“超级工程”郑万高铁重庆段最长隧道——太阳湾隧道进口顺利贯通

2020年7月13日，郑万高铁重庆段全线最长隧道——太阳湾隧道进口已顺利贯通，这标志着郑万高铁重庆段又一控制性工程取得重大突破，为全线通车奠定了坚实基础。

郑万高铁被誉为“世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路”之一，桥隧比达到99.83%，因此又被称为“地铁式高铁”。目前，郑万高铁重庆段土建7标5座隧道，14个洞口累计开挖完成逾30 172 m，完成总隧道长的90.58%，预计2020年10月全线贯通。

中老铁路万米长隧——通达隧道顺利贯通

2020年7月16日，经过建设者4年多的艰苦奋战，中老铁路万米长隧——通达隧道顺利贯通，比预计进度提前半个月。

通达隧道全长11.3 km，存在涌水滑塌、高地应力、高地热等不良地质，安全风险高、施工难度大，是国家一级高风险隧道。据悉，通达隧道是中老铁路国内段93座隧道中贯通的第73座。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上，为全线建成通车奠定了基础。

国内首条！过钱塘江大盾构地铁隧道成功贯通

近日，由中铁隧道局集团有限公司承建的杭州地铁1号线三期工程SG1-3-1标段“钱塘先锋号”大直径泥水平衡盾构破土而出，标志着国内首条过钱塘江大盾构地铁隧道成功贯通。SG1-3-1标段为一站一区间，即滨江一路地铁站和下沙风井（不含）至滨江一路站区间。区间采用一台11.7 m的大直径泥水平衡盾构施工，长度为2 962.6 m，其中下穿钱塘江段长2 000 m，是国内首条过钱塘江大盾构地铁隧道，同时也是杭州地铁首条单洞双线过江隧道。

湖南省首条电力盾构隧道工程全线贯通

2020年7月15日上午，由长沙市公共工程建设中心负责实施的万家丽路220 kV电力隧道工程北线盾构机顺利抵达特立路口盾构接收井。至此，项目全线盾构区间顺利贯通，为完工奠定坚实基础。

万家丽路220 kV电力隧道项目是湖南省首条电力盾构隧道，2018年2月正式动工，8月首台盾构始发。工程位于长沙市万家丽路沿线，起于万家丽路与特立西路西北角，止于万家丽路与火炬路交会处西北角。该项目是长沙首条采用盾构工法设计施工的电力隧道项目。

十堰武当路复线控制性工程——百二河隧道顺利贯通

2020年7月14日，随着一台大型破凿机械施工，湖北十堰武当路复线百二河隧道右线最后的壁垒被破开，至此，百二河隧道正式完成双向贯通，这也是目前十堰市政道路在建的最长隧道。

武当路复线起于车城南路，终接丹江路与吉林路交叉口，道路全长9.755 km，全线设置2座桥梁、4座隧道。其中，4处隧道为分离式双洞，单洞内轮廓宽13.6 m，为单向三车道，设计速度60 km/h，隧道单线总长达3.856 km，占全线长度的19.74%。

武当路复线的建设，对于打通十堰城区外环，构建“外部成环、内部成网”的交通网络，提升城市交通服务功能，拓展城市发展空间，增强城市聚集效应，都具有重要意义。

武汉两条地铁同日盾构贯通

2020年7月13日，武汉地铁11号线葛店段、8号线二期2条地铁线路全线盾构贯通，全力冲刺建成开通目标。

葛店段西起11号线光谷左岭站，东至城际铁路葛店南站，是湖北省首条跨市地铁。该工程共一站一区间，线路全长约3.7 km，均为地下线，其中盾构区间全长3.1 m。据介绍，8号线二期全长17.6 km，起于梨园站，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖站。建成通车后，该工程将与已经投用的8号线一期、三期贯通运营，运营里程达到39.2 km，成为武汉市第4条过江轨道交通线路。

