李佳慧

摘 要：为了更合理的设置可变信息标志，论文在参考国内外研究成果的基础上，分析在不同交通状态下交通信息对驾驶员路径选择的影响，接着论文对道路VMS版面设计进行研究，包括版面设计的原则和设计方案，显示屏设计的原则和方式，信息发布设计。

关键词：驾驶员行为;可变信息标志;版面设计

中图分类号：U491 文献标识码：A

0 引言

城市道路车有量不断增加，造成了当前的道路基础设施建设无法满足我们的日常生活，在我们出行时面临一些交通问题。因此越来越多的国家开始研究如何让有限的路网资源，充分发挥出它的道路通行能力。虽然每个国家在道路基础设施上投资非常多的资金，但交通问题在我们日常生活中依然没有得到很好的解决，把交通问题看作世界性难题[1]。道路VMS的合理版面内容设计对城市道路的管制与交通出行者的路径选择有重要的现实意义。

1 交通信息对驾驶员路径选择影响研究

1.1 驾驶员路径选择影响因素分析

驾驶员在行驶过程中获取到VMS信息后，大脑会经历一个反应的过程，然后再做出相应的决定，这个反应过程决定了驾驶员所做的决定。经过反应后，驾驶员会考虑是否更改行驶路径，这时影响到驾驶员路径选择的不仅仅是本身的特性，也会有其他客观因素的影响。通过本小节分析影响驾驶员路径选择行为的因素，划分为驾驶员自身的属性，驾驶员的出行特性，道路状况属性和外部环境属性四个因素。

1.2 驾驶员路径选择机理

驾驶员出行的过程是一个动态复杂的过程，交通可变信息标志上的信息对于驾驶员只是起到提示作用，是否根据交通信息的提醒进行执行还得看驾驶员自己。在驾驶员出行的过程中，道路网的路况不停的在发生变化，气候也时刻发生着变化，驾驶员的本身特性等都会影响到驾驶员对路径的选择。当道路上没有VMS交通信息提醒时，驾驶员一般都是根据以往的驾驶经验或者对道路网的熟悉情况进行判断，最终选择出合理的路径行驶[2]。在有VMS交通信息提示的情况下，更容易影响到驾驶员的决策。

在驾驶员出行时，一开始是根据驾驶员以往的经验或者是对路网的熟悉程度以及本身的特性来制定出行驶路线，在驾驶员的行驶过程中，当看到某路段上的VMS所发布的交通信息后，按照显示屏上信息的提醒，同时再根据自己的驾驶特性、对道路的熟悉程度以及VMS信息的准确性等各种因素，来做出相应的决定，是继续行驶还是按照VMS信息的提示进行选择路径。

1.3 驾驶员路径选择准则

驾驶员在出行时，通常会考虑到如何出行所花的时间最少，车辆行驶的距离最短以及车辆在整个驾驶过程中所花费的经济最少。因此，我们大致的把驾驶员出行路径选择准备概括为：时间、距离以及经济。

2 道路VMS版面设计

2.1 VMS版面设计的原则

驾驶员通过获取VMS显示屏上所显示出的指示、限速、禁止等其他信号，可以及时的采取相应的行动，让驾驶员获得最好的选择路径。所以对VMS显示屏的设计非常重要，从而让驾驶员更好的从显示屏中获取信息[3]。

（1）VMS显示屏的内容应遵循的原则。充分性：为了能够让驾驶员可以做出准确、最优的决策，显示屏应该要根据道路路况的特征显示出所必需的所有信息。

简洁性：当驾驶员在行驶车辆时，驾驶员的注意力有限，不能花太多的时间在观察显示屏上，所以显示屏应该显示出最简洁的信息进行描述，这样就可以让驾驶员很快的获取相应的信息，避免分散驾驶员的注意力，或者驾驶员获取显示信息的遗漏。

（2）文字大小确定。驾驶员在行驶过程中要想看清楚显示屏上的内容，就必须得有足够的时间，那么就得要求明视距离必须足够大。显示屏上文字的大小与驾驶员在行驶过程中的速度有着很大的关系。

