樊军

摘 要 随着科学技术的发展，我国的BIM技术有了很大进展，并在铁路工程中得到了广泛的应用。BIM技术于铁路站房的全生命周期里各阶段起到不同的作用，经创建BIM模型实现多专业与一体化的设计，在设计当中及时的发现各个专业之间的缺漏与差错及碰撞等问题并对其加以处理和优化，并且还能将工程量准确的计算出来，在铁路站房建设的全过程当中运用BIM可降低返工的概率，节省施工的工期等。

关键词 BIM;铁路站房;碰撞

引言

我国的铁路隧道工程一直是建设项目中的重点工程，在我国交通运输中有着重要的作用。铁路的隧道不同于普通公路的隧道，是专供火车行驶的通道，一般修建在山岭地区，在修建之前要进行山地的具体考察，如开挖隧道是否对当地土壤造成影响从而引起山石的滑坡，因此，在铁路隧道工程施工过程中存在着一定程度的难度。

1高铁站房BIM运营服务系统研究的意义

武广客运专线为我国第一条高铁运行线路，随之第一批高铁站房也孕育而生。体量庞大、设备繁多成为高铁站房的一大特点，老的铁路站房管理经验和手段已经不能满足现行运营及维护的需求。随着建筑信息模型的出现，开发一套运用于高铁站房运营和管理的平台势在必行。此平台的开发需要在满足以前老站房管理上不足的同时涵盖建筑、结构、设备等所有专业的系统平台。建筑信息模型的核心是，信息技术和数据呈现要发挥其平台和系统优势，既能降低现行运营维护的成本，又能保证运营数据的准确性。高铁站房是现代交通出行的必经之地，作为公共交通设施，运营能力、管理水平将会影响着高铁快速的发展，甚至有可能会影响旅客的出行质量。高铁站房运营服务系统面临的形势和实际的问题，开发和研究适用于高铁站房系统是目前及未来需求的，集成物业资产管理、设备应急管理系统、空间租售管理系统、构建二维码管理系统、维护维修二维码管理系统、灾害应急模拟系统的三维设施运营管理平台是很有必要的[1]。

2应用的现状分析

在20世纪的70年代，BIM于美国诞生，最早是建筑业先提出来的，逐渐扩展至建筑工程的领域。BIM是一项新型先进技术，对于建筑工程进一步发展起到极大促进作用，而且应用的范围也由美国发展至欧洲和日本等区域，于建筑等相关的行业中对此技术提出了相关的要求，并且还制定了应用的有关标准和要求。伴随我国经济逐渐发展，在建筑的领域也逐渐引进了BIM的技术，虽然在我国应用BIM较晚，却通过多年的努力探究和分析，BIM技术于建筑等不同行业中应用也日渐成熟。然而BIM于铁路站场当中应用还并不是很完善，大多还是在设计环节有所应用。铁路的站场包含了电力、道岔、信号、各种机车与正线、货物线、到发线及机务段、到发场、工务段、调车场等多项设施，其结构较复杂且种类较多，所以仅在部分站房当中对BIM的技术有所应用，对于把BIM的技术应用到整个的铁路战场当中还仍然存在不少困难。此外，对比设计的方案来讲，需凭借图纸来对站场加以优化和改进，这导致整个的过程较庞大且复杂，这就需要我们进一步对BIM在铁路站房当中的应用加以探究和分析，使其发挥出更大的作用[2]。

3BIM在铁路站房当中的应用分析

3.1 高铁站房BIM核心模型

大部分高铁站房已经完成施工投入使用，BIM模型的构建过程是在CAD竣工图纸的基础上，结合大量现场照片和影像资料完成后，通常的模型单位会利用Revit系列软件进行三维化BIM信息构建。但这类模型对于先阶段的铁路站房特别是高铁站房并不完全适用。因高铁站房在前期的建设时有很多是在快节奏的形势下完成，变更数量很大。简单地通过对竣工图纸识读进行模型制作是不能成为核心模型的。该系统的高铁站房BIM核心模型必须是在CAD竣工图纸的基础上，结合大量现场照片和影像资料，根据站房一线管理人员提供的信息完成的，才能为后阶段系统运营准确性提供保障。

3.2 确定和优化净空间

BIM模型把各专业于一个三维的模型当中加以集成，如此不但能精准直观地对各专业的构件布置和摆放情况加以观察，而且还能将各专业间的部件其相关的位置关系观察出来。进而于BIM三维协同的环境当中可精准、高效的与设计、施工、机电安装等作业相互协调，与此同时能进一步对管线的布置加以改善、提升空间使用率。

3.3 基于BIM技术的项目进度管理

在總控时间节点要求下，以BIM方式表达、推敲、验证进度计划的合理性，寻找最优化的施工方案，充分准确显示施工进度中各个时间点的计划形象进度，以及对进度实际实施情况的追踪表达，进行施工过程多视点的模拟动画，为施工进度的管理提供依据。通过在BIM云平台中通过BIM模型挂接施工组织信息形成4D虚拟施工过程，结合项目施工方在平台中对项目实际进度信息、施工日志等施工信息进行录入，与计划进度进行对比，通过BIM模型可视化特性进行表达，达到对整个工程的施工进度、资源和质量进行统一管理和控制，从而缩短工期、降低成本、提高质量。

3.4 创建模型当中碰撞的检测

在铁路站房的工程当中，各个设备的管线间及管线和结构的构件间经常会出现碰撞的问题。不但使施工的难度有所提高，而且还对室内净高造成影响。相关的技术工作者可按照BIM的模型于施工之前对碰撞加以检测与分析，提前发现碰撞的问题，比如管线间出现的碰撞与重叠、管线和主体的结构出现的碰撞，及未合理的设置管线对其他的专业需要造成影响等[3]。

4结束语

综上所述，在铁路站房设计与施工当中，各个专业相互间协调与交流非常关键，应用BIM可给甲方与设计方及施工方等多方人员创建出实时交流与信息共享平台，还能创建四维的模型来对施工加以模拟，及时发现设计和施工中存在的问题并及时解决，节省成本，提升工作的效率。但当前BIM在车站站房中的应用还不是很成熟，这需要铁路的各个专业共同的配合与努力，对BIM进一步加以探究和分析，使其在车站站房中得到更好的应用。

参考文献

[1] 宋龙武.BIM技术在铁路站房综合管线中的应用与总结[J].工程建设与设计，2018，（2）：256-257.

[2] 卫强.BIM在铁路站房中的应用[J].山西建筑，2017，（9）：225.

[3] 崔玉坤.BIM技术在铁路站场中的应用分析[J].绿色环保建材，2017，（11）：133.