康延云

（济宁恒合工程质量检测有限公司， 山东 济宁 272000）

在公路系统施工建设阶段，由水泥材料配置而成的混凝土，是路面施工重点材料。为保证公路施工质量，避免路面出现断板、裂缝情况，施工单位应重点加强施工材料试验检测。针对混凝土材料在配比方面进行试验检测，保证材料配比科学，优化公路路面施工材料性能，提高公路整体施工质量。

1 水泥混凝土路面的基本特征

1.1 具备较强的承载能力

混凝土路面的主要是有粗集材料和密集材料结合而成的，由于其具有承载力大、稳定性好、硬度高经济性能好等优势特点，同时其使用寿命加长，符合各种复杂的交通运输道路的使用，因此，被广大建设工程运用。其次，混凝土的结构比较牢固，同时其具有伸缩缝隙的功效，因此其可以大大地解决了混凝土石块出现裂缝或者断裂的现象，从而大大地增加了混凝土的承载能力。

1.2 耐久性强

在公路路面施工过程中，利用水泥混凝土作为重要的施工材料可以保证公路路面的承载力、提高路面的稳定性和耐磨性，延长公路的使用寿命。在确保公路建设设计科学合理，保证施工技术的情况下，水泥混凝土公路的使用年限至少可以使用30 年左右，并且水泥混凝土路面可以承载复杂的交通运输。

1.3 抗腐蚀性强

水泥混凝土的原始材料好有部分不敏感的化学物质，从而其具有良好的抗腐蚀性的功能，保证了公路路面的使用质量。

2 水泥混凝土路面的试验检测要点

2.1 取样方法及要点

钻芯取样是对水泥混凝土公路试验检测的主要方法，在钻心取样之前，现场施工人员需要分析与总结钻芯取样对水泥混凝土路面结构所带来的影响。保证混凝土构件不在同一段钻芯取样，同时避免与钢筋构件接触。在此基础上，还应对钻芯取样的直径作出明确规定，一般情况下钻芯取样的直径都需要保持在150mm 左右。从水泥混凝土路面施工的角度考虑，钻芯取样的样本长度与直径比例需要严格控制在1.9 至2.1 之间。

2.2 耐久性试验检测要点

1） 耐磨性能检测在检测水泥混凝土路面的耐磨性能时，应该选取三个试件，并且使用相同的磨损方法对试件磨损，最终确定不同试件的磨损量，将3 个磨损值计算取平均值作为磨损试验的最终结果。在水泥混凝土耐磨性检测时，为了保证监测数据的准确性，则应该对数据实施相同的控制手段；2） 抗冻性试验快冻法检测水泥混凝土路面抗冻性主要包括以下几个步骤：将试件放置在指定的检测仪器中，通过该仪器对试件进行快速冷冻处理；在试件快速冷却之后，立刻检测试件的强度、外观以及稳定性，从而判断水泥混凝土路面在快速冷冻之后性能是否发生变化，从而得到该试件的抗冻性能。

2.3 劈裂强度试验

水泥混凝土路面实际上属于刚性路面，而针对刚性需要做劈裂强度试验，所谓的劈裂强度试验就是指水泥混凝土路面试件在一定的环境下所产生分离现象时，单位胶接宽度位置所需要的拉伸荷载。劈裂强度的检测试件一般都是立方体，一般规格为150mm*150mm*150mm。在对试件分组时需要重点注意要将养护条件相同的试件放置在一组做劈裂强度试验。在试验结束后计算劈裂强度数值时，需要对分组试验的结果计取平均数计算，或者是通过高科技数据处理系统对检测数据做好归纳计算与分析，从而最终得到较为准确的劈裂强度。

3 路面检测项目

在检测水泥混凝土过程中，通常情况下会采用钻芯法进行路面厚度的检测。在进行此项操作时，所需要的施工设备有：钢尺板、路面取芯仪器、金刚钻钻头、照相机、必要时还需要冷却水。具体的操作流程如下：1) 严格按照《水泥混凝土试验规程》的相关规定，严格控制好钻孔的检测位置；2) 严格根据T0901 的方式进行钻孔，并且保证芯样的直径必须符合相关规范要求，在操作过程中，施工人员应严格控制好钻孔的深度，否则将会破坏下层结构；3) 及时取出芯样，并且需要将底层的清洗干净。4) 按照相关规定合理使用钢板尺。一般情况下，需要去芯样四周的十字位置来获取其截面的高度，并且严格控制好其误差在1~2 毫米之间。在回填过程中一切操作必须符合相关规范要求，首先必须先对芯样孔内的杂物进行清理干净；然后再根据相关标准要求配置好水泥混凝土，再完成分层填筑工作。

4 结语

综上，在国家经济建设的不断发展过程中，公路系统在发展效率和发展规模上都呈现出显著的发展趋势。而在公路施工过程中，由混凝土材料主导的路面施工，需要进行严格的试验检测，通过对混凝土施工材料进行科学配比、性能检测，保证混凝土施工材料质量达标，从而提高公路路面施工整体质量，提高公路系统整运行质量。