马爽

2018年我国汽车行业迎来了28年内的首次负增长，2019年终究没能完成“触底反弹”，如今2020年已经过了一半，受到全球疫情的影响，中国车市貌似依旧不容乐观，很多企业都出现了不同程度的下滑。无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，都难逃市场萎靡的厄运。

中国汽车产业遭遇“寒冬”？其实围绕这个命题已经有很多的争论，但不可否认的是中国汽车消费市场已经趋于饱和，消费者对于产品品质的要求也越来越高。但这并不是坏事，因为只有需求才能带动市场、产业的升级和行业的进步。

本期的Driven我们为大家带来了几款重磅车型，上汽大众的帕萨特可以说是今年大众最为重要的一款B级车。作为德系B级车的主力车型，帕萨特在国内消费者的口碑一直都不错。但随着中保研的一次测试，帕萨特在国人心目中的地位就像碰撞测试的结果一样，碎落满地。不知道这次，帕萨特能否让消费者重拾信心。

长城炮作为一辆工具车一经推出便火遍大江南北，如今主打越野功能的长城炮越野版正式推出。原厂三把锁、坦克掉头、涉水喉、绞盘、强化的底盘和悬架，武装到牙齿的长城炮越野版能否获取那些本就小众的硬派越野消费群体的芳心吗？

此外，捷豹XEL终于迎来了中期改款。虽然最新一代的英杰力发动机并没有上身，但这只小豹子凭借大幅的优惠还是让很多宝马3系、奔驰C以及奥迪A4L的潜在消费者心动不已。就连我们的同事都被奇瑞捷豹路虎的“诚意”所打动，相信不久之后编辑部里就会迎来这辆英国绅士小豹子。

另外，不管我们是否接受，新能源的脚步一刻都不曾停歇。看着雨后春笋般的造车新势力、产品名录上激增的新能源产品，这是时代前进的步伐。甚至连斯图加特的工厂都已经为保时捷的首款纯电动跑车Taycan加班加点。基于保时捷纯电平台打造的纯电超跑Taycan继承了保时捷的所有运动基因，强大的动力性、令人着迷的操控以及保时捷独特的底盘悬架调校，赋予了Taycan无与伦比的驾驶乐趣。即使是像我一样的传统内燃机“死忠”，也无法抗拒Taycan那令人狂颠的电动之魂。

對了，貌似我们很久都没给大家推荐性能车了。所以，这次我们为大家带来了一辆梅赛德斯-AMG GT R当做开胃菜。作为入门级的“超跑”，奔驰对于AMG GT R的期望一直很高。只不过，在保时捷911、法拉利Roma以及迈凯轮540等超跑的一顿“围殴”下，AMGGT R的销量非常惨淡，甚至奔驰宣称将会在明年彻底停产。但无论结果如何，AMG GT R依然称得上是AMG的“实力权杖”。

写到这里时我已经满头大汗，据说新冠病毒也很怕热，希望提早入夏的北京能够摆脱疫情的阴霾，毕竟我们不想继续在家“躺着”为国家做贡献。