巩万斌

中交路桥南方工程有限公司 北京 100000

随着我国经济的发展以及可持续化发展策略提出，使得我国公路桥梁已经成为我国交通基础设施中的重要内容，因此必须要加强对建设质量的重视。城市化发展和建设，使得我国公路桥梁的建设规模、数量不断扩大，对公路桥梁的质量提出更高要求。我国很多公路桥梁的建设时间比较早，长年累月的负载，使得这些桥梁出现不同程度的损害，使得人们的出行安全受到威胁，为了能够有效解决我国公路桥梁病害问题，必须要做好公路桥梁的养护和维修加固措施。

1 公路桥梁养护与加固的必要性

公路桥梁建设工程都不是一劳永逸的，都存在使用寿命，由于自然环境的影响以及人为破坏等原因容易导致公路桥梁结构的性能降低，而且形成不可逆的损伤。通过相关调查发现，我国当前危桥的数量达到4000座，总长达到13万米，虽然我国建筑管理部门一直加强危桥旧桥的修建，但是仍然有很大一部分危桥仍然在使用，而且超载情况严重。我国大中型桥梁设计中，荷载的标准往往在汽-10级以下，但是超重车、大吨位车却经常出现在桥面上，加大桥梁荷载，降低桥梁的使用寿命。近年来，我国汽车数量不断增多，桥梁的承载力不断加强，对桥体的损害也不断加大。特别是我国早期设计的一些桥梁，由于设计和施工技术不成熟，标准低，资金短缺的因素影响，导致公路桥梁的使用寿命和质量难以保障，危桥的数量增多。此外，由于对公路桥梁的维护管理不善，长期受大自然风霜雨雪的侵蚀以及环境的污染，导致桥体老化，衰老加剧，公路桥梁的使用寿命降低。

同时公路桥梁通行力弱、技术标准低等原因导致桥梁的管理影响交通运输作用，在桥梁通车后，结构性能将会发生变化，随着时间的推移桥梁的安全性不断衰减。如果不能及时进行养护和监测，并采取相应的加固维修技术，必将会导致桥梁结构的性能进一步降低。那么要想做好现有桥梁的养护管理，保证桥梁良好的工作状态和使用寿命，必须要加强公路管理部门的重视。

2 公路桥梁养护与维修的现状分析

2.1 公路桥梁地基建设重视度不足

公路桥梁建设中地基是整个建筑最基础的部分，也是建筑工程中最坚固的位置，但是由于这部分结构位于地下隐蔽位置，使得很多施工单位在建设施工过程中容易忽视这部分位置的施工质量控制问题，导致公路桥梁建筑物出现地基不牢固的情况，影响建筑项目施工的整体质量和稳定性，容易导致桥梁和公路的路面出现裂缝，整个工程的质量受到影响，不利于工程的使用[1]。

2.2 公路桥梁修复缓慢

通过对我国公路桥梁建设情况来看，虽然在建设过程中各项工程设施都比较完备，但是在后期修复的过程中却存在很大难度。比如公路桥梁上都会设置一些栏杆设备，这些设备主要是为了保证行车安全提供的安全设施。但是部分路段由于交通事故导致栏杆设备出现损坏，针对这种情况施工单位的维修速度缓慢，没有在出现问题后及时进行维修，导致桥梁后期的使用存在问题，无法保证行车安全。

3 公路桥梁养护与维修加固施工技术实施对策

3.1 加强公路桥梁的日常维修

公路桥梁日常维修过程中，首先需要做好检查工作，根据公路桥梁修建的实际情况分析，在公路桥梁正常应用过程中，受外部环境的影响比较大，而且长期在交通车辆的压力下，导致公路桥梁容易存在各种问题，如果施工单位没有及时、有效解决这些问题，必然会导致公路桥梁的稳定性和安全性降低。为了有效解决这些问题，公路桥梁建设单位，需要加强对公路桥梁工作的检查，并做好相应的预防措施，及时发现桥梁质量问题，并结合问题的原因采取合理的处理对策，保证公路桥梁施工的安全性[2]。在公路桥梁日常检查工作中，主要包括的内容为，对公路桥梁损坏、塌陷以及承载方面问题的检查。

在检查过程中，第一需要做好常规检查工作，对公路桥梁中各项设备、结构等逐一检查。建设单位可以做好专业人士的组织工作，一旦发现存在堵塞和损坏问题，及时汇报，并通知技术人员进行维修。常规检查中，对时间没有明确的要求，因此检查和维修都可以随时进行；第二，做好定期检查工作，为了提升公路桥梁的质量，工作人员可以通过相关设备，根据规定的维修时间和制度做好检修工作，一般为每1年检查一次，或者每3年检查一次；第三，特殊检查工作，在检查过程中如果发现公路桥梁的某一段存在损坏情况，需要利用专业设备进行详细检查，也是特殊检查。公路桥梁设施检查过程中，无论采取哪种方式，都需要在检查的过程中做好数据记录，为接下来的维修工作奠定基础。其次，针对公路桥梁表层缺陷的处理，需要采用一些特殊的表面补充材料，保证公路桥梁结构的质量和平整性。对于公路桥梁上的裂缝问题，在对这些裂缝维修的过程中需要先查找裂缝出现的原因，并对这些裂缝出现的类型和原因选择针对性的补救措施。

