汪晶

从丰田中国2019年在华销量数据上看，2019年丰田汽车在华销量为162万辆，同比增长9%，超额完成了此前丰田汽车制定160万辆的2019年年度销量目标。并且超过本田，登上了日系在国内销量第一的宝座。

其中一汽丰田2019年累计销量为738，000辆，同比增长2% 。卡罗拉2019年销量达到了357，798辆，占一汽丰田总销48.5%，占比近五成，堪称最大的销量担当。

相比一汽丰田的稳定发挥，广汽丰田在2019年的表现可以说是相当耀眼，累计销量为682，008辆，同比大增18%。第八代凯美瑞、雷凌、雅力士均刷新销量记录，为广汽丰田销量做出了很大贡献；其中，第八代凯美瑞全年累计销量185，245辆，同比增长14%，其中20万以上高端车型销量占比超过60%，2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，混合动力双擎销量占比为15%；全新换代的雷凌自7月全面上市以来，用户反响良好，月销超过2万，而雷凌家族全年销量再次突破20万大关，达到221，629辆，同比增长15%；雅力士家族全年销量为115，124辆，同比增长20%。

不仅仅南北丰田齐齐上涨，丰田旗下高端品牌雷克萨斯同样取得了不错的成绩，销量突破20万，同比增长25%，作为全进口的豪华品牌，在2019年成为豪华品牌里的一匹黑马。

看到丰田的销量成绩，不禁让人感慨三十年河东，三十年河西，在面对经济下行压力时，丰田的产品依然突出重围，成为车市中最亮眼的品牌，如果探究个中原因不难发现，丰田在2019年的高光时刻是一种必然。

TNGA家族全面发力

如今谈及丰田所有新车和换代车型，其“根源”都离不开TNGA架构。TNGA并非是近年来汽车圈盛行的“模块化平台”概念，它的诞生可以说是丰田生产理念的转变，也是丰田整个产品体系在架构上的一次推倒重来。丰田TNGA架构是一种新的生产方式，它立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

TNGA与MQB等平台最终的目标都是提升研发效率、降低生产成本，但与传统模块化平台不同之处在于TNGA强调项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为统一的整体，从而带给消费者更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置，以及更有科技感的内饰装备。

以TNGA架构下的代表车型凯美瑞来看，随着全新TNGA的导入，大幅提高了零部件以及发动机和传动系统的全球化品质，奠定了第八代凯美瑞全球同品质的基础，使得第八代凯美瑞发动机动力提升15% 。第八代凯美瑞配备了三种不同的动力组合，搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三种动力，且全系车型均满足“国六”排放标准，能够满足不同消费的用车需求。

雙擎出击 高效第一

2019年丰田对混动车型的推进也是对销量促进的一个很大的原因。卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎等混动车型的推出都在市场上取得了巨大的成功。另外雷克萨斯也在混动方面有很大的突破，在2019年中，雷克萨斯智·混动车型共售出6.9万辆，同比涨幅高达39.3%。

从技术层面上看，THS II混动系统里TNGA 2.5L 发动机实现全面技术升级。通过采用高速燃烧、可变控制系统，减少排气、冷却、机械运转等造成的能量损失，使得发动机热效率攀升至全球最高——41%。要知道，大多数车企研发的量产发动机热效率还在35%-38%这个区间中挣扎。