唐晓 毛翔 李亮 河南翔瑞路桥工程有限公司

一、沥青路面裂缝类型、成因及危害

（一）类型

沥青路面裂缝大致可分为：龟裂、纵向裂缝和横向裂缝。

（二）成因

龟裂通常是由于路面整体强度或厚度不足，或是由于基层软化、稳定性不良等，在行车荷载的重复作用下而引起。先是形成一条或几条平行的纵缝，随着荷载的反复作用，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，从而形成了龟裂。沥青路面老化变脆，也会发展成网状裂缝，但龟裂是结构损坏的主要形式。纵向裂缝通常是由于路基压实度不均匀、路面不均匀沉陷、纵向施工接缝质量不好或结构承载力不足而引起的。横向裂缝一是由于路面设计不当、横向施工缝处理不好或车辆严重超载而造成的，二是由于沥青面层因温度变化而产生的收缩性裂缝和路面基层的反射性裂缝。

（三）危害

不管是哪种形式的路面裂缝，一旦形成，如果不及时防治，在雨水、雪水、气温和荷载作用下，就会发展成塌陷、坑槽等大面积病害，使路面强度降低以至破坏。不但路面遭到破坏，影响美观和行车效果，而且使得今后的养护维修成本大大增加。

二、密封机理和施工条件

（一）密封机理

液态的密封胶在193℃的条件下和沥青路面相互渗透，而高粘结力通常会在材料发生冷却之后出现，此外，这种物质还有非常好的弹性，随着裂缝的缩进而产生了弹性变形的情况，保证了其始终都能够处在良好的密封状态当中。当前，我国社会有了非常显著的发展，在车辆数量上也有了十分显著的变化，在这样的情况下，就对道路工程提出了更为严格的要求，道路裂缝一方面要有非常好的美观性耐用性和实用性，此外，其还要在环保方面展现出一定的优势，而采用道路密封胶开展道路灌缝工作就能满足以上的要求。

（二）密封胶施工的条件

裂缝修补条件：（1）路面裂缝宽度在1—5mm 左右，有轻微的纵向或横向、规则或不规则的裂缝，宜采取直接灌缝，使其与路表齐平。（2）路面裂缝宽度在5—15mm，边缘有松动、啃边现象及支缝，且不宜做开槽时，宜采用直接灌缝贴封处理。（3）路面裂缝宽度在5—15mm，且路面沥青混合料空隙率低、密实度较高，裂缝边缘无支缝，可进行开槽灌缝处理。本文主要介绍可进行开槽灌缝的施工工艺。

三、密封胶灌缝在道路养护中的施工准备

最近几年，我国的很多公路工程在修筑的过程中都存在着十分明显的早期破坏现象，在这样的情况下，有关施工单位一定要严格的根据相关的技术规范采取有效的措施加强道路养护工作。密封胶灌缝工艺是道路养护过程中非常关键的一项技术，在施工之前，施工单位一定要保证其准备工作的质量，只有做好准备工作，才能更好的保证工程整体的质量及水平。

（一）材料准备

遵循相关施工要求，如密封胶符合规定施工温度，1 千克密封胶密封的裂缝为长度为8 米、宽度为1 厘米、深度为1 厘米。由此得出，密封胶用量=宽（cm）x 深（cm）x 长（m）x0.12（kg）。

（二）密封胶加热

密封胶在热熔釜的加热仓内进行加热熔化处理，热熔釜的应用可以确保沥青材料受热的均匀性，并确保其施工温度符合规定温度（193 摄氏度）。在加热密封胶时，应确保其均匀受热，加热设备主要使用导热油与热空气为介质，防止密封胶出现烧焦等问题。密封胶主要选用橡胶改性沥青，如重复加热将导致老化等现象的出现，进而产生硬渣，这种情况下不仅造成极大的材料浪费，还会出现导管堵塞等情况。

（三）其他准备

应将施工区域在施工前进行封闭，并进行安全指示标牌的合理设置。同时对开槽机和灌封机进行全面检查，确保其质量符合施工要求。对路面裂缝的实际情况进行深入分析，制定与之相适应的灌缝方案。

四、密封胶灌缝在道路养护中的应用

（一）交通封闭

为确保道路养护施工的安全性，应对交通提前进行封闭控制。遵循《公路养护技术规范》的相关要求，在道路工程养护施工中严格按照其规定进行锥型标、移动标志车的放置，同时指派专人对交通进行指挥，并伴随施工进度，对施工安全标志进行及时移动，确保施工过程的安全性。

（二）开槽

在开槽深度与宽度确定后，选用专业开槽机进行施工。严格按照施工方案对开槽机锯片的高度进行适当的调整，将切入深度控制在1 厘米到3 厘米之间，宽度控制在1 厘米以上，深度比应在2：1 之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。

（三）清槽

清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，彻底清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。

（四）烘槽

补缝时如气温在4 摄氏度以下，灌封机应与热喷枪相配合，加热开槽位置，如气温在4 摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4 摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70 摄氏度以下。

（五）灌缝

在密封胶与施工温度（193 摄氏度）相符合时，将密封胶通过灌缝枪想槽内均匀地灌入，同时灌缝枪头应带有刮板，确保多余材料能被及时刮走，进而在裂缝两边形成密封带，其与密封带宽度与厚度具有一致性。在灌入密封胶时，应对灌封机的走向进行有效控制，其用量应对路面多出一点。

（六）养护

使用密封胶灌缝施工后，交通开放前应确保密封胶充分冷却（通常情况下冷却时间为15 分钟），并彻底清理干净路面的杂物。为避免交通开放后灌缝料被车轮带走，应将沙子与石粉洒在胶体上面，随后经过10 分钟的时间，就可以将交通开放。

五、结束语

在道路工程养护施工中，密封胶灌缝工艺具有较多的要点，相比传统施工工艺，经济性和环保性都良好，对于提升公路的质量起着关键性的作用。详细分析这项技术的要点，对其施工顺序进行把握，理清每个步骤中的核心，把握关键环节，实现良好的经济效益和社会效益，进一步满足车辆的通行需求。