3.2 旧桥梁加固

部分公路桥梁的修建时间比较久远，是公路桥梁早期工程项目，由于使用年限长，长期承载压力导致公路桥梁的质量下降，使公路桥梁的稳定性和安全性降低。为了保证公路桥梁的安全性，提升使用寿命，需要对公路桥梁进行加固处理。首先，组织技术人员对旧桥梁的安全性以及承载能力等进行判断和测试，并对桥梁的加固范围和力度进行确定；在加固施工过程中不得对原有桥体构件造成破坏；最后，在旧桥梁加固过程中，新构件位置必须要保证坚固性和安全性，如果在加固过程中发现损害情况要及时采取有效的解决对策[3]。

公路桥梁加固过程中，可以采用增大截面加固法。主要用于一些钢筋混凝土导致的构件受弯桥梁，由于预应力影响使得桥梁的构建被压弯，通过对构建配筋以及截面的增加，提升构件的抗剪和抗弯能力，提升桥梁构件的稳定性和强度。同时采用增加截面以及加固的方式加大桥梁横截面。如果桥梁结构主筋受力比较大，同时高度受到限制的情况下，可以通过增加配筋的方式进行加固，如果由于厚度以及高度不足或者截面小等导致的桥梁受力问题则可以通过增加截面的方式进行加固。在设计以及施工过程中必须要充分考虑到各个阶段的受力情况，增强新加材料的支撑力。

粘贴钢板加固法，主要应用于受拉、受压等桥梁构件的加固。通过将钢板粘贴到桥面的方式提升桥梁构建的强度。在钢筋混凝土受弯构件加固过程中，钢板需要利用条带进行粘贴，一般粘贴钢板的厚度需要大于50mm。如果钢板延伸度无法符合设计要求的情况下，可以采用锚固的方式进行加固处理。

4 公路桥梁维修加固注意事项

4.1 转变传统观念

为了提升公路桥梁维修和加固质量，相关管理部门必须要转变传统管理理念，正确认识公路桥梁养护维修与加固的重要作用。如果公路桥梁出现问题将会对公路桥梁交通系统的正常运行以及出行车辆等造成安全隐患，甚至威胁到行人的生命安全，因此公路桥梁养护部门需要树立正确的管理和指导理念，将公路桥梁养护与维修加固作为重要管理内容，加强对公路养护与维修加固宣传。

4.2 成立专业管理机构

从我国当前公路养护加固制度的建设情况来看，仍然不够健全和完善，没有建立专门的公路桥梁养护和管理部门，导致公路桥梁养护工作的重视度不足，养护和加固计划制定不科学等问题仍然存在，因此还需要成立专门的公路养护与维修加固部门，并加强对专业职能技术人才的培养，为公路桥梁维护工作开展奠定基础。

4.3 保证分工的明确性

公路桥梁养护与维修加固工作开展中必须要对公路养护与维修加固主体进行明确，并做好责任的划分。从我国当前公路养护部门管理质量情况来看，在管理责任划分过程中大部分责任管理制度的建设都不够明确，领导干部与下级员工间在责任划分方面不明确，不到位，很多奖惩制度没有进行有效落实，因此还需要加强对公路养护与加固主体的细化，保证分工的明确性。

4.4 建立桥梁养护加固档案

公路桥梁养护维修加固档案管理是公路桥梁从建设到维护和加固等各个环节的记录，通过档案的查看能够对桥梁养护的具体情况进行了解，有利于公路桥梁养护与维修加固工序的顺利开展，是桥梁养护的重要记录，有利于后期检查、维护以及加固等工作的数据和技术分析。此外还需要注重建立互相监督机制，公路养护维修与加固工作中必须要做好现场考察，不得由于工作地点缺乏限制，而导致工作人员玩忽职守，影响维护质量。

5 结语

综上所述，公路桥梁是我国交通基础设施中的重要组成部分，承载着巨大的交通压力，因此必须要做好公路桥梁养护与维修工作，保证公路桥梁的稳固性和安全性。但是通过对当前公路桥梁建设情况来看，其中仍然存在很多问题，导致工程的坚固性无法保证。因此需要结合其中存在的问题，做好公路桥梁的养护工作，并结合交通要求以及桥梁的具体情况，采取相应的加固措施，保证公路桥梁工程的行车安全。