发、上道施工防护、远程电子巡视、实时监视和历史回放等功能，同时具备以下特点：

（1）系统自动触发告警追踪。利用信号集中监测系统报警触发功能，自动控制视频监控系统对信号设备现场告警画面进行追踪，进而还原现场情况。

（2）系统界面简洁、易用。通过电子化的站场图和平面布置图，提供了全面、直观的信号设备实时现场画面，所见即所得。

（3）系统移动终端可方便快捷的实时监控上道人员情况，保障上道作业人身安全。

（4）系统辅助日常巡视作业。利用低照度全天候高清摄像机、微机监测等技术，实现对现场设备的全天候实时监控，可随时对现场设备进行巡视，减轻作业人员劳动强度。研究成果已较为完整地在某铁路站段试用，解决了用户需求的基本问题。但还存在进一步探讨改进的空间，如系统录像可进一步进行视频数据结构化，将告警录像根据场景特点设置关键信息（如人员、列车、物品移动等），以方便进行快速检索播放，所以还需冶金企业技术人员不断加大研发力度。