陈兰君

摘 要：社会经济的发展以及城市化进程的推进，给市政道路工程提出了更高的要求，市政道路设计作为该工程实施的基础，具有极强的现实意义。基于此，本文通过掌握市政道路相关内容，研究市政道路设计中应注意的问题，分析解决问题的有效策略，以期促进我国市政道路事业健康发展。

关键词：市政道路;整体格局;道路节点

中图分类号：U412.3 文献标识码：A

0 引言

高质量的市政道路设计是城市建设的重要基础，但由于具有综合性的特点，整体设计难度较高，而在经济的发展背景下，人们对市政道路的需求逐渐上升，也使得我國对市政道路设计的要求也更加严格。因此，应研究市政道路设计中应注意的问题，从而提高市政道路工程质量。

1 研究市政道路设计中应注意的问题

在城市化不断推进的过程中，无论是出于国家的需要还是人们的需求，市政道路建设的数量在逐渐增多，规模也在逐渐扩大，而在此过程中，市政道路设计中的问题也日益凸显出来。具体如下：

1.1 实用性问题

在我国市政道路设计工作中，最为重要的就是最终设计方案的实用性，但从目前现状来看，由于实用性就是市政道路设计的基础要求，所以部分设计人员不会对其进行进一步思考或是研究，也就是说，在市政道路设计工作中，实用性没有得到真正意义上的重视，进而出现我国部分城市存在较为严重的道路拥堵问题。例如，在我国部分市政道路设计中，部分设计人员并没有结合实际情况就对交叉路口进行设计，这不仅无法疏导原来的交通拥堵问题，甚至会造成该现象，而这种缺乏实用性的设计对当地城市的发展形成较为严重的阻碍。在缺乏与实际情况相结合的情况下对市政道路进行设计，可能会导致交叉口车道线或红线设计的缺乏，进而出现设计不规范的问题。同时，若是缺乏相关细节的设计，极易导致车辆通行数量受到限制，拉低当地城市交通的运输功能效率。而且，由实用性问题引起道路交通拥堵后，若是在拥堵过程中出现数量较多的行人，那么拥堵情况会再度加剧，而这不仅限制了市政道路原本的价值作用，还造成了相关资源的浪费。

1.2 道路结构方面的问题

对于城市交通运营状况而言，不仅取决于道路的数量以及规模，在一定程度上同样由市政道路的结构设计来决定，但从目前现状来看，部分地区在结构设计中存在一定的问题。具体而言，在实际的市政道路设计工作过程中，该工作主要的注重对象就是城市主干线以及相关辅路，但在目前的道路设计中，往往更加注重主干线的设计，无论是交通还是运输过于依赖主干线，缺乏对相关辅助线路的设计，导致无法实现城市交通的分流，当城市主要的市政道路拥堵后，无法通过辅助线路对其进行缓解。而且，主要线路的建设成本较高，这种不合理的道路结构设计，不仅影响城市交通的运输效率，更造成了建设等相关道路资源的浪费。

1.3 整体格局合理性的问题

对于市政道路设计工作而言，整体格局设计的合理性是该工作最为关键的内容，不合理的格局设计不仅影响城市交通的运输效率，甚至会影响人们的出行安全。具体而言，市政道路整体格局的设计主要有市政道路的路线设计、景观设计、周围绿化设计以及环保等方面的设计。但从目前现状来看，我国部分城市在开展市政道路设计时，往往过于注重道路工程相关标准和规范，没有对城市的实际需求以及目标道路的交通情况进行仔细勘察、分析，进而在了解不全面的情况下进行设计，导致其整体格局设计缺乏科学性[1]。

1.4 路线设计方面的问题

在开展市政道路设计工作时，并非目标道路都是新的市政道路，也存在一些老路的重新改造。但是，在此过程中，部分设计人员过于注重最小直线长度，而这会增加老路的拆迁量，在提升该工程整体造价的同时没有很好的利用好老路的相关资源，进而造成较为严重的资源浪费。另外，还存在部分设计人员过于注重该工程的整体造价，从而没有对排水系统进行全面、妥善的考量，进而导致道路纵断问题的出现，影响市政道路原本的价值。

2 分析解决市政道路设计问题的有效策略

2.1 加强技术设计，增强其实用性

为有效增强市政道路设计的实用性，相关设计人员应明确设计重点，通过加强技术设计的手段，解决实用性问题。具体而言，在对市政道路的横断面进行设计时，需要开展实地考察工作，掌握路况等其他信息数据，从而对道路横断面的方案进行科学设计。例如，在对一幅路进行布置时，可以通过将车道设置在中央的方式形成混合行驶形式，需要注意的是，该方法比较适用于流量较小或是具有潮汐式交通特点的道路;在对二幅路进行布置时，相关设计人员可以将车行道进行合理分开，通过使用中央分隔带进行车流量的分离，该方法可以应用于车流量较大的道路上;在对三幅路进行布置时，可以使用分离带在道路两侧将车行道分为三部分，两边道路可以是自行车且为单向行驶条件，中间为机动车道路且双向行驶，该方法可以应用于车流量较大的道路上;在对四幅路进行布置时，主要是以三幅路为基础，再次利用中央分隔带对机动车道进行划分，该方法可以应用于较为主要的城市主干道或快速路上。另外，为有效缓解城市环境，还应对道路两旁绿化进行设计，通过加强景观设计、样式设计以及颜色设计，且尽量选择能够隔离有毒气体或是吸灰尘的植物，从而在改善城市小气候的同时提高道路工程的美观度[2]。

