程志平

【摘 要】隧道工程的建设是我国现代化进程中的重点内容，能够为人们的安全出行提供便利，同时，为交通运输行业的发展奠定基础。隧道在施工和投运后往往会受到多种因素的影响，导致发生渗漏水问题，面临的安全风险隐患增多。近年来，防水型隧道得到广泛应用，是增强道路交通运输安全性的有效方式，同时，也能够延长隧道的使用寿命。在实际施工当中，有关部门应该重视对其造价的合理控制。论文对防水型隧道的主要技术措施和造价进行了深入探讨。

【Abstract】The construction of tunnel engineering is the key content in the process of modernization in China， which can provide convenience for people to travel safely and lay a foundation for the development of the transportation industry. After construction and operation， the tunnel will often be affected by many factors， resulting in leakage problems. In recent years， water-proof tunnels have been widely used， which is an effective way to enhance the safety of road traffic， and also can prolong the service life of tunnels. In the actual construction， the relevant departments should pay attention to the reasonable control of its cost. The paper discusses the main technical measures and cost of water-proof tunnels.

【关键词】防水型隧道;技术措施;造价

【Keywords】water-proof tunnels; technical measures; cost

【中图分类号】U451                                             【文献标志码】A                                【文章编号】1673-1069（2019）10-0150-02

1 引言

控制型防水、半包式防水和全包式防水是当前隧道建设中经常采用的防水模式，而防水型隧道主要是针对控制型防水和全包式防水而言。尤其是随着隧道建设规模的不断扩增，对于地下水的处理显得十分关键，这也是决定工程建设质量的主要因素。在实际建设工作当中，设计人员应该在对地下水状况充分勘察的基础上，制定切实可行的防排水设计，防止水下隧道结构受到较大的影响。隧道施工的进度、质量和安全会受到地下水处理效果的影响，同时，也关系到隧道的運营维护成本。在实际施工当中，应该加强对多种技术措施的合理应用，同时，加强对造价的控制，协调技术性要素与经济性要素之间的关系。在绿色化发展理念下，还应该重视对自然生态环境的有效保护。

2 隧道防水模式分析

控制型防水、半包式防水和全包式防水是当前隧道防水的主要形式。在隧道工程建设当中，应该明确不同防水模式的主要特点与适用条件，以选取切实可行的防水设计方案，增强隧道的防水性能。如果工程建设具有较高的环境要求，那么应该采用全包式防水的模式，实现对地下水环境的有效保护，同时，加强对地层沉降的合理控制。若在隧道工程建设中对于环境的要求不太高，那么可以采用半包式防水的模式[1]。在运用此防水模式时，应该加强多种辅助设备与措施的运用，在增强隧道结构耐久性的同时，防止重大安全事故的发生，满足交通运输行业的发展要求。近年来，随着科学技术和施工工艺的不断发展，控制型防排水在隧道施工中得到广泛应用，能够在保障自然环境不被破坏的前提下，实现对工程成本的有效控制，实现了经济性要素与技术性要素之间的平衡，防止地层沉降问题的出现。“限量排放”和“全封堵”是当前水下隧道结构防排水设计的主要原则。

3 防水型隧道的主要技术措施

3.1 隧道外防水

隧道外防水在隧道防水施工当中的应用十分常见，能够有效加固围岩，实现对地下水的有效控制。在实际施工当中，应该对注浆圈的厚度值进行合理控制，确保其满足设计要求，实现对注浆圈围岩渗透性的有效控制。在隧道结构外部有效封堵渗水和涌水，降低隧道开挖断面对隧道结构造成的影响。在控制型防排水的施工过程中，此类方式能够对地下水起到良好的限制作用。施工人员应该对过往施工经验进行总结，确保注浆圈厚度值在满足质量要求的基础上，实现对造价的合理控制[2]。一般情况下，6m为其合理的厚度，如果厚度超过6m，其防渗效果的提升会减缓，同时，导致工程成本升高。在选择隧道外防水的施工工艺时，应该加强对施工环境的地质分析，超前帷幕注浆、超前管棚、小导管注浆和中空系统锚杆注浆等是当前采用的主要注浆工艺。超前帷幕注浆的方式主要应用于隧道洞室四周。超前小导管注浆的方式则适用于围岩状况良好的环境当中，能够实现对围岩裂隙的有效处理。环向系统注浆锚杆应用于衬砌初期支护当中，对其进行调整时应该以地下水渗透量为依据，实现对地下水流经通道的有效封闭。注浆处理工艺应用于初期支护渗漏点当中，能够有效增强防水效果。

