陈年

2019全球经济疲软影响运营

报告显示，2019年，世界经济走势不敌6月份预期水平，全球GDP增长2.5%（6月份预期增长2.7%）；全球贸易仅增长0.9%，低于6月份预期水平（2.5%）。这些不利因素拉低客货运需求，客货运收入疲软，与2018年相比，客运收益率下降3.0%，货运收益率下降5.0%。

由于燃油成本低于预期，运营支出仅增长3.8%，低于6月份预期的7.4%，但仍不足以抵消收入疲软带来的影响。

國际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“经济增长放缓、贸易战、地缘政治紧张局势和社会动荡，以及英国脱欧的持续不确定性，导致航空公司运营环境比预期严苛。然而，由于重组和成本削减不断带来红利，航空业已连续10年实现盈利。”

亚历山大·德·朱尼亚克认为，从目前情况来看，2019年将是当前经济周期的低谷，2020年的前景则略微光明。 2020年航空业面临的主要问题是运力如何发展，尤其是波音B737 MAX飞机复飞运营及延期交付。

2020四大利好有望驱动增长

根据报告预测，2020年，对于航空业来说，利好消息很多，报告主要分析了其中的四个方面。

首先是对于全球经济增长趋势的乐观。2020年全球GDP预计增长2.7%，略高于2019年的2.5%。报告认为，美国总统大选的压力有助于缓解贸易紧张局势，全球贸易增长预计将从2019年的0.9%反弹至3.3%。各大央行的举措以及宽松的财政政策为经济增长提供动力。

其次是燃油成本预计进一步下降。2019年全球经济增长低于预期，导致能源需求下降，原油平均价格约为65美元/桶（布伦特原油），低于2018年价格（71.60美元）。石油供应充足，导致库存增加，石油价格预计将在2020年进一步下跌至63美元（布伦特原油）。航油价格也将随之下滑，平均价格或为75.60美元/桶（2019年为77美元/桶）。工业燃料费用预计将为1，820亿美元，占支出的22.1%，低于2019年水平（1，880亿美元，占支出的23.7%）。

第三个方面是人员成本变动不大。2020年航空公司总就业人数预计将达到295万人，比2019年增长1.6%。随着运力增加，生产率（可用吨公里/员工）预计将比2019年水平增长2.9%。生产率的提高抵消了工资上涨，单位劳动力成本（美元/可用吨公里）预计将基本保持在0.12美元。

第四个方面是客运收入有望增长。2020年客运需求（收入客公里）预计将增长4.1%，与2019年增幅4.2%基本持平。自2019年以来，基本增长率降至不足4.0%，GDP增长拉动客运需求。然而，客运运力（可用座公里）在2019年仅增长3.5%，2020年预计增长4.7%，随着飞机交付量大幅增加，载客率或将从2019年的82.4%降至82%，导致收益率将从2019年的3.0%下降至1.5%。客运收入（不含辅营收入）预计将达到5，810亿美元，比2019年的5，670亿美元增长2.5%。

各区域盈利情况良莠不齐

报告显示，2019年和2020年各区域盈利情况可谓是几家欢乐几家愁。

北美航空公司的净利润将至165亿美元，低于2019年的169亿美元。该地区在2019年提高了盈利能力，得益于强劲的经济和结构改善，该地区单位收入明显高于其他地区。但2020年，单位收入和盈利能力或将因经济放缓和飞机交付量的大幅增加而下降，尤其是受波音B737 MAX机队复飞运营的影响很大。

欧洲航空公司2020年预期净利润79亿美元，高于2019年的62亿美元，该地区航空公司与北美地区发展模式相反。考虑到该地区大规模削减扩张计划，经济增速将加快，运力有望实现温和增长，有助于改善供需平衡。虽然该地区总体看上去营运状况相对良好，但实际上，底部的多数航空公司或盈亏平衡或亏损。导致2019年相当一批欧洲航空公司都出现危机。

亚太航空公司受益于全球贸易和航空货运的温和复苏，2020年预期净利润60亿美元，高于2019年的49亿美元，净利润率2.2%。目前，亚洲仍是全球制造中心，众多亚洲航空公司相当一部分销售收入源于货物运输。贸易战或将告一段落；贸易关税亦不可逆转。因此，贸易和货运量将可能会保持温和增长。

中东航空公司继续推进重组进程，根据其公布的时刻表显示出2020年运力增长大幅放缓。2019年，该地区经济增长疲软，导致拖累运输业发展，预计2020年将出现一定反弹。航空公司重组和经济增强将提振业绩表现，但需要时间。预计航空运输将连续第三年亏损。2020年预期亏损10亿美元，略好于2019年的15亿美元。

拉美航空公司将受益于基础经济改善和重组，2020年将扭亏为盈，预期利润1亿美元。2019年，除货币疲软外，墨西哥国内问题显著、阿根廷经济衰退、委内瑞拉经济规模下滑约三分之一，致该地区的经济增速大幅放缓至0.2%。国际货币基金组织（IMF）预测，2020年，巴西和墨西哥经济走强，阿根廷和委内瑞拉经济萎缩局面改善，拉美航空公司的增长率将回升至1.8%。

受政府税费的直接影响，非洲航空公司继续受累于高成本和低载客/货率的结构性问题。报告提出，该区域的经济增长相对良好，预计到2020年将有所提升，但由于迄今为止缺乏非洲单一航空运输市场，市场极其分散，服务效率低下。因此，预计2020年，该地区仍将亏损2亿美元，与2019年预期相当。

航空业为全球经济发展做出贡献

报告还提出，随着全球互联日益紧密，航空业的盈利也将是全球经济发展从中获益。例如，2020年平均往返机票价格（扣除附加费和税费）预计为293美元，经通货膨胀调整后，比1998年下降64%。2020年航空货运费率平均值预计为1.66美元/公斤，比1998年下降66%。

预计2020年航空公司服务的城市对开航线数量将增至23，162条（2019年为22，228条，增长4.2%），比1998年增加126%。旅客和企业在航空运输方面的全球支出预计在2020年将至9，080亿美元，比2019年增长4.0%，相当于全球GDP的1.0%。贸易总额将达到7.1万亿美元，比2019年增长5.1%。

与航空旅行相关的旅游支出将达到9，680亿美元，比2019年增长7.3%。预计2020年航空公司将向政府金库提供1，360亿美元的税收收入，比2019年增加5.2%。