武秉宪

（太原晋阳发展实业有限公司，山西 太原 030002）

根据自己多年在城市市政道路一线施工的经验，结合对道路后期养护维修，以及在日常的步行和行车的过程中的所见所闻。针对市政道路井盖问题，提出自己的一些见解和认识。

多年来城市道路井盖产生很多病害问题，对行人和车辆及政府相关主管部门造成很多困扰，主要病害问题有：1）井盖下沉；2）井周围沥青混凝土路面的破损、鼓包、推移，龟裂等。3）井盖丢失，及雨季井盖冒水被起。造成行人及车辆的不舒适甚至发生过坠落事故，还有就是井周围的路面总是最先发生破损龟裂等病害，进而会发展扩大病害范围，后期产生很大的的养护维修费用，可以留心注意路上很多井盖及周围，不是有破损等病害，就是被二次甚至多次维修过。建议对铸铁井盖进行改进。改进后的好处有：1）避免和减少因井盖带来的危害；2）减少后期的维修投资费用；3）创造一个更舒适的出行环境。

1 支座方面

1）现有井盖：井盖侧壁到底盘外边缘的外露尺寸即与地面接触的只有100mm，受力面积太小，很容易造成承载力不足，而且容易挫位，进而井盖下沉，造成出行的不舒适和坠落事故。

改进后井盖：井盖侧壁到底盘外边缘的外露尺寸的增加为200mm：增加了受力面积，加强了地基对井盖的支撑力，井盖不容易下沉，同时井盖不容易挫位，减少车辆和行人坠落事故的发生。

2）现有井盖：支座高度只有100mm，普通路面沥青混凝土的厚度在120mm，而快速路等主干道的沥青混泥土厚度在200mm左右，100mm除去井支座底盘厚度和安设井盖水泥混泥土的厚度，沥青混凝土路面最多只能铺筑70mm—80mm，甚至还有30mm—40mm这样的厚度，很容易产生路面的鼓包、推移、龟裂等病害。

3）改进后井盖：支座高度增加为200mm：保证了底盘上沥青路面及其他路面材料的整体板块强度，避免和减少井周围路面发生病害现象。

2 井盖方面

曾经很多城市发生过井盖丢失，及雨季井盖冒水被顶起。造成坠人坠车事故。为减少这种事故的发生，建议增加防坠井盖，就是在路面井盖下方安设雨箅式井盖，并且利用卡槽稳固好，既能雨季排水又不会踩脱，减少行人和车辆的坠落事故。

说明：井盖主要有： “盖板”和“支座” 两部分组成，本次改进部位主要为：

1）支座部位，将B1的h3高度由100mm 增加为200mm；

将B2的L4宽度由100mm增加为200mm。

2）井盖方面，在原有井盖A1下增设安全防坠井盖A2.并增设卡槽保证安全防坠井盖A2的稳固

通过对井盖的升级改造，加大了井盖底座的接触面积，增加了抗压支撑力，能够保证井盖在长时间重型货车的碾压下，不下沉，不变形，保持路面原有的平整度和行车的舒适度；加大井盖支座的高度，增加了井盖的埋深，保证井盖的稳固性，在长时间重型货车的冲击下不会发生偏移，保证了路面行人和车辆的安全性。

3 结语

综上所述通过对市政道路地下各种井盖的一个改造升级，在设计或施工中，提出一个新的标准要求，试验性的采用这种新材料、新工艺的办法，来提高道路井盖的安全性，无论是行人还是车辆都能保证在日常或暴雨天气都能保证道路上的安全性。