明鑫 江西理工大学

本文通过介绍了中美日三国快递业的发展情况，通过分析中国快递业与美日两国邮快递业在发展存在的优势与劣势结合现今我国快递发展现状，就我国快递物流发展中存在的问题，针对我国快递业现状及国家对快递业的重视，对中国快递业的战略发展提出了一些建设性意见，通过改革企业结构，提高企业竞争能力；服务“一带一路”补齐国际化程度不高的短板；加强行业引导和管理，实现绿色发展。

一、选题的研究背景

（一）中国快递业发展现状

参照国家邮政局的数据，中国的快递企业在2019 年的1 月到8 月其业务量累计实现了383.1 亿件，同比增长了26.6%。累计完成了4621.8 亿元的业务收入，同比增长了24.4%。在2019 年9 月17 日的一次会议上，国家邮政局局长估计，到2019 年底中国快递业务量将会超过600 亿件。但是国内市场与国际市场所存在的发展不平衡的问题依然很严重，因此这一点仍须要得到一些改变。从快递业务数量上来看，国际快递业务仅占总的业务数量的一小部分，在这一点上我们与其他国际物流企业仍有很大的距离。

（二）美国快递业务发展现状

当前美国快递业已迈入成熟期，现在美国的快递业务总量大概为120 亿件，所产生的营业收入将近为1320 亿美元，是中国快递业的营业收入的3 倍。国内业务走向了垄断。美国主要的快递公司有两家，一家是USP，一家是FedEx。

（三）日本快递业发展现状

现在，日本有21 家快递公司，92.5%的快递运输业务量都掌握在大和，左世川和日本邮政快递企业这3 家。无论是企业的营业网络的深度，还是企业的设备设施，这些快递企业都做得不错，各转运中心都具有一定竞争力原因在于，企业标准的服务质量，迅速、高效的干支支撑线运行，创造的统一和一体化的管理提供了动力与支持。目前，由于国家的人口老龄化，日本的快递业遇到了劳动力使用成本昂贵，青壮年劳动力匮乏的麻烦。

二、中国快递业对比美日两国快递业的优势

（一）电商市场规模全球之冠，快递业发展迅速

现在，电子商务市场方面，我国是全世界发展最快、规模最大的电商市场。2016年，在电子商务市场体量和增长速度、上网人口总人数及其增速、网络零售渗透率方面中国均要领先美国和日本。国际上的一家市场调研机构估计，在2021 年度，全世界的电商物流市场规模将会以每年10%的增长率不断增加。根据招商证券相关研究报告证明，依据对我国主要电商平台的分析，到2020 年估计我国电商市场规模的增长速度将会保持在30%以上。

（二）网络弹性领先全球，快递高峰期处理能力强

我国快递业在网络弹性和覆盖规模上一直做得非常不错。从过去最高的快递日处理数量来看，2012 年“双十一”期间，中国快递日处理量才开始超越3000 万件，与这一时期的美国相比略低。2014 年，中国快递日最高峰的处理数量达到1 万亿件，创全球之最。2015 年的时候日本的快递处理量全年才达1 亿6 千万件，在复合增长率方面，这3 年达到了70%。2016 年双十一期间的报告显示，从往年双11 的收取所有的时间来看，2013 年收取1 亿件快递用了9 天，2014 年6 天，2015 年4 天，2016 年仅为3.5 天。与中国国土面积差不多的美国相比，美国的快递业务量峰值是在圣诞节假期和感恩节的时候，据美国咨询公司发布的数据表示，联邦快 递在2015 年11 月29 日 至12 月5 日 这6天，按时收到全部订单的网购用户比例从前年的97%减少至91%。在物流高峰期，联邦快递的配送时间只需要7 天。

（三）时效性和性价比高，普惠性效果好

就时效和性价比方面来说，我国的快递业目前已经达到了世界先进水平。从速度看，在同城快递方面，多数的快递公司是可以做到当天送达，本省次日送达，外省三日送达，可以说时效性是令人刮目相看的。过去的行业管理部门的调查数据表示，中国的快递服务期限的能力几乎是保持不可阻挡的上升状态，整个过程的时限是60 个小时左右，在72 小时的准时率方面，从2012 年的72.4%提升到2016 年的75.53%。1000 公里以下快递在48 小时内送达你所在的城市的概率为84.62%。国内快递起步价在10 到 15元以内，本省一般在8 元上下，很具有吸引力。

三、中国快递业对比美日两国的劣势

（一）快递企业综合能力不足

综合实力的比拼已经成为企业将来发展的重中之重，拥有雄厚的航运能力和陆运能力、大区域的配送网络与中转中心，掌握整合其他物流网络的水平以及在营业区域内迅速高效的通关水平，加上领先的实时跟踪技术和有效运营控制计算机的技术，才可以在这一领域有一席之地。2016 年顺丰在科技方向投资只为联邦快递的20%，顺丰在仓储和土地方面的投资日本邮政50%。同时，美国联邦快递的飞机数量为中国邮政集团的25倍，在运送车辆方面，美国联邦为顺丰速运的14 倍。

（二）快递行业国际化程度不高

到2019 年，国内市场和国际市场的快递件将达到600 亿件，但是国内市场和国际市场存在不平衡性，其中国际邮件只占3%，即20 亿件上下。业务收入国内市场2019 年的9500 亿元，而同期的国际业务达700 亿元，也就是7、8 个百分点上下。而我们国际同行的平均水平已经达到了20%，经济发达的西方国家就更高一点。

（三）绿色发展水平不足

我国快递行业每天产生了的2 亿件快递，同时也不可避免的留下了大量的快递包装。如果处理不恰当会给我们国家的环保事

业造成严重的后果。相比较而言，因为日本和美国早在20 世纪就已经加强了垃圾分类，包装物等废弃物的回收。

四、关于中国快递业发展的建议

（一）提高企业竞争能力

我们国家的企业要继续有效面对各方面的挑战。企业自身的完善才是在残酷的竞争中存在下去的基本。要改变发展路线，制定企业制度，通过合并、股份改革、重组等途径优化股权结构，健全治理结构。

（二）通过服务发展中国家补齐国际化程度不高的短板

当前，中国物流企业投资的外国市场大部分是欧洲、北美、日韩等发达国家。进入发达国家无可厚非的会有很多好处，比如，这些国家大多数具有相对成熟的物流技术，物流基础设施，管理经验和人才都非常不错。中国的快递业开始时间不长，行业成熟度不行，因此进军这些国家并且能够生存下来不是一件容易的事情。所以，中国的物流企业应更多把注意力投向一些发展中国家。利用国家加大对发展中国家的这次投资机遇，开拓新的国际市场。

（三）重视行业引导和管理，努力实现绿色发展

客观上绿色物流的发展需要全社会的共同参与和推动。首先，政府和行业协会一定要主动对企业和消费者进行绿色环保理念的倡导和呼吁。第二，企业要扭转“绿色要花钱，环保不经济”的固执理念，因为从长远来看，企业利益和环境保护是可以相互促进的相互转化的。最后，顾客要坚持绿色环保的消费观，推动企业向绿色环保的经营模式改变。