常州交通技师学院 展 宏

故障现象一辆2013款大众速腾车，搭载CEA发动机和自动双区空调（操作空调控制面板可对车内前排左右区设置不同的目标温度），累计行驶里程约为12万km。车主反映，该车空调出风模式不受控制，且一会吹冷风一会吹热风。

故障诊断接车后试车，起动发动机，接通空调开关，将温度调至最冷，出风模式调至吹脸；发现实际出风模式为除霜模式。接着依次自动切换成吹脸模式、吹脚模式，并且出风由冷风变成热风。用故障检测仪检测，发现“08 空调/加热系统”中存储有多个故障代码（图1和图2）。分析这些故障代码，将其归为4类：第1类为配风系统的所有风门电动机促动器卡滞；第2类为所有风门电动机电位计对搭铁短路；第3类为空气质量传感器信号线路故障；第4类为参考电压过低。记录并清除故障代码，故障代码“B10AD16 参考电压-电压过低”和故障代码“B10A415空气质量传感器的信号线-断路/对正极短路”无法清除。

图1 故障代码1（截屏）

图2 故障代码2（截屏）

查看该车空调系统控制电路（图3），并没有发现空气质量传感器（注意与用于发动机控制系统的空气流量传感器进行区分，空气质量传感器主要用于检测车外环境中的空气质量，当外部空气质量较差时，如堵车或穿过隧道时，空调控制单元（J255）会自动将外循环模式切换为内循环模式；当空气清新时，J255再自动将内循环模式切换为外循环模式），说明该车并未配备空气质量传感器，推断存储故障代码“B10A415 空气质量传感器的信号线-断路/对正极短路”的原因可能是J255的软件配置有问题。分析至此，推断该车故障主要与故障代码“B10AD16 参考电压-电压过低”有关。

由图3可知，温度风门电动机（V158、V159）、除霜风门电动机（V107）、中央风门电动机（V70）及内外循环风门电动机（V425）的电位计共用电源线和搭铁线，共用电源由空调控制单元（J255）通过导线连接器T16g端子1提供，共用搭铁由导线连接器T16g端子14提供。在此顺便说一下识读电路图的技巧，原车电路上并没用标明导线连接器T16g端子1和端子14哪个是供电端子哪个是搭铁端子，但从电路上可以发现，导线连接器T16g端子14还与左侧脚步空间出风口温度传感器（G261）、右侧脚步空间出风口温度传感器（G262）及蒸发器温度传感器（G308）的一侧端子相通，由于温度传感器的供电端子即为信号端子，由此可以推断导线连接器T16g端子14为搭铁端子，那么导线连接器T16g端子1便为风门电动机电位计的供电端子。结合维修经验分析，“参考电压”一般是指传感器的供电，而“系统电压”一般是指控制单元的供电，由此推断故障代码“B10AD16 参考电压-电压过低”是指风门电动机电位计的供电过低，于是决定先检查导线连接器T16g端子1的供电。

图3 空调系统控制电路

拆下空调控制面板（J255集成在上面），接通点火开关，在线测量导线连接器T16g（图4）端子1（对应黑色导线）的电压，为0.3 V，异常；脱开导线连接器T16g，测量导线连接器T16g端子1对应J255侧端子上的电压，为5.01 V，恢复正常。为什么脱开导线连接器T16g后风门电动机电位计的参考电源就恢复正常了呢？此时联想到发动机系统中常出现类似故障：多个传感器共用一个参考电源，当其中一个传感器内部出现供电与搭铁短路时，参考电源被拉低，同时发动机控制单元存储传感器参考电源电路故障的故障代码。由此推断风门电动机电位计的供电电路对搭铁短路，可能的故障原因有：某个风门电动机电位计内部出现供电与搭铁短路；某个风门电动机的导线连接器进水腐蚀，导致风门电动机电位计的供电端子和搭铁端子短路；某个风门电动机电位计的供电线破皮对搭铁短路。

脱开导线连接器T16g，测量导线连接器T16g端子1与搭铁间的电阻，约为33.2Ω。一般电位计的电阻在kΩ级别，5个风门电动机电位计的电阻并联后的电阻至少几百Ω，这说明导线连接器T16g端子1确实存在对搭铁短路的故障。据此制定的检测计划是，先依次拔下所有风门电动机的导线连接器，同时检查导线连接器的连接情况，若脱开某个风门电动机的导线连接器时，导线连接器T16g端子1上的电压恢复正常，说明该风门电动机损坏。

拆解仪表台，经检查发现中央风门电动机导线连接器末端的线束与仪表台的金属骨架发生了干涉，且其中黑色的中央风门电动机电位计参考电源线的绝缘层已磨破，怀疑该车故障正是由此引起的。

图4 导线连接器T16g

故障排除修复破损的线束（图5），并在仪表台的金属骨架上固定一块橡胶，以防止再次发生干涉。试车，空调出风模式恢复正常，且制冷和制热均正常。再次读取故障代码，只有故障代码“B10A415 空气质量传感器的信号线-断路/对正极短路”无法清除，考虑到要清除该故障代码可能需要使用专用故障检测仪对J255的软件进行配置或需要更换J255，与车主说明该故障代码不影响空调使用后，车主表示无需进行进一步维修，于是交车。交车1周后电话回访车主，车主反映空调使用一切正常，故障排除。

图5 修复破损的线束