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2011款上汽通用别克GL8车窗升降器偶尔不工作

2020-06-15山东粘中坚

汽车维修与保养 2020年3期
关键词:试灯升降器前门

◆文/山东 粘中坚

故障现象

一辆2011款上汽通用别克GL8豪华MPV商务车,搭载3.0L LFV型发动机和6速手自一体变速器,行驶里程为310 000km,车主反映该车左前门车窗玻璃升降器偶尔不工作。

故障诊断与排除

接车后,首先连接GDS专用诊断仪,该车存储有1个当前故障码“U1538-与LIN总线上的设备失去通讯”。另外,通过检查发现,通过驾驶侧升降器开关可以控制其他3个车门上的车窗玻璃正常升降,唯独左前门车窗玻璃经常性不工作。用GDS专用诊断仪上的“特殊功能”控制左前门,也没有反应,但用GDS观察开关数据流时,发现有开关激活和关闭的信号。

上汽通用别克GL8升降器采用LIN线通讯,之前读取的故障码“U1538”只是告诉我们左前门玻璃升降存在故障,但在故障诊断过程中并无实际的参考价值。翻阅维修手册,查看与车窗玻璃升降系统相关的电路图(图1)。通过车窗玻璃升降系统电路图可以看出,左前门车窗玻璃升降器采用的是开关直接控制,同时左前门车窗玻璃升降器开关又是LIN线模块,它负责将信号通过LIN线传送给车身控制电脑BCM,BCM根据采集的信号来控制其他门玻璃的升降。

通过系统电路图搞清楚车窗玻璃升降系统的控制原理后,笔者采用短接的方法,发现左前车窗玻璃能够正常升降,由此可见升降电机及相关机械部件工作正常。故障原因很可能是左前车窗玻璃升降器的控制开关存在问题,更换新的控制开关后,故障依旧。

图1 故障车型车窗玻璃升降系统电路图

拆开左前门板,其车窗玻璃升降器开关的线路如图2所示,其中红色和蓝色线为电源供电线,黄-棕和绿-黑为升降电机线,黑色线为搭铁线。

图2 故障车左前门车窗玻璃升降控制开关线路

用试灯检查控制开关上的供电线,试灯正常点亮,利用开关进行控制时,试灯也能正常点亮,因此可以初步排除供电线存在故障的可能。用试灯检查电机的供电线路,测试灯没有点亮,难道是开关故障?但刚刚换上了全新的控制开关,存在故障的可能性基本没有。于是怀疑电机线路存在搭铁故障,但通过测量电机及其线路,一切正常。由于左前门车窗玻璃的升降由开关直接控制,与通讯线路没有关系,因此基本可以直接排除通讯方面存在故障的可能。此时,维修陷入了僵局。

重新理顺思路,感觉上述检测工作中肯定有做得不到位的地方。此时,笔者想到了电源供电问题,会不会是电源供电线存在虚接的情况?断开供电熔丝,测量熔丝至左前车窗玻璃升降器控制开关供电处的电阻,此段线路之间的电阻竟然高达16Ω(图3),这显然不正常。根据电路图找到线束SP1240,发现供电线路存在腐蚀、虚接的情况,破开线束SP1240后发现其内部存在腐蚀现象(图4)。对该处线束进行处理后,该车故障被彻底排除。

图3 熔丝至控制开关之间的电阻

图4 故障车上出现腐蚀的线束

维修小结

通过本案例发现,此车的故障比较特殊。一般情况下,检测线路供电情况时,往往只需连接试灯,通过试灯的点亮情况即可判断供电线路是否正常。此方法在本案例中被证明无效。原因在于车窗玻璃升降系统中的电机属于大功率用电器,而作为测试工具的试灯功率很小,即使试灯能正常点亮,也不能说明车窗玻璃升降系统中的供电正常。在本案例中,由于线束存在腐蚀,线路上的电阻上升到16Ω,电源给车窗玻璃升降系统中的电机供电时,由于电机功率较大、内阻较小,而线路电阻导致电机上的电压不足,从而引发车窗升降系统失灵。

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