2.2 版面设计方案

VMS在我国道路的应用中，对于不同的道路情况所设置出的版面形式也会不一样，基本上可以分为这几类：特大型嵌入式、大型嵌入式、中型嵌入式、复合式和点阵式。

（1）特大型嵌入式。这类版面的设计形式通常應用在高速公路进京方向和大型停车换乘和交通产生点、吸引点，这类版面主要的作用是让驾驶员更好的全面了解道路的交通状况。

（2）大型嵌入式。这类版面的设计形式通常应用在公布道路交通流的状况，而且用LED像素点表现及时的道路交通状况。

（3）中型嵌入式。这类版面的设计形式通常应用在驾驶员行驶时前方道路的方向及道路左右两侧路段交通流的情况进行实时发布。

（4）复合式。这类版面的设计形式主要是由上部的嵌入式和下部的点阵式这两部分所构成，上部通常是发布道路的交通流的实时状况，下部通常是发布关于车辆绕行信息、旅游时间信息等。

（5）点阵式。这类版面的设计形式通常是设置在城市道路中的重要交通节点和交叉口，它的特点是可以方面的同时发布文字信息和图形信息，有利于驾驶员出行。

2.3 显示屏位置设置原则

（1）根据道路的线性情况以及道路的交通情况等进行设置，从而可以保证驾驶员在出行时，避免交通拥挤，同时也提高了驾驶员的行车安全等目的。

（2）显示屏设置应该进行总体的布局，避免信息不足或者过载的现象发生。

（3）VMS的位置应设置在行进方向最容易看见的地方，从而获得最大的可见度，前方也不能有遮挡物，可以按照道路通行的状况是否将VMS设置在道路的右侧、中央分隔带处或行车道的上方。

（4）对于发布交通诱导信息的VMS，应该设置在替代路线入口处的地方，这样就有利于驾驶员根据诱导信息来选择自己合适的行驶路线。

（5）对于需要发布道路上的车流信息等的VMS，则应将VMS设置在道路的出入口位置。

（6）对于车辆从辅助路进入快速路时，应该将VMS设置在快速路入口点的前方。

2.4 信息发布设计

（1）信息发布内容。VMS显示屏上的内容通常包括：道路的交通状况、道路的状况和驾驶员需绕行的提示或需替换的路线提醒、交通实时管制、交通发生事故、前方道路临时施工、当天的天气状况、交通旅行时间、行车安全提示等。

根据VMS具有实时和动态的特点，在面对突发事件的时候，可以进行很好的管理，为了可以充分发挥路网的通行能力，可以采取对饱和交通流下的车辆进行实时诱导，实现车辆行驶畅通，保障驾驶员的行车安全。同时，VMS可以发布实时的交通信息，这样就可以避免驾驶员因静态交通标志出现重复的信息导致驾驶员选择信息的困难。

（2）信息优先级。对于不同种类的交通信息，在VMS系统中，其发布的顺序是不一样的，这样就可以使得驾驶员通过发布交通信息的优先顺序，去判断重要性。通常来说优先发布的交通信息，重要性就越高，所以VMS系统会把不同的交通信息分为不同的优先级。当碰到相同优先级的交通信息发布的时候，则需要根据“距离”去决定，所谓的距离是指离信息发布地点更近的事件先发布。还有就是道路的等级越高，发布权越优先。

3 总结

本论文基于对驾驶员驾驶行为的考虑，研究了VMS版面设计的合理性，主要取得了以下几方面的成果：（1）驾驶员在面对不同的交通信息时，研究其对路径的选择的优先考虑。（2）对VMS版面设计进行了研究，主要包括VMS显示屏位置设计和发布信息内容设计。

参考文献：

[1]杨兆升.城市交通流诱导系统[M].北京：中国铁道出版社，2004.

[2]高鹏.基于路网知识的驾驶员路径选择研究[D].吉林大学，2012.

[3]国家智能交通系统工程技术研究中心，北京中交国通智能交通系统技术有限公司.北京市交通诱导室外显示屏建设方案研究.2007年3月.