参考网


东风雪铁龙的道,即使“看不见”也要坚持下去

2019-11-07 17:11:22 汽车周刊 2019年10期

罗逸然

臺上一分钟,台下十年功。这句至理名言道出了想要人前风光,背后必然要付出长期卓拔努力的道理。而对于有的人来说,可能很长时间内都很少有“登台”的机会,然而其依然能够严格律己、并坚持不懈,始终奔跑在奋斗的路上,最终迎来扬眉吐气的机会,则更显珍贵,令人钦佩。

当一个百年汽车品牌于中国市场暂遇挫折,然而其始终坚持研发和打造产品的极高标准,未因利润而妥协,未因市场而让步,未因人性而妥协,它即是雪铁龙。

在雪铁龙品牌迎来百年创立之际,其最近于成都车展提出了“家一样关怀2.0”战略,其中“7天内可以退换车”服务开行业之前所未有。而能将服务行至如此,东风雪铁龙必然对于产品有着充足的自信。

恰逢近日《汽车周刊》有幸走入神龙公司产品研发测试实验室,探寻这个百年品牌其产品“看不见”的品质,并自觉有责任将雪铁龙百年来所坚守的信条和东风雪铁龙人的默默耕耘展示给外界。

不止于堆料的做工

当下的中国,汽车对于普罗大众不再遥不可及。当人们已愈发将汽车看作是一件可提升生活品质,并满足移动生活多样性的伴侣时,自然对其在视觉、听觉、嗅觉、触觉等感官方面有了更高要求。

安全性自然不在话下,尤其现代人对于有害气体的污染更加敏感和抵触。所以,当不时有新车因为产生大量有害气体而致人生病的新闻登上热搜时,消费者自然对于汽车用料的环保性有了极高要求。

东风雪铁龙完全秉持着雪铁龙品牌一贯的坚守,选择先建立立体化环保材料管控体系,并将之覆盖至产品从策划、研发、制造再到售后的全生命周期内。

有了成熟的体系,再辅以不惜工本的态度,自然就有了环保不仅达标,更是高于国家规定标准许多的“绿色”产品。

比如,内饰隔音垫材料没有使用友商惯常使用的回收棉,而是以PU泡沫或PP/pet原丝纤维制造环保棉替代;行李箱地毯用PP板代替木粉板,杜绝了潜在甲醛危害;皮革材料采用水性涂饰剂,胶水全部采用环保的水性胶和热熔胶;座椅泡沫采用高活性低挥发材料体系,气味更加柔和而刺激性更小。

这只是东风雪铁龙于产品环保层面所作工作的冰山一角,而这些环保材料的使用相较于行业平均水准其平均成本高出30%,而为此东风雪铁龙依然在所不惜。

环保用料如此,安全用料也不遑多让。拿天逸这款东风雪铁龙的当家产品来说,该车车身24个关键部位零部件皆使用1500Mpa热成型高强度钢,整车高强度钢的的使用超过65%,使得成员舱的安全得到了充足保证。与此同时,车身外观覆盖件90%以上采用双面镀锌板,此工艺和用料可确保东风雪铁龙的产品三年如新,十年无穿透性腐蚀,远领先于行业标准。也为用户后期使用中的维修经济性的提升提供了良好条件。

可以说,正是东风雪铁龙始终坚持如此厚道的用料和做工,才使得其产品的使用口碑和不俗环保性多年来被市场所认可,并形成了优秀口碑。

不止于海量严苛实验

伴随着消费者对于汽车品质全方位的需求提升,尤其于可靠性和行驶品质感等方面的要求愈发强烈,因此主机厂在产品测试环节所投入的成本也正随之急速增加。

可能大众多少对于车企如何测试车辆有些许了解。高低温下的整车测试和车辆全部功能测试、不同路况/工况的长期测试等等。这些高达数十万乃至数百万公里的长期测试也正在为大众所熟知,并成为体现车企研发产品专业和严谨态度的主要展现手段。

而在《汽车周刊》参观神龙汽车测试实验室后,才发现上述那些于车辆研发层面的测试只是九牛一毛,东风雪铁龙为了小如一个零件,大至整车,都在遵循着行业最高标准乃至自创一些严苛测试,而且测试实验次数动辄数十万计,在《汽车周刊》看来,这简直在“自虐”。

雪铁龙品牌独有的“捉虫”实验,自从东风雪铁龙成立伊始就被引入至国内的测试体系。

这项独有的实验为了可能将用户真实使用可能会碰到的故障、缺陷、误操作,甚至抱怨,提前探测和识别,并进行整改,所以需要获取大量的样本数据。为此在2018年,东风雪铁龙仅在武汉地区的试验牌照申请就超过了800个,投入的测试车辆也高达100台。如果大众对这些数据没什么概念的话,业内对于整体项目测试的平均水平为30-40台,而东风雪铁龙这100台还仅是这一个项目的投入数字。