许晖

在一个半世纪中，康宁用创新技术正在逐步改变着人类的生活方式，许多成为了家喻户晓的明星产品。2020年是奇幻的一年，也是康宁进入中国整40周年。

用一个半世纪专心玩沙子

敢于将改变人类的发明制造需求托付于康宁。爱迪生的考虑应该是处于信任，对于康宁公司的信任，更是对于康宁所持有技术的信任。从创立到今日，康宁用了一个半世纪的时间，专心地将最为寻常的二氧化硅，也就是大家所熟知的沙子玩出了花儿。

自1851年以来，康宁致力于探索玻璃和材料科学的奥秘，使之带来改变世界的创新。从1879年康宁为爱迪生所发明的灯泡制作了第一个玻璃外壳开始，康宁公司的各种创新发明就如同开了挂般一发不可收拾。举几个大家所熟知的项目，或许有利于大家更清楚地惊叹出一句：“啊？居然是它”！譬如1935年海尔（Hale）望远镜那片当时世界上单位面积最大的200英寸镜面玻璃;1947年那个让数百万老百姓用上电视机的9英寸圆形阴极射线管;1970年发明并令其成为日后全球通信网络基石的第一款低损耗光纤;1972年发明的汽车排放控制的蜂窝陶瓷基板，成为全球汽车催化转换器标准;1982年以全新配方的玻璃和熔融制程所打造的LCD玻璃;1990年为哈勃望远镜生产大口径镜面;2007年开始被第一款智能手机采用的坚韧而优美的康宁?大猩猩?玻璃，以及可以弯成90度而信号损失很小的ClearCurve?光纤;2016年全新超纯Iris?玻璃导光板能让大屏幕显示器如智能手机般纤薄。

这么说吧，以上的创举在各自的应用领域基本都是尖端领先的独门技术，并且这里仅列出来很少部分，倘若需要将这家公司百年科技研发创新进程之中的每一个发明都逐个罗列出来，估计内容之多，已经不是一篇文章或是一本杂志，甚至一本砖头般厚度的书籍所能承载。大家只需要知道，这些都是康宁做的，说不定诸位家里的用品之中，就有着不少是来自于康宁技术。

康宁在华四十载

1980年，康宁为中国电视机行业带来了显像管玻壳方面的技术，帮助彩电显像管实现国产化，就此开始在中国的征程。正如俗话所说的一样，“九层之台，起于累土”，伴随着中国改革开放，康宁在入华40年间不断引进先进的技术和产品。从一个海外企业办事处，发展成为生产销售分支遍布17座城市，拥有超过5000名员工的大型高科技企业。在华业务持续服务于光通信、显示科技、汽车应用、生命科学以及移动消费类电子五大市场，并且均有不俗的表现。如应用于大尺寸、高清超薄液晶电视的显示玻璃基板;不断创新提升光纤网络的速度与容量，降低安装成本，极大有利于今天的光纤到户、无线技术和超大规模数据中心建设。而生物处理、细胞治疗和3D细胞培养技术在发现和扩大更有效的药物和治疗作用方面起到至关重要的作用。

投身服务汽车两大领域

康宁在汽车领域同样建树颇丰，从1917年发明的Conaphore（一种为汽车前照灯应用设定新标准的玻璃），到20世纪70年代初用于排放控制的蜂窝陶瓷载体的开发，康宁的汽车产品组合在技术上是多样化的。可以说在过去一百年来，车用技术玻璃和高性能陶瓷产品是康宁在汽车领域的拿手活。时至今日，持续的创新仍为下一代汽车提供更先进的排放控制解决方案和精密的盖板玻璃解决方案。

在汽车排放控制方面，康宁的产品虽然较少与消费者直接接触，却对环保发挥出了极大的贡献。这项技术起源于1970年美国颁布的“清洁空气法”（CleanAirAct），法案要求在1975年之前全美使用无铅汽油，并采用催化转化器将汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物减少90%。针对此需求，1971年，在结合欧文·拉赫曼（IrwinLachman）所开发的，具有极低热膨胀系数（CTE）的堇青石-莫来石合成物，康宁科学家罗德·巴格利（RodBagley）率先使用挤压工艺成功制造出直径为4.66英寸（118毫米）堇青石蜂窝结构的陶瓷载体产品（这个直径至今仍是汽车排气部件的常用直径）。这种新型陶瓷载体被命名为Celcor?并收获到来自福特的首份订单。随后康宁科学家罗德·弗罗斯特（RodFrost）构思出并最终成功制造了开闭式颗粒过滤器。过滤器由多孔蜂窝陶瓷作为基板，采用特殊陶瓷微结构捕获颗粒。废气从阻力很小的开放通道流过，并从陶瓷壁的微孔隙排出时，其中的颗粒会聚集在过滤器壁面上，以帮助减少有害物排放。过滤器可以在裸露状态下使用，也可以涂覆催化剂一起使用，从1975年至今，机动车尾气排放量已经下降了99%，降幅令人震惊。基于陶瓷的移动排放控制产品阻止了数十亿吨碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物进入空气-在汽车制造商努力实现车辆零排放的同时，康宁仍在持续创新并使这些产品更加有效。

康宁汽车玻璃解决方案则开始于2010年，最初专注于汽车外饰玻璃方面的创新。在借鉴消费电子市场上已有的大量经验和积累，康宁推出了新的技术突破成果，应用于汽车外饰的康宁大猩猩玻璃。这种高性能玻璃解决方案的应用使汽车车窗和挡风玻璃实现轻量化，轻薄又坚韧，福特GT车型正是采用这款玻璃。随着车载互联逐渐发展为消费趋势，汽车主机厂除了注重外饰造型也开始在内饰方面大展身手，车内也有了更多玻璃应用新需求。康宁汽车内饰业务为此进行了两个技术突破，一个是为满足行业针对车载显示的安全要求即头碰测试的AutoGrade?产品。2019年所发布的，用康宁高性能车用大猩猩玻璃所打造出精致的显示玻璃盖板正来自于此技术的车用版本。另一个突破则来自于随后在AutoGrade?的基础上进一步推出康宁专利冷弯技术ColdForm?。传统的曲面玻璃制成都是在加热的状态下先让玻璃致弯成型，再完成后段工序。这就是所谓的热弯或模具成型。但汽车制造商在玻璃弯曲后再应用或嵌入其它工艺时，想要保持盖板的清晰度、性能和持久性则耗时费力且成本高昂。经过热弯工艺的玻璃材料在后段光学涂层处理的精准度方面控制难度更大，而且生产设备必须匹配不同的曲面玻璃形状和玻璃尺寸。随着康宁的冷弯技术ColdForm?的出现，汽车设计师和制造商们能在让玻璃平面状态下先完成所有关键及精确部位的加工处理，然后再弯曲成型。这意味着玻璃部件的工艺制成从最初的熔融成型到切割、化学强化到光学处理都是在平面状态下进行的，不仅免去了模具成型工艺中加热玻璃的必要性还降低了成本。相较于热弯工艺康宁独有的专利技术具备出色的光学表现和高规格的可靠性，而且成本降低幅度最大可至40%。值得一提的是，广汽新车型AionLX上酷炫的双联屏曲面显示正是同时运用了以上两种突破性技术。

结语：

短期引领行业潮流不难，难就难在引领行业发展的同时，希望改变人类生活的决心。康宁公司的成功，除了经年累月的持续积累，还来自于自身对技术创新的不断追求，以及對于市场需求敏锐的触觉，更离不开希望与客户及合作伙伴共同协作、成长，互利共赢的方针。