市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术分析

2020-11-25李建国

建材发展导向 2020年9期

李建国

（济南城建集团有限公司，山东济南 250000）

1 伸缩缝特点分析

由于市政道路桥梁在后期长期使用和运作过程中，运行时间长，受到压力相对较大，所以很容易受到外界因素影响产生混凝土开裂、脱落等一系列问题，而伸缩缝能够缓解结构变形并提高整体承载能力和稳定性。一般来说，通过此类结构设置之后，整体稳定性可以进行提高，当出现一定问题之后，此类结构能发挥自身较强支撑价值和效果，一般都会设置在桥台、端梁、两梁和道路桥梁衔接位置，大部分材料都是橡胶与钢材。在实际操作过程中，此类结构主要起到较好的连接和位移作用，能够将整体水平和负载通过支撑结构传递到一个主要承重部位，例如可以传递至桥墩、梁体等位置，也可以较好适应弯曲变化和纵横位移发生，保障整体稳定性和安全性，行车舒适性也相对较好一些，起到了积极作用。但由于此类结构自身具备着一定特殊性和特异性，建设操作难度也有所加大，如果不能有效进行质量控制，后续也会产生较多实际性质量方面的不足。

2 市政道路伸缩缝施工技术分类的基本概述

2.1 钢板式伸缩缝

在当前道路工程施工作业过程中，钢板式伸缩缝施工技术有两种形式，即——搭接板式的伸缩缝和U 型锌铁皮材质的伸缩缝，两者相比从某方面来讲，前者具有高强度的抗压能力和承载能力，而后者具有工程造价低、施工操作简单的优势，但是无论是哪一种钢板式伸缩缝，它们的伸展性能都较差，因此并不适合在强烈震动的路段中使用。

2.2 填塞式伸缩缝

沥青和油毛毡是填塞式伸缩缝的主要施工原料，这些原材料的成本相对较低，能够有效节省市政道路工程的建设成本。不过由于材料耐久性不高，也很容易降低道路使用年限。再者，填塞式伸缩缝在实际应用中会存在伸缩梁结构，由于本身结构体积较小，所以在施工中需要适当的降低跨度参数，以确保伸缩梁的正常使用，降低施工难度。但同时也存在着一定的弊端，较为极易受到温度变化的影响而出现热胀冷缩现象，这会使得道路原有缝隙中存在的填充物被排挤出来，增加杂质的混入，进而缩短道路使用寿命。

2.3 板式橡胶伸缩缝

经大量调研数据分析可知，在当前市政道路工程施工作业过程中，板式橡胶伸缩缝是建筑企业应用最多的一种伸缩缝施工技术，与其它几类施工技术相比，在较强烈震动下仍可保持良好性能、较强的伸缩能力、噪音污染程度低以及施工操作简单等是其显著的优势，除此之外，由于板式橡胶伸缩缝的使用范围比较广，在实际工程作业下达到符合施工规定的难度不大。

3 市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术分析

3.1 施工准备

对伸缩缝进行施工之前，施工人员需要结合图纸的设计思路，按照一定的流程进行操作。在检查和验收阶段，需详细检查伸缩缝边梁，并对桥梁的平整度和顺直度进行调整，同时配齐其中的帆布数量。

3.2 伸缩缝切割

伸缩缝切割过程中会产生大量的粉尘污染周边环境，威胁施工人员的身体健康。所以在实际作业中，应做好降尘措施，减少污染的产生。现阶段在伸缩缝切割中，最常使用的防污染措施是设置合理的防护区域，通过钢板或彩条布将切割作业予以隔离，必要时还需要进行交通管制，以确保整体作业的有效性。另外，在切割过程中，也需要加强对其的监督管理，保证切割的平直效果，提升道路的平整性。由于切割方式的多样性，所以在处理过程中，要有针对性的选择切缝处理方式。在切割完成后，应做好缝隙的清洁作业，以免杂质混入。

3.3 伸缩缝的开槽

从某方面而言，要想从根本上提高伸缩缝施工技术的施工质量和施工效率，做好伸缩缝的开槽工作是极为必要的，具体而言就是在实施挖掘作业是，为保障伸缩缝整体的开槽质量和开槽的合理性（槽体深度不低于十三米），一方面工程作业人员需采取专业的开槽设备，如风镐，将槽内垃圾和杂物进行有效清理，以确保现场的整洁度，而另一方面当开槽工作完成后，为避免通行车辆对伸缩缝施工作业造成不良影响，相关作业单位需设置提醒标志，此外在进行钢材安装时，企业工作人员需对所有已经设置完成的部分逐一检查，对于发生形变的主体框架要进行拉直作业。

3.4 伸缩缝安装

在正式吊装之前，还需要对其中的伸缩缝进行分段运输。如果安装的温度超出了设定的范围，还需要对其中的每一个固定点进行检验，选择合适的范围，调整其跨径，参数需符合工程具体情况，在调整的过程中，将偏差控制在合理的范围内。在正式安装的过程中，还需要结合伸缩缝的中线进行定位。在正式调整之后，需要选择合适的钢板进行焊接，在其表层涂上防氧化材料，磨平相关的焊接口。按照临时固定点的信息，结合工程实际，对其中的焊接点进行处理，固定好相关的位置之后，还需要结合实际的情况，对位置进行定位分析，保证每一个位置有一个固定点，按照焊接的层次，对位置进行固定。