李璞

摘要：“卓越工程师教育培养计划”是国家为了培养高质量的职业技能型人才，促进国家新型工业化发展而制定的重要举措，也是国家中长期人才发展的重要内容和改革方向。基于卓越工程师计划的汽车应用工程专业人才培养就是在此背景下，积极响应国家号召而采取的专业化的教改尝试和教改创新，是培养高质量的汽车应用工程专业人才的重要措施，也是实现卓越工程师教育培养计划的重要组成部分。本文就基于卓越工程师计划背景下，如何对汽车应用工程师专业人才培养模式进行相关改革。

关键词：卓越工程师;汽车应用;人才培养;应用工程

中图分类号：G712;TH-4                               文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2020）22-0216-02

0  引言

随着信息技术的不断发展以及职业教育形式的不断发展，国家根据职业人员发展状况适时地制定了卓越工程师计划等相关改革措施，进一步推动我国职业人才机构的优化和调整，以便更好地适应当前国家的新型化和工业化进程对于高质量人才的需求。对于汽车应用工程来说，卓越工程师计划也是其教育教学的重要内容，更是培养高质量技能型人才的重要指导理念和手段，是落实我国卓越工程师计划教育改革，培养高素质汽车应用人才的重要举措之一。

1  當前汽车应用工程专业人才培养模式存在的部分问题解析

当前，汽车行业已经成为我国的支柱型产业之一，且随着我国汽车保有量的不断增长以及我国对于汽车应用工程高端人才需求的增大，汽车应用工程专业人才开始变得越来越热门。但就目前我国汽车应用工程专业人才培养模式来说，还存在一定的问题，这对卓越工程师计划的培养具有一定的负面影响，因此需要以问题为导向，对相关问题进行系统地针对性的改进。

1.1 汽车应用工程专业人才培养中的理论教育体系还不完善

我国汽车行业发展起步较晚，汽车应用工程技术相对于一些发达国家来说，还存在一定的滞后，且汽车应用工程专业人才培养的理论知识体系建设起步较晚，虽然得到一定的发展，但由于各地教育水平等差异，一些汽车应用工程专业人才培养中的理论教育体系还存在一定的不足。如有的院校汽车应用工程专业人才培养由于师资力量的薄弱等主客观原因，使得该院校的汽车应用工程类专业教材编写缺乏前端知识体系和内容，部分院校的汽车应用技术内容缺乏时代性，汽车装备以及汽车关键零部件的设计、生产、装备、维修等内容与当前汽车发展具体情况不符。在理论教育教学方面，部分院校的教师对于被培养者缺乏针对性的课程辅导，学生对于汽车应用工程认知概念片面，认为汽车应用工程知识单纯的“管、用、养、修”，而忽视了汽车应用知识体系的提升。教师引导力不足，使得学生的核心素养无法得到切实提高。或是在教学方案设计方面缺乏针对性、系统性，没有根据本院校的学生发展实际制定长远的培养计划，对于卓越人才的理论培养方面存在一定的不足，前沿理论体系建设与当前的教材开发不匹配，使得学生无法真正了解当前最前沿的汽车应用知识体系等。

1.2 汽车应用人才选拔和培养方式单一

首先，当前，我国的人才培养模式较为单一，其中以高考考生自报专业为主，再次是通过部分选修或是社会教育等形式培养汽车应用人才。这就使得在一定层面上依旧存在着部分高考生报考盲目跟风，没有对自己的职业生涯做长期的规划，没有找到自己的兴趣点等现象，从而在汽车应用工程专业学习过程中存在着对专业抵触等心理，课程学习不主动，实践工作浮于形式等情况。其次，汽车应用工程专业是一项系统性工作，主要研究在汽车的整个寿命期限内如何以最少的耗费维持和充分发挥汽车固有的性能，其涉及的领域多，包括机械设计与基础、电气管路、汽车专用英语、汽车检修与故障诊断、汽车底盘构造与维修等等诸多课程与领域，因此培养难度大，对于部分没有一定工科基础或缺乏学习兴趣的学生学习研究难度大。而单一的人才选拔和培养模式也无法满足现当前国家对于高素质复合型人才的基本需求，且会造成一定的资源浪费。如部分缺乏兴趣或职业规划的汽车应用人才在毕业之后不再从事汽车应用相关行业等等，无形之中造成了师资资源的浪费。最后，部分院校对于人才的培养仅限于学校学习期间，而对于后续人才培养等缺乏必要的跟踪反馈以及再教育等措施，培养模式未能实现可持续化。此外，在校企合作培养模式上也存在着汽车应用人才选拔和培养模式单一等问题，在部分岗位的顶岗实习中，部分学生的培养被委培到岗位一线如汽修车间、汽车销售等部门，这些委托单位和企业的培训方式单一，大都以“师-徒制”进行开展，没有针对不同学生特点制定针对性地培养方案，从而在培养过程中容易造成学生对于汽车应用工程认知片面等偏差，这也是需要格外注意的。

