浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂 周后余，周兆钱

故障现象一辆2016款跃进帅虎H100轻型卡车，搭载扬柴YZ4DC1-40发动机，累计行驶里程约为7万km。车主反映，在高速公路上行驶时，踩下加速踏板突然出现发动机加速无反应的故障（备注：此时发动机转速只能维持在900 r/min），且组合仪表上的发动机故障灯点亮，勉强驶离高速公路后，将发动机熄火，等待约10 min，重新起动发动机，发动机运转又恢复正常。为防止上述故障再次出现，将车辆开至我厂并要求对发动机电控系统进行全面检查。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，组合仪表上无任何故障灯点亮；踩下加速踏板，发动机加速性能良好。用故障检测仪进行检测，读取到的故障代码见表1所列。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。

进行路试，路试约10 km，上述故障现象再次出现，且组合仪表上的发动机故障灯点亮。回厂后，用故障检测仪进行检测，读取到的故障代码为“P0699 传感器供电模块3故障”，且为当前故障代码。查阅相关资料得知，存储故障代码P0699的可能原因及排查步骤见表2所列。本着由简入繁的诊断原则，维修人员首先检查发动机控制单元（ECU）导线连接器，连接牢靠；断开发动机控制单元导线连接器，未发现端子有氧化、腐蚀及松动现象。重新连接发动机控制单元导线连接器，用故障检测仪读取发动机控制单元版本信息，为锐动力WP2.1 12 V 国Ⅳ（EDC17C63电控系统）。查阅EDC17C63电控系统原理，得知机油温度压力传感器、凸轮轴位置传感器、轨压传感器、进气温度压力传感器等使用发动机控制单元内部供电模块1的电源；POC压差传感器、加速踏板传感器1等使用发动机控制单元内部供电模块2的电源；加速踏板传感器2使用发动机控制单元内部供电模块3的电源。结合EDC16C63电控系统原理，维修人员断开加速踏板总成导线连接器，接通点火开关，用万用表测量加速踏板总成导线连接器端子1（即加速踏板传感器2的供电端子）的电压，约为5 V，测量端子5（即加速踏板传感器2的搭铁端子）与车身搭铁之间的电阻，小于1 Ω。仔细检查加速踏板总成导线连接器端子1，发现端子1的孔径明显有扩孔现象。尝试在端子1的插孔内塞入少许铜丝，重新连接加速踏板总成导线连接器，用故障检测仪清除故障代码。进行路试，路试约20 km，发动机故障灯不再点亮，由此判断该车的故障是由加速踏板传感器2的供电端子接触不良所致。

故障排除更换加速踏板总成导线连接器端子1，将车辆交还给车主，1个月后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此，故障排除。

表1 读取到的故障代码

表2 故障代码P0699的相关说明