张旭 李娜 河南中原高速公路股份有限公司郑漯分公司

一、公路桥梁伸缩缝施工概述

（一）伸缩缝类型

对于公路桥梁伸缩缝而言，其类型主要分为三种：一是填塞式伸缩缝。当填塞式伸缩缝冷缩时，其填充物具有较差的复原性；当其热涨时，填充物会被挤出；当其防水性受砂石等破坏时，则板体钢筋会出现锈蚀情况，影响公路桥梁的使用年限和使用性能。二是板式橡胶伸缩缝。其具有良好的密实性、吸震性和防水性，施工工艺简单且伸缩量大，能够在一定程度上降低噪音的产生，因此多用于大桥施工中。三是土工布伸缩缝。其具有较低的施工成本和简单的施工工艺，能够保证车辆行驶的舒适性和稳定性，是锌铁皮u 型伸缩缝的延伸。

（二）影响因素

在公路桥梁施工中采用伸缩缝施工时，其影响因素主要表现在三个方面：首先是斜弯桥。公路桥梁在使用后较易出现径向和切向变位情况，从而损坏部分装置的平面，影响工程的整体质量。其次是荷载。过大的工作荷载会损害公路桥梁的结构性能，导致结构出现大面积塌方、裂缝和翘曲等问题，这些问题会随荷载增加而不断损害结构，如在大跨径桥梁工程中，往往会出现水平和垂直方向的位移情况。最后是温度和材料。在进行伸缩缝施工时，要求混凝土施工具有较高的凝固强度，这需要合理设计混凝土配比，选用指定的水泥，利用网筛过滤砂石，从而强化混凝土的固定作用。将伸缩缝设置在公路桥梁中，其主要是利用混凝土固定作用和金属构件联接作用，因此伸缩缝易受外界温度和环境的影响。

二、伸缩缝施工技术在公路桥梁施工中的应用

（一）施工前的准备工作

施工前的准备是升缩缝技术在施工之前所必须进行的一项内容。一般情况下，公路桥梁构造具有较为特殊的形式，多数会使用沥青混凝土路面。伸缩缝施工时铺设黑色沥青混凝土是有效连接伸缩缝与桥面的重要途径，保障其连续性与平整性不会受到破坏。相关人员需要从多个方面着手进行施工准备工作，其中主要涉及材料规格、质量、类型等，对其进行严格检测，确定其符合相关标准与要求后再进行运输以及装卸，然后进行科学的摆放与储存。在检查梁体预埋件的基础上实现对预埋钢筋的及时补栽，这对伸缩缝装置稳定性的保障有积极意义。在进行施工设计时必须注意维持其科学性与合理性。从根本上避免锚固装置与桥面混凝土有脱离问题的出现。

（二）切缝和开槽技术

在沥青混凝土铺设完成之后，要根据其设计形式和施工图纸的相关规定，明确开槽宽度。然后制定以切缝为中心的放样设计，在涉及路面的过程中，为了保证路面两边的平衡性，路面平整度必须要满足伸缩缝的施工要求，以保证其施工质量。在开槽过程中，首先要控制其深度低于12cm，对槽内的沥青和杂物及时清理并在上面放置彩条或钢板，然后控制后续设计中的预留温度，使其满足安装温度。如果出厂温度和实际温度相差较大，要控制伸缩缝定位空隙值误差在2mm 之内，对超出部分可以通过移动保护箱进行保护。最后，要优化中心线的设计，根据其应用标准进行安装，以避免位移情况。

（三）安装伸缩缝装置

在伸缩装置的安装过程中，其预留缝宽的温度难以符合安装时的温度，应结合施工设计图纸对缝宽加以及时调整，并对气温变化加以考虑，保证安装的质量。如果实际气温与出厂时温度的差距较大，则应对伸缩缝定位空隙值进行组装调整，保证定位宽度误差在2mm 以内；在对超过160mm 伸缩装置进行安装时，应以伸缩装置位移保护箱的位置为依据，对预埋钢筋加以切断。型钢的平整度和顺直度应分别低于2mm 和3mm，并保证路面和型钢顶面的高度低于2mm，一旦其顺直度和平整度出现问题，应及时采取有效处理措施，避免返工现象的出现。此外，在安装伸缩装置时应使其中心线重合于梁端中心线，其标高应满足直线调整的设计标准，避免装置位移情况的发生。

（四）混凝土浇筑

混凝土浇筑前，应对模板刚度、拼接效果逐一进行检查，确保其支撑牢固、拼缝严密，以确保在浇筑过程中不出现跑模和漏浆现象，同时应用清水将槽内杂物冲洗干净；应尽量在混凝土内掺加高强纤维以提高其抗裂、抗冻融以及耐酸碱腐蚀性能；应将型钢上表面凹槽用胶带粘贴封死以防止混凝土自上部落入凹槽内；在浇筑混凝土时应对称浇筑，并应重点灌注伸缩缝内部及下方和桥面、型钢顶面交接部位，浇筑后应采用插入式振捣棒自伸缩缝两侧同时振捣，直至混凝土振捣密实为止，振捣完毕后应用刮杠或木抹子将表面搓出水泥浆，并分层次按照常规抹压平整，抹压完毕后的混凝土表面应比路面低1mm～2mm 为宜，避免其过高或过低而导致跳车现象。

三、桥梁工程伸缩缝施工技术措施

桥梁工程伸缩缝施工技术要注意处理细节问题，注意做好准备工作，加强施工人员的管理，浇筑后一定要注意养護，才能够保持桥梁的质量：

（一）提高混凝土的质量

提高混凝土质量要排除外在因素的干扰，凝土浇筑要选定出合理的配合比，针对混凝土的水灰比、保水性、缓凝时间等性能要通过检验。混凝土的浇筑过程防冻剂和裂剂的添加要适当，模板衔接的严密性和牢固性要保证，促进混凝土性能的提升，延长混凝土的使用寿命。混凝土的施工的人员加强监管，浇筑过程中操作要规范，对于浇筑之后养护管理工作要细致，提高浇筑施工水平。建立定期的检查管理机制，对缝隙中的杂物要清理，控制混凝土的缝隙，保证施工效果。

（二）加强养护管理

加强后期的养护工作要建立在前期的施工工作的基础之上。施工人员要完全掌握图纸内容，能够按照要求进行质量监管，检查施工的具体情况也要做详细记载，对生产材料进行严格控制，对于生产材料的成本也进行详细记录。在混凝土浇筑后要注意及时的养护，不仅是对于日常的养护工作，而且是对于施工中的质量监督管理工作，任务的划分监督管理要完善和明确。

（三）加强施工人员的管理

设立监管考核机制，加强施工人员的专业训练操作。对于整个浇筑施工人员的施工过程加强监管，施工人员操作规范，对于在混凝土弹性模量、混凝土方量的方面误差要准确把控，在实际情况中要注意操作修改。主要是监管施工时，及时纠正施工人员的错误，建立专门的监管部门。施工人员的安全意识和规范意识要加强，施工人员总体素质水平要提高。

四、结语

综上所述，在公路桥梁项目当中，伸缩缝技术应用的非常广泛，能够通过简便的操作，增强路桥的安全性，保证其健康运行。必须详细分析各类影响因素，理清施工中的要点，加强施工设计、切缝、开槽、浇筑等施工，加强各个环节之间的联系，最大化施工预期的目标，促进公路桥梁事业的进步和发展。