南京交通职业技术学院 赵宝平，武文娟

故障现象 一辆累计行驶里程约为10.8万km的2014款大众朗逸车，搭载1.4T CST发动机，车主反映鼓风机不工作。

故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪读取空调系统故障代码，读取到的故障代码为“01273 新鲜空气鼓风机-V2故障”。再读取相关数据流，发现“鼓风机实际电压为0.2 V”，正常值应为3.6 V～12.5 V（电压应随鼓风机挡位的升高而升高）。

查阅相关资料，该车鼓风机相关控制电路如图2所示，鼓风机（V2）受鼓风机控制单元（J126）控制。根据故障现象、故障代码、数据流及相关电路进行分析，导致该故障发生的可能原因有：鼓风机故障、鼓风机控制单元故障、全自动空调控制单元（J255）故障、相关线路故障等。

图1 鼓风机相关控制电路

打开点火开关至ON挡，将鼓风机开关置于任意挡位，测量鼓风机端子T2cq/1对搭铁电压均为12.3 V，再测量端子T2cq/1与端子T2cq/2间的电压始终为0.2 V，说明鼓风机供电正常，搭铁回路异常；关闭点火开关，测量端子T2cq/2与端子T3h/2间的电阻，小于1 Ω，正常；测量端子T3h/3与搭铁的电阻，为0 Ω，说明鼓风机控制单元的搭铁回路正常；打开点火开关至ON挡，将鼓风机开关置于任意挡位，测量端子T3h/1的信号电压，测量值为7.6 V（如起动发动机后测量，其电压应为8.6 V～9 V），说明信号电压正常。通过上述测量，基本可以判定鼓风机控制单元损坏，其安装位置如图2所示。

故障排除 更换鼓风机控制单元J126后试车，鼓风机工作正常，故障代码消失，数据流恢复正常，至此故障排除。

图2 鼓风机控制单元的安装位置