3.2 隧道自防水

初衬自防水和二衬自防水是主体结构自防水的主要组成，为了能够对其防水性能进行优化，应该促进混凝土自密实性、抗渗透性和抗裂性能的提升。在对围岩进行支护和加固时，主要借助于初期支护的方式，在施工中由于缺乏对防水性能的关注，导致在隧道投运后容易出现渗漏问题[3]。较薄的厚度值和喷射作业方法的运用，使得密实性和均匀性难以得到充分保障，这是初期支护的主要问题，当水压力升高时就会出现严重的渗漏问题。为了增强整体结构的防水效果，应该对初期支护的抗渗性加以重点关注。在二衬自防水当中，增强其防水性能的措施有多种，如对混凝土抗渗指标进行增强，掺入适量的粉煤灰和钢纤维、聚丙烯腈纤维等抗裂纤维。

3.3 附加防水

接缝防水和隧道外包防水层是附加防水的主要组成部分，在隧道的防排水施工当中，主要是以复合式衬砌的防水层施工为重点内容。高分子防水卷材应用于防水层当中，能够有效提升其防水效果，包括HDPE、LDPE、PVC和EVA等。在初期支護和二次模筑衬砌之间设置防水层，能够对二次衬砌当中的地下水渗透问题进行有效预防。纵向分段隔离应用于防水板和二次衬砌之间，能够达到分区防水的效果，避免由于部分位置的防水失效导致整个结构受到影响，同时，也为渗漏问题的处理提供了便捷[4]。在隧道附加防水当中，接缝防水也是至关重要的工作内容。多道防水措施应用于隧道变形缝当中，能够对防水中出现的薄弱环节进行处理，促进整体防水性能的增强。尤其是背贴式止水带、中埋式橡胶止水带和聚氨酯密封胶的运用，是附加防水中的常见措施。

4 防水型隧道工程造价分析

4.1 工程概况

在某隧道工程当中，隧道全长距离为3.7km，隧道纵断面为V形。该隧道位于水库的下游位置，其与水库的最短距离在200m左右，三心圆断面为该防水型隧道的主要断面形式。

4.2 支护参数与防水措施

卵石层存在于隧道的拱顶位置，因此，其具有较强的透水性。浅埋段是水库下游段隧道的主要形式，对于工程建设环境的要求较高。在选择防水模式时，应该根据不同区段的特点制定合理的设计方案。全封堵是水库下游段隧道的主要防水原则，纵向排水管主要应用于防水层外侧当中，在环向排水管的设置当中，应该对其间距进行严格控制，采用控制型防水的模式可以增强其防水效果。在隧道外防水过程中，采用？准42mm超前小导管注浆和？准25mm中空系统锚杆注浆。在衬砌自防水中，C30混凝土应用于初衬当中，并采用1.2kg/m3的聚丙烯腈纤维进行掺加。C35混凝土应用于二衬当中，P10为其抗渗等级[5]。

4.3 造价分析

在该工程当中，16.2万元为半包式防水衬砌每延米分部分项工程费用，22.3万元为全包式防水的工程费用。其中，防水措施的增加造价为31505.7元，结构受力的增加费用为30581.8元[6]。

5 结语

在防水型隧道的施工当中，应该以“限量排放”或者“全封堵”作为主要原则，合理运用隧道外防水、自防水和附加防水的措施，促进隧道防水性能的增强。在防水型隧道的工程建设当中，前期成本投入相较于普通隧道而言会明显增加，但是其具有良好的社会效益与生态效益，有利于后期的维护与保养，减少了后期的成本投入，并且促进了隧道使用年限的延长。

【参考文献】

【1】张玉.公路隧道防排水的施工控制方法及其质量控制措施[J].智能城市，2018，4（12）：86-87.

【2】潘以恒.风化花岗岩隧道矿山法施工对地下水环境影响研究[D].武汉：中国地质大学，2018.

【3】徐小明.隧道衬砌结构防水选型综述[J].科学技术创新，2017（29）：183-184.

【4】曹诗定.防水型隧道主要技术措施和造价分析[J].中国市政工程，2016（03）：66-68+71+125-126.

【5】龚彦峰.防水型隧道结构计算模式与设计方法研究[D].北京：北京交通大学，2015.

【6】张国辉.高速铁路隧道防水型衬砌的优化措施[J].中外建筑，2015（04）：134-135.