为稳定汽车产业发展、刺激汽车消费、提振汽车市场信心，第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际车展）一马当先，将率先拉开本年度国内四大A级车展大幕。展会将于7月24日-8月2日在中国西部国际博览城举行，汇聚120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1500余辆，展出规模达16万平方米。

经过20多年的风雨砥砺，成都国际车展已成为中西部车市最瞩目的“风向标”，而本届成都国际车展作为疫后国内率先举办的四大A级乘用车展览会，肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。主办方表示，随着相关政府陆续放宽限制与刺激消费，汽车行业正迎来强势复苏。德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等众多汽车品牌均视本届展会为车市回暖的“前哨阵地”，纷纷携多款全球或国内首发车型空降蓉城，欲将掀起下半年汽车行业升级换代的浪潮。

如今在全国整体消费趋势向好的东风下，成都国际车展将进一步为车市注入“强心剂”。各大汽车品牌希望借助成都国际车展的重要战略地位和巨大“带货力”，重新唤醒国内车市沉寂半年的信心与活力。宝马、奥迪、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、一汽大众、领克、日产、吉利、五菱、比亚迪等原有参展品牌对本届车展的投入不降反升，纷纷提升参展面积，带来多款靓丽车型。其中，长城汽车将在展会现场全球首发旗下品牌WEY首款重磅越野车型、第三代哈弗H6、哈弗全新品类SUV“哈弗大狗”;比亚迪将全球首发宋plus和全球预售2021款唐;五菱新车Victory、罗伦士LS560MX将进行全国首发;全新路虎卫士、雪铁龙首款新能源汽车天逸C5 aircross、东风悦达起亚新车凯酷、全新林肯飞行家、领克06、捷途95 Pro特别版、全新一代瑞虎5X等也将在本届车展上开启全国预售/上市。主办方预计，各大品牌加持本届车展将为下半年中国汽车市场有望恢复或超过去年同期水平增添一份力。

目前各大汽车品牌都进入了新能源汽车赛道，增加在电动化上的研发和投资，加速向“新四化”转型升级。而今年两会政府报告更是首次将新能源汽车与新基建一同提及，报告提出要加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。在加强新基建和扩建充电桩的背景下，新能源汽车充电不便的最大痛点也将被解决，为新能源汽车未来的市场推广和消费使用吃下“定心丸”。

而西部广阔的新能源汽车市场吸引了特斯拉、Polestar（极星）、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯等“造车新势力”和传统车企下的新能源品牌在本届成都国际车展上带来多款全球首发的全新智能车型。其中，Polestar（极星）将首次参展成都国际车展，带来其首款量产车型纯电动轿跑Polestar 2和高性能电驱混合动力GT轿跑Polestar 1;爱驰将全球首秀其U6 ion;长城旗下新能源品牌欧拉也将全球首发其新车欧拉白猫;广汽新能源将举行西南地区首批埃安V车主交车仪式，紧凑级运动型概念车Enverge也将在其展台西南首度亮相。

据乘联会最新数据显示，5月份豪华车零售同比增长28%，可见豪华汽车依然是国内乘用车市场的“燃点”。作为疫后国内首个A级车展，超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯和豪华座驾宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等将继续在本届成都国际车展上“乘风破浪”，点燃下半年汽车市场的火热激情。

其中，宝马再次以3210平米的巨型展位位列本屆车展展位榜首，带来全新4系和中期改款Mini Countryman;奥迪首次以3000平米的超大展位戎装亮相成都国际车展;梅赛德斯一奔驰携包括全国首发上市的CLA/CLA猎装版、全新GLA等7款全新车型在近3000平米的展位上火力全开。在今年整个行业风云变幻时，三大德系领军代表仍屹立自若，全面彰显其百年风范。值得一提的是，玛莎拉蒂百年来首款混动新车Ghibli、兰博基尼Urus High Gloss Line车型、宾利新添越将在展会现场首次与公众见面。

15.96万元起售，“下一代智能SUV”埃安V暖心上市

6月16日，“下一代智能SUV”广汽新能源埃安V正式上市，并在广州、上海、深圳三地举行隆重的云上市发布会。发布会上，广汽新能源古惠南总经理揭晓了埃安V5款配置车型的售价，包括60智领版、70智领版、70 Plus智领版、80智领版和80 MAX版，补贴后售价为15.96万元起。即日起，广汽新能源埃安V正式交付，同时用户可体验到“埃安一键尊享服务”。其中，埃安V用户可一键专享：三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等专属权益，更提供0首付/0利率/0月供等丰富金融服务，让更多消费者可轻松拥有下一代智能车。