保神高速公路曲尺湾隧道左幅全线贯通

2020年7月18日，随着一声巨响，保（康）神（农架）高速公路第三标段曲尺湾隧道左幅顺利贯通。此次贯通标志着保神高速公路“三年攻坚”奋战取得了阶段性的胜利。

据悉，保神高速起于保康县，与呼北高速相接，终点位于神农架林区阳日镇，是林区通往外界的第一条高速公路，全长43.3 km，共设27座桥梁、11座隧道，桥隧比高达85.24%。保神高速公路为湖北省“精准扶贫”的最后一条“县县通”高速公路，是湖北省交通厅三年攻坚重点交通工程。曲尺湾隧道为分离式隧道，全长6 777 m，是全线最长的特长隧道，也是全线控制性工程。

高度为64.8 m的汕头海湾隧道南岸风塔成功封顶

2020年7月18日下午，随着最后一斗混凝土浇筑完毕，高度为64.8 m的汕头海湾隧道南岸风塔成功封顶。

汕头海湾隧道是国内第一座地处8度地震烈度带的超大直径越海盾构隧道，风塔作为配套设施之一，其建设进度备受关注。目前，汕头海湾隧道工程进展顺利，继东线盾构于2020年5月16日贯通后，西线盾构也将于2020年8月实现贯通。

太原市东峰路黑驼沟大桥首联箱梁成功浇筑

2020年7月15日晚，由中铁大桥局承建的太原市东峰路南延二标项目黑驼沟大桥首联箱梁开始浇筑，历经15 h紧张有序的施工，第一联箱梁顺利浇筑完成，标志着东峰路南延二标工程建设项目取得了阶段性胜利。

据悉，黑驼沟大桥全长420 m，全桥均为预应力混凝土连续箱梁，基本跨径30 m左右，最高墩身达18 m。此次浇筑的箱梁平面尺寸2 m×30 m，顶面宽16.5 m、高2 m，累计混凝土浇筑量765 m3。项目建成之后将在太原东部形成全长约20 km的快速走廊，为太原东部居民提供更加便捷的交通。

台州玉环漩门湾大桥主塔封顶

2020年7月13日，由中交二公局承建的玉环漩门湾大桥主塔顺利封顶，标志着主桥钢结构主体工程施工任务全部完成。玉环市漩门湾大桥及接线工程项目是玉环市重点民生工程，由一条主线和一条支线组成，主线全长1.58 km，支线全长1.814 km。主塔吊装由E段、D段、C段、B段、A段及横梁组成。封顶安装右幅A1、A2段，质量约60 t。控制性工程漩门湾大桥为独塔空间双索面“月环＋H”形斜拉桥，属国内首创。

揭阳大桥实现合龙

2020年7月20日，随着最后一方混凝土成功浇筑，跨越榕江南河的揭惠高速市区连接线揭阳大桥实现合龙，这标志着揭惠高速市区连接线工程取得突破性进展。

揭惠高速市区连接线是连接揭惠高速与市区的重要交通干道，是城区车辆上下高速公路的快速通道。工程起点位于揭阳大道与进贤门大道交界处，设置榕东互通立交，终点位于省道234线仙桥段，对接揭惠高速公路。项目路线全长8.79 km，控制性工程揭阳大桥全长2 441.5 m，索塔为钻石型结构，塔高120 m，是跨径（138＋300＋138）m的双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。

浙江文泰高速洪溪特大桥右幅合龙 全线单幅贯通

2020年7月20日，在浙江交通集团文（成）泰（顺）高速洪溪特大桥右幅施工现场，大桥建设者们正在距谷底260 m的高空进行中跨合龙作业，意味着这座亚洲跨径最大矮塔斜拉桥实现右幅合龙，文泰高速全线也迎来了单幅贯通。

洪溪特大桥是整个文泰高速最重要的控制性节点工程，大桥跨越洪溪，地处峡谷地带，两侧地势陡峭，峡谷切割较深、呈“V”字形，桥梁全长571 m、主跨265 m、塔高177 m，是亚洲跨径最大的双塔双索面矮塔斜拉桥。大桥主塔塔顶距谷底310 m，桥面距离谷底260 m。