济宁润豪汽车销售服务有限公司 赵耀龙

故障现象一辆2015款雪佛兰创酷车，搭载1.4T发动机，累计行驶里程约为1.9万km。车主反映，车辆加速行驶过程中，驾驶室右前方经常会传出“啦啦啦”的异响，松开加速踏板，异响随之消失。

故障诊断接车后，维修人员首先查阅该车的维修履历，得知车辆之前没有做过任何事故维修，且第1次进店检修异响。接着进行路试，路试约10 km，异响始终没有出现。回厂后，维修人员处理了一下发动机下护板，将车辆交还给车主，并嘱咐车主后期使用过程中继续观察。第2天车主打来电话反映异响还是存在，并说明冷车时异响比较容易出现，于是约定车主来店进一步检查。车辆进店后，待发动机温度完全冷却后试车，异响的确存在，并且发现异响与发动机负荷有关，车辆行驶过程中，急加速时异响出现，松开加速踏板异响随之消失，异响来自于驾驶室的右前方，与发动机正时链条松旷的声音比较相似。鉴于异响传出的方位、产生的工况及特征与正时链条异响比较吻合，初步判断是发动机正时链条造成的异响。另外，维修人员检查了发动机右侧附件和相邻部件，未发现有运动干涉的现象，于是建议车主先更换正时链条和张紧器。在征得车主同意下，更换了正时链条和张紧器，试车，异响依旧存在，于是决定逐个拆除发动机周围附件进行路试。当拆下发电机传动带后试车，异响突然消失。进一步检查发动机周围附件，发现冷却液泵有漏液现象，怀疑是冷却液泵造成的异响。更换冷却液泵后试车，故障依旧。围绕发电机传动带上的附件，维修人员先后替换过正常车辆的传动带张紧器、发电机、空调压缩机，但异响依旧存在。后在试车过程中，偶尔发现在开启空调的瞬间，异响几乎同时消失。进一步检查空调管道是否与车身之间存在运动干涉，未发现异常。尝试用隔音棉包扎空调管道后试车，故障依旧。继续路试，在行驶过程中，副驾驶人侧的维修人员用手指按压住风箱衬板（图1），异响随之消失。回厂后，拆卸风箱衬板，发现风箱衬板上有运动干涉的痕迹（图2），试着调节空调管道的安装角度，并在风箱衬板和空调管道上加海绵垫（图3），后反复试车，异响不再出现，于是将车辆交还给车主。

图1 按压住风箱衬板

图2 风箱衬板上有运动干涉的痕迹

图3 在风箱衬板和空调管道上加海绵垫

3个月后，车主来店反映上述异响再次出现，于是建议车主拆检蒸发器以便进一步检查。拆卸仪表台，拆解加热器和蒸发器外部壳体，结果发现蒸发器上的空调管道靠得太近（图4）。分析认为，由于热胀冷缩，冷车时空调管道的间隙足够小，发动机急加速时产生的振动通过空调管道传到故障部位，造成空调管道相互撞击，从而产生高频振动和异响。当空调压缩机工作时，发动机负荷改变，空调管道内部压力和重量产生变化，吸收上述振动，异响也随之消失。

图4 蒸发器上的空调管道靠得太近

故障排除调节处理蒸发器上的空调管道的间隙，将拆下的部件重新装复，试车，上述异响不再出现，于是将车辆交还给车主。1个月后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此，故障彻底排除。

编者按由于该车的异响是在冷车行驶过程中才会出现，且异响的传出也存在着一定的间歇性，因此，给维修人员的故障诊断增加了不小的难度。在故障诊断过程中，摘除发电机传动带是维修人员排除本故障案例的一大转折点，但也耗费了巨大人力、物力。如果当初维修人员能够借助于异响诊断设备去查找，相信会快速、精准地找到异响产生的部位，从而避免因大量换件造成车间生产力下降及客户抱怨。