由广汽新能源携知名导演王维明联手打造，由国宝级演员李光复及实力派演员王道铁主演的温情大片《味道》，在广深沪三地埃安V云上市发布会现场进行了全球首映。该片讲述了父子间对厨艺传承和创新的故事，让观众深刻感受到父爱的深沉与伟大，并向即将到来的父亲节献礼。广汽新能源自成立以来，坚持以用户为中心，持续为用户创造价值。从智能、情感、信赖的“更聪明的陪伴”，到“先人一步的科技享受”，再到埃安“有爱相伴的智能移动出行”。爱始终是不变的初心，广汽新能源不断用温暖的科技，打造世界级产品和服务，为用户带来爱的陪伴。埃安V正是本着这样的初心孕育而生。

广汽新能源埃安V作为“下一代智能车开创者”，其成功上市开启了下一代智能车新时代。广汽新能源作为行业引领者，赋予埃安V六大暖心科技：1键遥控泊车、GEP2.0全铝纯电专属平台、ADiG03.0自动驾驶、4维科幻机甲造型、5G智能健康座舱、600km超长续航，完美诠释了同级最强纯电动车及下一代智能网联车的独特魅力。

同时，埃安V作为全球首款5G车，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000 5G芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。埃安V的到来，在推动汽车物联网时代加速到来的同时，将为都市未来领袖们带来前所未有的新鲜用车体验和生活场景延伸，充分诠释下一代智能车的生活优越感。持续打造“埃安健康车”是广汽新能源一直坚持的企业战略。为给用户带来健康安全的出行保障，埃安V率先打造全球首创的智能健康座舱，以全球首创的中药香氛技术、远程一键医疗级滤杀，以及太阳能新风净化系统等暖心健康科技，带来有爱相伴的智能移动出行新体验。

法雷奥在法国综合行业专利排行榜中位列第二

凭借2019年共发布的1034项专利，法雷奥位列法国国家工业产权局专利排行榜第二，展现了其强大的创新能力。法雷奥以创新为核心战略，过去10年里在研发上投入了大量资金，以开发减少二氧化碳排放和提高道路安全性的关键技术。法雷奥的研发投入显然得到了回报，2016年至2018年，集团连续三年被评为法国专利申请量最多的企业。加之2019年向法国国家工业产权局新申请的专利，目前，法雷奥在全世界拥有超过33，300项受保护的创新专利。凭借其在研发方面的经验和投入，法雷奥完善了12个新的技术平台，深入转型其产品组合，巩固了其作为汽车电气化和驾驶辅助系统领域全球领导者的战略地位。现在，这些技术平台已经投入运营，法雷奥得以开始收获其创新战略的成果。法雷奥2019年申请的专利主要包括：48伏系统，为汽车电气化、混合动力以及新型电动出行方式提供高性价比的解决方案，法雷奥作为这一领域的先驱和领导者，赢得全球40%的订单;结合人工智能的照明系统;用于定位车辆和协助驾驶员的车载远程通信系统;清洁系统，以确保法雷奥开发的驾驶辅助传感器，如摄像头和激光雷达，在倒可道路状况下都能保持最佳运作状态（雨，泥，雾，雪等）。

博世入围2020世界人工智能大会SAIL TOP30项目

2020世界人工智能大会（WAIC）云端峰会于近日在上海举办，在开幕式上公布了“卓越人工智能引领者奖”（Super AI Leader，简称SAIL）。博世凭借着对于由博世医疗健康解决方案事业部（Bosch Healthcare Solutions）开发的Vivalytic分子诊断设备的深度学习研究入围TOP30项目。SAIL是世界人工智能大会的最高奖项，本届奖项共吸引近800个优秀项目参评，入围TOP30项目则代表着该项目在人工智能领域受到高度认可和美誉，并具备提升人类福祉意义。以“智联世界共同家园”为主题，2020世界人工智能大会汇聚了全球人工智能领域有影响力的科学家、企业家以及政府机构，围绕人工智能领域的技术前沿、产业趋势等发表演讲和展开对话。

人工智能技术对博世而言至关重要。博世的目标是到2025年，每款产品都将带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。博世于2017年起在全球建立了7个人工智能中心（BCAI），位于上海的博世中国人工智能中心是其中之一。Vivalytic平台中的深度学习部分就是中国、德国和美国的人工智能团队共同协作完成的。“作为工业AI的领导者，博世已经在汽车和制造业领域应用了人工智能技术。与此同时，博世也聚焦于工業AI的基础研究，积极拓展工业AI的边界。”博世中国人工智能中心总经理谭永宝说道。博世在全球范围内与行业佼佼者、大学及研究机构紧密合作，共同推动工业人工智能的发展。今年3月，博世和清华大学共同建立了机器学习联合研究中心，合作双方围绕工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究，包括基础理论研究、概率编程平台的发展以及人工智能在智能制造的应用等。

倍耐力在撒丁岛启动世界拉力锦标赛WRC测试项目

近日倍耐力在撒丁岛为2021年世界拉力锦标赛WRC进行轮胎测试：首日为砂石路面，次日为柏油路面。驾驶倍耐力特制涂装的雪铁龙C3 WRC赛车进行测试的将是挪威车手安德雷斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen），以及领航员安德斯·杰格（Anders Jaeger）。前大众、雪铁龙和现代的厂队车手米克尔森将率先测试倍耐力研发的最新一代砂石路面轮胎Scorpion和柏油路面轮胎P Zero。这两款轮胎将独家提供给2021年至2024年的WRC赛事。

