2019年，广船国际有限公司积极作为，集中精力推进经营生产计划落实，全年实现营业收入同比增长20%，工业总产值同比增长28.8%，营业利润同比减亏幅度达到31%。通过减员增效和淘汰落后产能，全年实现人均产值提升40%，人均收入同比增长约20%。

去年，广船国际推动差异化竞争战略，在客滚船、特种船和应用产业均有突破，为提速上量提供了订单保障。公司经营承接任务完成年度计划的110%，其中高技术船舶订单合同金额占比达74.2%，实现了地中海区域高端市场和英吉利海峡高端市场的突破。旗下南环公司实现营收、利润双突破。此外，广船国际通过不断理顺生产流程，狠抓节点考核，实现了生产效率同比提升，完成了年初制定的消灭“罚款船”目标;通过工序优化，大力推进机舱主线关键路径周期压减，拉线望光至机舱进涂周期从2018年平均104天压缩至2019年平均83天，周期压减20%。分段平均涂装周期同比减少2天。

广船国际大力推进“成本工程”，实现全年成本费用率同比下降。一是健全成本管理机制，深入推进10+10成本工程，提高了全员成本意识。二是制定“精益管理，提效扭亏”三年行动方案，创新“一船一表”管控模式，实施单船目标成本管控模式，加强了单船加工费监控力度。三是积极推进设计采购降本，全年通过设计优化降本超过1亿元，积压物资利用超过3000万元。

2019年，广船国际大力推进技术体系改革，加强研发设计、新工艺推广和信息化建设，主要亮点有：重建总师负责制，大力推进新船型研发工作，拓展了中远海5万吨半潜船、9.5万吨冰区散货船、养殖加工船等特种船型，开发了DFDS、P&O、中远海运等多型客滚船;加强关键技术攻关，掌控了线型优化技术、节能技术、气体排放控制、ARC7级船体结构设计技术、船舶系统防寒设计技术、高海况高航速无人艇等系列关键技术;逐步建立起不同船型的物量数据库，已完成MR船型的基础物量数据统计工作。

广船国际大力推进体制机制改革，用新思維寻找新出路。一是重新设计公司岗位体系，制定了《广船国际技术系列岗位管理规定（试行）》等规定和子公司管理层薪酬核算办法。公司还推动下属单位改革，2019年完成了南环公司的股权调整工作、电梯公司与南机分公司业务合并工作、顺德船厂和铸锻分厂及舾装件分厂的关闭/退出工作。

2019年，广船国际还重点解决管理粗放问题，于去年6月正式启动制度体系建设工作，以求优化流程接口、减少文件数量，实现不同层级文件之间有效链接，并对南沙厂区各生产区域场地使用情况和设计纲领、实际生产能力等进行全面梳理，形成了南沙厂区生产场地现状布置图和中远期策划定制图，为后续规范管理和场地定制等提供了基础。

当前，公司正全力以赴打赢新冠肺炎疫情防控和科研生产两场攻坚战，坚定改革发展决心，坚持高质量发展道路，不断推进精益管理，以实现效率效益双提升，打好“十三五”收官战。