蓝光

防控新冠肺炎疫情，口罩是最基本的防护用品。

我国是世界上最大的口罩生产和出口国，年产量约占全球产量的50%，最大产能日均超2000万只，其中N95口罩约60万只。

疫情发生以来，我国口罩企业相继复工复产，普遍呈现满负荷生产状态。截至2月17日，我国口罩产能利用率达到110%。即便如此，口罩等防护用品依然紧缺。

为此，2月9日，国家三部委联合发文，表示支持有条件的企业尽快实现转产，重点生产应对疫情急需的口罩等紧缺医疗物资。不少企业纷纷宣布要跨界生产口罩等防护用品，共同战“疫”。

天眼查数据显示，从1月1日至2月12日，先后有近4000家企业新增了“口罩、防护服、消毒液、测温仪、医疗器械、呼吸防护”等经营范围。其中，既有口罩原材料供应商中石化，也有与口罩使用部分相同原材料的纸尿裤企业爹地宝贝，更有此前与口罩毫不相干的车企。

选择跨界的车企还不止一家。2月6日，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车宣布转产口罩，无尘车间2月底投入使用。此后，比亚迪宣布不仅要生产口罩，还要生产消毒液。广汽集团也表示要为生产口罩出力。

車企等企业纷纷转产口罩及相关产业链，是全国团结一心共同战“疫”的缩影，背后也体现出中国制造强大的生产能力，以及企业高效的应变能力。与此同时，除了众志成城共同战“疫”的家国情怀，部分跨界转产企业也有现实考虑。

以车企为例。上汽通用共规划设置了4条N95口罩生产线、10条一般医用防护口罩生产线，日产量在 170万只以上。比亚迪产能更大，预计口罩日产可达500万只，消毒液日产5万瓶。

这样的产能，比目前国内三大口罩巨头——稳健医疗（日产约300万只）、振德医疗（日产约200万只）、奥美医疗（日产约68万只）都要大。

有评论认为，众车企之所以在新领域重资投资，与近年来汽车销量不断下滑不无关系。

2019年，中国汽车销量同比下滑8.2%。上汽通用和比亚迪也不例外，各自销量同比下滑25.7%和13%。疫情冲击之下，今年1月上汽通用和比亚迪继续延续低迷态势，两者销量分别同比下降15.94%和42.68%。

既可为国出力，又可寻求新业务，何乐而不为？然而，跨界想要做好可没那么容易。

疫情之下，政府对生产口罩等重点医疗防护物资的企业有相关资金支持，并承诺企业多生产的产品全由政府兜底采购收储。因此，短期内跨界生产口罩等防护用品的企业，不用担心卖不出去。

但疫情终会结束。数据显示，2月底我国口罩日产1.8亿只，相比疫情发生前的产能扩大了近9倍。随着新增产能效应的逐步释放，口罩等防护用品紧缺的局面将逐步改善，甚至供求关系会发生逆转。

对车企来说，汽车和口罩是两个完全不同的行业，两者的技术、渠道、质量体系等都不一样。作为口罩行业的新手，疫情过后该如何直面市场竞争，是车企不得不思考的问题。