尽管测试计划因COVID-19疫情而中断，倍耐力仍然计划为明年的锦标赛提供新轮胎，该锦标赛计划将于1月18日至24日在著名的蒙特卡洛揭幕。此测试项目的负责人为倍耐力拉力赛活动经理泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）。他带领研发团队全程参与撒丁岛测试，同时倍耐力米兰研发中心将提供更多专业支持。

倍耐力首次测试的目标是建立一个基准，并评估最新WRC赛车在增加了动力和下压力后对轮胎磨损、性能和衰减的影响。泰斯托尼表示：“在砂石路面上的测试尤为重要。在WRC的比赛中，大约80%的赛程是于砂石路面进行。幸运的是，本次用于测试的砂石路面，曾用于意大利拉力赛，是世界上要求最高的砂石路面之一。”超过30摄氏度的高温将增加挑战难度。如何进行WRC前期测试饱经考量，因为这将为车队在研发后期对标前期研发确定了参考点。“为了准确地衡量进展，有条不紊地工作是关键，”泰斯托尼补充道，“我们从一款历经考验并值得信赖的轮胎开始，运行一系列的原型胎，以测试可以通过哪些方式来提升轮胎性能和耐久性。拉力赛的轮胎研发任务尤其棘手，与普通赛道不同，拉力赛的场地和抓地力条件是不断变化的。未来将于这些路面进行实地测试，分析通过调整原型轮胎所带来的性能提升。”倍耐力测试团队计划每天进行200公里的测试，远超WRC比赛的每日赛程。在撒丁岛为期两天的测试结束后，倍耐力的工程师将分析测试结果，然后于次月继续进行测试。

博世助力制造業实现碳中和

博世正通过提供咨询服务，助力制造业实现碳中和。为此，博世于2020年年中成立了博世气候解决方案（Bosch Climate Solutions）业务部。作为技术及服务供应商，博世希望将其在碳中和及全球项目实践中所积累的知识和经验，分享给其他企业。博世提供的咨询服务在制造业中极具市场潜力。据波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）近期一项调查显示，77%的德国企业将减少二氧化碳排放列为首要任务，但仅有1 6%的企业已采取相应措施来实现制造过程的碳中和。预计到2020年底，博世将成为全球首家实现碳中和的大型工业企业。届时，集团全球400个业务所在地将实现“零碳足迹”。在2019年年底，博世在德国所有的业务所在地都已经实现了碳中和目标。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士指出：“减缓气候变化是全社会面临的共同挑战。我们希望使气候行动在技术与商业上都具备可行性。”为此，博世采取了多样化手段。

博格华纳智能凸轮扭矩驱动式相位器（iCTA）助力广汽乘用车提高燃油经济性

5月21日，博格华纳与广汽乘用车再度合作，新一代智能凸轮扭矩驱动式（iCTA）相位器将主要应用于内燃机和部分带有混动装置的汽车发动机。国内针对汽车尾气排放的环保标准不断提升，汽车制造商都在追求更高效、可调节的进排气技术以满足未来排放法规。iCTA隶属于可变凸轮正时（VCT）技术。该产品融合了凸轮扭矩驱动式相位器（CTA）和扭转辅助驱动式相位器（TA）的优势，能够帮助客户的产品拥有更卓越的效率和更出色的燃油经济性，是面临国六挑战的可选应对方式。iCTA简单来说，是一种以高稳定性并快速改变发动机气门正时的装置，它将会首先被应用在广汽全新小型的SUV GS3上。博格华纳摩斯系统总裁兼总经理Brady D Ericson表示：“博格华纳很荣幸能与老顾客广汽再度合作，我们最新的iCTA技术不仅适用于传统的内燃机车型，更能很好地契合当下流行的混合动力汽车发动机。它适用于各类发动机架构，同时也进一步丰富了博格华纳业界领先的可变凸轮正时产品线。为了满足汽车制造商的需求，我们对iCTA进行了反复测试才得以开发出这一最新研究成果。”

通过对发动机进行调节，实现最优化的气门开闭相位控制，从而在发动机需要时提供最大气流，而在其不需要时尽可能减少气流进入。通过对执行器内机油的循环使用，iCTA的机油需求和发动机寄生损失比其它直列三缸发动机更低。凸轮轴旋转时会因驱动气门而产生凸轮扭矩，iCTA能捕获该扭矩并利用其能量来快速调节凸轮相位。与该技术搭配工作的还有一个前置可变力螺线管控制装置，以及一个安装在凸轮轴中心螺栓中的滑阀。此外，它可以配置中位锁止技术（MPL）实现相位器中位锁止，并确保故障时安全返回到锁止位置，因而在任何工况条件下都能可靠地启动发动机。