2.2 强化道路网结构规划设计工作

由于我国幅员辽阔，不同地区在地理环境、自然环境以及生态环境等方面存在不同程度的差异，而这直接影响着当地的交通情况，尤其是经济水平较高的城市，市政道路结构设计的合理性能够有效提高交通运输率。为此，在开展实际的市政道路设计工作时，应强化道路网结构规划设计工作，从而提高其结构的合理性，在缓解交通拥堵的同时，发挥自身最大的价值和作用。具体而言，相关设计人员在开展实际的市政道路设计工作时，应对目标城市、目标道路的实际情况进行全面了解，在此基础上再对城市道路的整体格局进行设计。一般情况下，城市道路具有几个方面的基本特征，可将其分为中低速岔路口以及长距离且岔路口较多等类别，除了具有特殊要求的市政道路设计，在普通的市政道路设计中，其设计原则为两地的最短距离，设计人员在设计过程中需要严格遵循该原则。同时，还应针对实际情况对交叉路口的交通量进行把握，通过分析周围道路交通情况，能够大概把握交叉路口的最大交通量和最小交通量，在对其进行设计时，应尽量降低交叉路口出现较大交通量的现象，从而保证车辆能够较为顺畅的通行，提高其出行时间。除此之外，通过观察城市交通的拥堵位置发现，大部分都是在中低速区的岔路口出现交通拥堵，这主要是因为车辆速度较低且车流量较大，为此，相关设计人员应对此区域进行重点设计，对车辆进行有效分流，从而提高市政道路整体布局的科学性和合理性。总而言之，在开展市政道路设计工作时，在遵循相关法律法规以及标准原则的前提下，还应遵循科学、经济的原则，从而在提高市政道路结构合理性的同时，提高其经济性，营造最为合理的城市交通环境。

2.3 结合周围情况，合理设计布局

在开展市政道路设计工作时，需要站在整体的角度考虑市政道路格局，而这要求相关设计人员在开展设计工作前对目标城市的交通情况进行把握，提高市政道路设计布局的合理性。具体而言，在进行市政道路设计工作过程中，若是目标区域的人口密度较大，那么在设计道路横截面时，应该对道路路面合理拓宽，满足人们的出行需求。同时，还需要考虑到目标区域以及各类道路之间的关系，例如机动车道路、人行道以及非机动车道路等，进而提高道路布局设计的合理性。另外，在社会经济不断发展的背景下，城市车辆流量也在不断增加，为使市政道路设计能够在后续投入使用中发挥出更大、更有效的作用，可以加强后期管理，根据实际需要进行整改方案的设计[3]。

2.4 提高道路节点设计质量

对于市政道路设计工作而言，节点设计在该工作中发挥着十分关键的作用，其合理性直接影响着该工程的有效性，高质量的道路节点设计能够有效缓解交通拥堵问题。因此，在开展市政道路设计工作时，相关设计人员应以道路的节点功能为基准，对道路节点进行有效分类，从而开展合理、规范的道路节点设计。除此之外，还可以按照车辆流量的状态对其进行分类，例如交叉口较为高速的车辆流向方向状态，或是连续的车辆流向方向状态等，通过把握这些状态的特点，进而对道路节点进行科学设计;或是以市政道路的特点为基准，对道路节点进行设计，市政道路特点可以是拥堵次数或情況较多的路口，或是当地降雨、地震较多，都可以将其作为道路特点进行分类设计。总而言之，在对市政道路节点进行设计时，不仅需要考虑当地的交通情况，还需要掌握当地的自然条件和自然灾害，明确灾害对道路交通造成的影响，从而提高道路节点设计的有效性。另外，由于市政道路工程较多，所以，降低整体的建设成本也是设计工作中较为重要的内容，在开展道路节点设计时，在保证后续建设质量的基础上降低人力成本和物力成本也是该设计工作需要兼顾的。最后，设计人员在对道路网系统结构进行考虑的基础上，还要实现道路和交通运输系统车流量的交换，后期的规划和修复工作也应纳入设计内容，进而从多方面对交通拥堵情况进行缓解[4]。

3 结论

综上所述，高质量的市政道路设计能够有效缓解城市交通拥堵问题，实现整体道路布局的合理性。因此，相关设计人员应立足于现实，通过挖掘现存的设计问题，进而通过加强道路节点设计、合理设计布局以及强化道路网结构规划设计等措施提高市政道路设计的质量和有效性，从而促进我国市政道路事业可持续发展。

参考文献：

[1]曾小刚.市政道路软基处理方案设计及调整研究[J].工程建设与设计，2020，68（17）：35-37.

[2]滕龙.试论城市市政道路设计常见问题及设计方法[J].低碳世界，2020，10（08）：184-185.

[3]徐啸.市政道路工程路基路面的规划设计问题分析——以纬七路（滨二路-经四路）工程项目为例[J].建设科技，2020，19（13）：89-91+94.

[4]李国辉.关于市政道路路面与路基设计的研究[J].低碳世界，2017，7（15）：190-191.