姚 志

（安徽省宣城市住房和城乡建设委员会，安徽 宣城 242000）

沥青路面在实际投入使用之后，会在种种外界因素的影响之下出现路面损坏问题，这不仅降低了沥青路面的服务能力，同时也降低了沥青路面的使用寿命。因此，必须要采取针对性的有效措施将之解决，热再生技术则是其中行之有效且较为常用的方法。针对沥青路面损坏，采取热再生技术优势非常明显，一方面施工相对简单，另一方面对道路运行影响也较小，同时由于直接对旧路面材料就地利用，既节省材料又可避免土地占用、环境污染等。

1 城市道路工程沥青路面损伤原因分析

1.1 工程质量存在问题

经调查研究显示，当前我国部分工作人员在进行沥青路面工程施工的过程当中，没有注意严格按照施工流程进行工作，这直接导致沥青路面施工技术没有得到有效落实，再加上沥青混合料摊铺、碾压存在问题，直接对沥青路面工程的总体质量产生了严重影响。除此之外，施工管理工作也存在严重的问题，这直接导致沥青路面工程出现问题时得不到有效解决，最终造成沥青路面损坏，严重影响到沥青路面的正常使用。

1.2 养护工作没有做好

现今，我国许多施工人员在完成沥青路面工程施工之后，没有注意加强后期养护工作，对于养护维修措施没有注意进行严格落实，再加上日常巡视以及养护没有做到位，直接导致沥青路面工程中存在的问题没有有效解决，最终造成沥青路面损坏的情况出现，严重影响到沥青路面的正常使用。

1.3 车辆荷载的影响

在沥青路面工程实际投入使用之后，其所承受的车辆荷载也随之变得越来越大。特别是当前我国车辆超载现象非常严重，重载车辆非常多，因此非常容易对沥青路面结构造成破坏，最终引发沥青路面损坏的问题，严重影响到沥青路面的正常使用[1]。

1.4 自然环境的影响

在沥青路面工程实际使用的过程当中，降雨造成的冲刷以及下渗都会对其结构的稳定性以及可靠性造成严重影响。此外，地震等地质灾害也会造成沥青路面的结构出现损伤，最终造成沥青路面损坏的问题发生，严重影响到沥青路面的正常使用。

2 沥青路面热再生技术应用

沥青路面热再生技术的应用目前较为广泛，在具体施工当中，路面整形再生及复拌再生因优势明显而常用，就此以下重点就这两种技术的施工应用展开分析。

2.1 路面的整形再生

2~3cm 沥青路面表层损坏一般采取路面整形再生修复养护，即路面存在微型裂纹、磨耗的情况下，采用此施工修复方法，修复之后可消除路面的轻度车辙、龟裂等，可改善沥青路面的性能。整形再生前后，需要进行铣刨处理，将路面上存在的裂缝修复，将路面清理干净，之后再在其上画出导向线，设置试验段明确热再生技术的技术参数[2]。做好准备工作后，用加热机把旧沥青路面加热软化，然后用再生机将路面翻松，将路面材料收集到搅拌锅中并添加再生剂，拌合均匀后摊铺并碾压成型。

2.2 路面的复拌再生

在城市沥青路面的修复当中，复拌再生通常用以路面损坏较为严重的情况，施工流程需要两台加热机分次加热使路面软化，然后用再生机铣刨沥青层，将路面材料与新沥青混合料、再生剂一起搅拌，拌合均匀后摊铺并碾压成型。施工当中，加热需要使路面温度在100~130℃范围，再次加热后的温度则要达到140~160℃。在混合料拌和与摊铺的环节，需要应用新料添加设备，严格按照配合比设计要求控制新料添加量，对旧沥青混合料和新沥青混合料进行均匀搅拌。之后进行摊铺施工，摊铺的速度应当保持在1.5~2.5m 每分钟，同时需要保障摊铺的连续性以及均匀性，整个过程当必须有加热、保温装置。而后，需要结合再生层的实际厚度开展振捣工作，借此提升沥青混合料的密实度。碾压分为初压、复压以及终压三个环节，必须要保证碾压到位，提升沥青路面的压实度，有效保障施工质量[3-4]。

例如，2010 年6 月，苏嘉杭高速热再生治愈超载车、重载车造成的车辙等损坏修复当中，于苏嘉杭高速公路苏州段展开复拌再生修复。当时苏州苏嘉杭高速公路是苏州市南北方向唯一通道，日通车量达4 万辆次，交通压力非常大，长期通车下路面因此出现车辙等损害，损坏最深达到4-5cm。要解决此问题并保证后续通车的路面性能，以及提升苏嘉杭高速公路整体抗车辙能力，英达公司决定采用复拌就地热再生技术施工修复。采取复拌再生技术施工修复后，此段路面的平整度标准差小0.8 毫米，远远超过国家规范要求中的优秀标准；施工后路面级配更优异，抗车辙能力得到提高。

3 结语

综上所述，热再生技术满足道路工程沥青路面养护维修需要，将其用于具体工程施工中，能够取得良好效果。因此作为施工单位和施工人员，应该充分认识热再生技术的作用，结合现场基本情况，制定科学合理的施工方案，把握技术要点，加强施工全过程质量控制。从而顺利完成道路工程路面养护维修任务，实现对路面病害的及时修复。