1.3 部分院校对人才培养中的信息化技能培训认知不足

随着信息化技术的不断发展，汽车应用工程技术信息化也在不断发展中，特别是在中高端汽车品牌的生产、装配、销售、服务等上，信息化技术的应用越来越普遍。当前，仍有部分院校在对汽车应用工程专业人才培养方面忽视信息化方面的技能培训，对信息化认知不足或认知片面，具体表现为：部分院校没有根据汽车应用行业发展实际，对汽车应用工程专业进行必要的信息化方面的顶层设计，没有建立数字化汽车应用管理与维护系统等方面的实习车间，在信息化教育教学方面，重理论而轻实践，理论知识体系无法满足信息化发展对人才的需求等。有的院校的汽车检修车间依旧采取的是传统的检修工具，在数字化定位系统，智能化检修系统等开发与研究方面发展滞后等。再如，当前热门的汽车销售网站APP所需要的汽车应用方向的工程师，既要具备一定的汽车应用专业知识储备，还需要具备一定的互联网开发技术以及数字化分析方面的知识储备，此外还要具备一定的理赔方面的法律法规知识储备，同时对当前的汽车损耗以及汽车环保等方面的知识也要有一定的储备等。而部分院校由于师资力量薄弱以及对于人才培养过程中的信息化方面的顶层设计缺乏，使得在具体人才培养过程中，无法针对性对以上方面进行培训，也就无法真正满足汽车市场对于汽车应用工程专业方面的人才需求，这也是需要格外注意的。

2  基于卓越工程师计划的汽车应用工程专业人才培养模式改革方向和措施

基于卓越工程师计划大背景下，当前汽车应用工程专业人才培养模式中出现的问题，必须坚持以问题为导向，从各个方面对现有的人才培养模式进行必要的改革，以期培养出更高质量的高素质复合型人才，满足汽车市场对于人才的基本需求。

2.1 多举并措，不断改革和完善现有的理论教育教学体系建设

理论教育是培养汽车应用工程专业人才的重要基础性教育形式。不断提升被培养人的理论水平，才能让高素质汽车应用工程类专业人才不断在实践中总结经验，并在总结过程中逐步成长。针对当前理论知识体系不完善等问题，首先必须改革和完善理论知识体系，从教材选择、教材编写等方面入手，改革和深化当前的汽车应用理论体系，及时对当前最前沿的理论知识进行研究和编写。如对当前国六标准的汽车应用方面的汽车行业生产、装配、维修、后期保养等方面的前沿知识体系，要及时地研究、跟踪并对现有教材进行改编。这样既可以增加学生的理论深度，让被培养者可以即学即用，同时也能不断提高被培养者的创新思维，充分了解汽车应用工程的真正内涵，并在理论储备上真正为“管、用、养、修”提供理论支撑，如汽车损耗的动能转换所需要的基本物理知识以及物理定律，基本的电路知识与常见的电路出现的问题解决方法等。

2.2 创新人才选拔和培养方式，不拘一格培养创新型人才

在人才选拔和人才培养方式方面，要不断进行创新，让真正的汽车应用专业人才能够通过各种途径提升自我技能，并不断创新培养培训方式。院校方面要创新人才招录方式，对于汽车应用工程类专业的特殊人才招录，除了参考考生报考志愿、学习成绩等方面，还可以通过技能考核、兴趣考察等等方式综合进行评定，在专业选择上让学生自主根据自己的兴趣爱好、特长以及职业生涯规划合理进行双向选择。其次，通过社会合作等方式深化校企合作模式，可以采取“学徒制”“订单式”等方式，对被培养者进行针对性地培养。在学徒制的培养过程中，要深化“一对一”的理论和知识指导，在学校学习期间要让教师与学生个体之间形成“学徒关系”，在企业实践方面要将“师傅与学生个体之间”形成“学徒关系”。除通过课堂、课间以及车间教学外，还可以通过微信、钉钉等移动通讯形式及时对学生进行针对性地培养。而“订单式”则可通过企业对于人才培养的培养目标及时制定针对性地培养方案，企业提供必要的培训资料，学院根据培训目标和培训内容针对性对人才进行选拔和培训。除此之外，还要不断对人才进行长期的跟踪反馈和继续教育培训，通过多方面提升他们的职业核心素质。

2.3 强化被培养者的信息化技能水平和创新素质

21世纪是信息化的时代，也是充满创造力的时代，对于汽车应用工程专业也是如此。卓越的汽车工程专业人才除了具备较强的理论知识体系，娴熟的技能操作之外，还需要具备一定的信息化技能水平，并能够在工作中创造性开展工作。信息化技能水平包括汽车应用工程中所涉及的汽车智能化生产、装配、维修系统，信息化汽车应用中的能耗分析系统和节能控制系统，微电脑控制系统等等，此外还需要具备一定的大数据分析能力，包括汽车参数的大数据分析与汽车性能优化，汽车销量与保有量的数据分析以及汽车金融等方面的大数据分析能力，并具备熟练的计算机操作技能，能够熟练掌握常用的信息化生产、装配、检测、保养等信息化设备等。

总之，以问题为导向，是基于卓越工程师计划大背景下汽车应用工程专业人才培养的改革方向和改革要点，在具体人才培养中，要坚持“以人为本”的培养原则，从理论体系，技能提升以及信息化提升等方面查找问题，积极制定相应的对策对问题进行改进，只有这样，才能培养出卓越的汽车应用行业方面的专业化技能型人才。

参考文献：

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