何海舰 广州港引航站

1.背景

引航员登离船安全装置是引航员上下船的重要通道，直接关系到引航员的人身安全。这些年常常有引航员登离船安全事故发生，造成了严重的损失，严重甚至导致引航员身亡，因此需要加强对引航员登离船装置的风险分析以及维护力度，从而更好地保障引航员的人身财产安全。本文在此基础上分析了引航员登离船装置常见的安全风险，同时笔者结合相关工作经验就更好做好安全措施提出了几点建议，为更好地促进我国引航事业的发展作贡献。

2.引航员登离船装置概述

引航员登离船装置主要包括了四种不同形式的通道：引水梯、引航员舷梯、引航员机械升降器以及组合梯（软梯和舷梯的组合）。但是为了最大程度保障引航员的人身安全，最新公布的 IMO 中已经明令禁止所有船舶只使用引航员机械升降器。对于不同的船只需要结合实际情况选择不同的登离船装置。一般是按照以下原则来选择相关装置。如果干舷高度在9 米以下时，可以任意选择引水梯、引航员舷梯以及机械升降器其中一种。如果高度超过了9米，只能够选择引航员软梯加舷梯这种登离船装置。

攀爬引水梯需要引航员具有身体平衡和协调能力。主要是由这种攀爬引水梯的特点决定的。第一点，攀爬引水梯是处于垂直状态，甚至会出现负坡度。第二点，是这种引水梯一直处在非平衡的状态，在人攀爬过程中容易出现侧向的移动，甚至可能出现扭曲的现象等。第三点，引航船和舷梯容易产生抖动，这样就进一步增加了攀爬引水梯的难度。第四点，受外界环境的影响大，在夜晚和恶劣环境下，就会增大引航者登离船作业的难度。

3.引航员登离船装置的安全风险分析

引航员在登离船过程中会出现各种安全隐患，主要表现在坠落、溺水等方面。具体的表现方式主要是以下几种。

3.1 身体负荷伤害

身体负荷伤害一般是指人的相关组织结构（包括肌肉、韧带和骨头）在受到各种外界作用下，由于超负荷导致受伤或者功能失常等意外出现。导致身体负荷伤害的影响主要可以归结为两种类型。第一种是物理风险因素导致的受伤的影响，主要包括外界因素的影响，比如工作设备、工作环境、疲劳等因素；第二种是个人风险因素导致的问题，常见的影响因素包括了年纪增大、个人经验欠缺等。另外引航员在开展登离船作业过程中，还需要承受相关物理风险因素的影响，例如身体不平衡、力量保持以及疲劳感等。由于引航员工作特殊性，长时间的工作强度会使得引航员容易出现各种肌肉骨骼疾病，根据相关统计报告，一些引航员伤亡报告都是由于引航员身体负荷伤害导致的肌肉骨骼疾病，主要集中在身体的肘部、背部和手腕。

3.2 撞击伤害

撞击伤害也是登离船装置常见的另外一种事故，撞击事故常见主要有船舶挤压、绳索的鞭打等。另外被引航船和引航船在海上都是相互运动的，这样两个船在运动过程中都没有相对固定的工作空间，这样引航员在操作工作中就存在着很大的撞击风险。此外，由于引水梯在使用过程中并没有结实地固定在船体装置上，在使用中会存在着大幅度的钟摆式运动，使得引航员在工作中更容易出现碰撞危险，而且引水梯的摆动幅度和风速有着密切关系，同时也和撞击危险程度成正比，尤其在恶劣天气中更容易增加撞击的风险。

3.3 坠落伤害

坠落伤害一般具有很强的安全隐患，往往伴有很高的伤亡率。尤其对于一些年纪大的人员，发生坠落受伤情况的可能性越大。很多相关研究报告表明，坠落死亡率跟人的年纪之间呈现着很大的关联。因此很多国家为了降低伤害概率，一般对作业高度有规定，引航员作业的最小高度是2-3米，SOLAS规定了引航员作业的最高高度为9米。而日本规定攀爬的最大高度为5米，爬梯坠落的事故是由很多因素导致的。引水梯安装位置不合理以及平时养护不及时都会导致爬梯坠落事故。另外爬梯长时间超负载工作以及长期工作在恶劣的环境中都会出现问题。

4.保障引航员登离船安全的主要措施

4.1 加强登离船作业流程的安全管理

为了最大程度保障引航员登离船的安全，世界各国都出台了相应的规定。例如，加拿大规定了引水梯尽量不要超过4米，引航船要尽可能缩短引水梯的长度，这样能够减少引航员坠落到甲板的概率。美国对引航员的相关行为进行了规范说明，规定中明确什么情况下不得开展登离船作业。我国为了更好地保护引航员的生命安全，颁布的《船舶引航管理规定》也对登离船的相关行为做了规范，同时也对暂停和终止相关引航服务的条款做出了明确规定。

另外为了更好保障登离船作业的安全，引航员一定要遵循相关的操作标准。也就是在引船进港前，需要提醒引航员做好相关检查工作。重点需要对离船装置进行彻底的检查，从而保障装置的可靠和稳定，需要按照相关规定进行合理的放置。引航员在登船前需要做好相应的准备工作，需要保障拖轮或引航艇稳定靠拢，被引船是否符合相应的安全标准，如果不符合相关安全标准需要进行设备更换后再进行登轮。

4.2 采用必要的坠落防护装备

高空作业的坠落防护装备能够更好地保障引航员的人身安全，起到有效的防护作用。而且这种防护设备也能够使作业人员在发生坠落后能够安全悬挂。坠落防护装备的基本组成部件包括带、连接器、缓冲器、安全绳、自锁器等。另外在被引船上还需要配置足够多的安全带，从而更好地满足引航员的使用要求。

4.3 加强对于工作人员安全意识培养

为了更好地保障引航员的安全，需要加强引航员的安全意识。任何安全装置和保护技术只是起辅助作用，只有自身安全意识的提高才能更好地保障引航员正常开展工作。相关部门需要把安全意识的提高作为一项常规任务进行开展和培养。在培养过程中需要做到以下几点。第一，相关部门需要将安全意识培养和管理作为一项重要的工作进行对待，而不是仅在登离船作业当中提醒引航员，一些安全意识是需要长期训练才能够熟练掌握的。第二，还需要加强安全装置的使用，只有熟练使用安全防护装置，才能更好保护自身安全。第三，为了更好地规范引航员的行为，需要建立一套完善的奖罚制度来提高引航员的安全意识，这样能够保障他们的人身安全。

5.结语

综上所示，引航员登离船装置的风险涉及到很多因素，因此需要做好安全措施，从而最大程度地提高引航员登离船作业的安全和可靠，从而更好地保障引航员的安全，促进我国引航事业的发展。