“GULFSTREAM”IVTwin-turbofan Long-range Business Transport

“湾流”IV是美国湾流宇航公司研制的一种双发涡扇远程公务运输机。该机生产有军、民用多种型别，获得美国联邦航空局（FAA）、独联体（CIS）和欧洲航空安全局（EASA）颁发的型号合格证。

里程碑

1983.3 着手设计

1985 开始生产4架原型机（1架用于静力试验）

1985.9 第一架原型机首飞

1986.6 第二架原型机首飞

1986.8 第三架原型机首飞

1987.4 获FAA型号合格证

1996.6 获独联体型号合格证

三面图

“湾流”IV有以下型号：

“湾流”IV 1992年以前的生产型。

“湾流”IV-SP改进后的增重型。1991年10月在NBAA（美国国家公务机协会会议）上宣布。原型机（N476GA）于1992年6月首飞。最大商载增加134kg，最大着陆重量增加3 402kg。出厂空重未增加。采用霍尼韦尔公司SPZ-8400飞机导航和控制系统。

“湾流”IV-MPA多用途型。1994年9月宣布。从美国海军C-20G作战支援机发展而来，可作通勤飞机（载客26人）、公务机、货机（载重2 177kg）或客/货混装运输机用，有大型货舱门和大应急出口。

“湾流”IV-B增程型。1994年9月宣布，由湾流宇航公司和德克萨斯航空结构公司共同研究发展。翼展有所增加，装翼梢小翼，燃油量增大，航程增加741km。

SRA-4，C-20，S102，TP102 特殊任务型。

“湾流”G300中等航程型。2002年9月宣布发展，首架飞机2003年8月交付使用。

“湾流”G400新型别。2002年9月宣布发展，与IV-SP基本相同，增加了平视显示器（HUD）。

“湾流”G450合格证名称为“湾流”GIV-X。2001年开始研制，2003年4月首飞，同年10月在NBAA展会上亮相。2004年8月获FAA型号合格证，同年11月获EASA型号合格证，2005年5月交付用户。

设计特点

“湾流”IV和“湾流”III两架飞机基本相似，主要区别在于重新设计机翼，降低巡航阻力，减少30%的零件。系统重量减轻395kg，载油量增加453kg，平尾翼展有所增加，机身加长1.37m，两边各有6个舷窗，安装罗尔斯·罗伊斯公司“泰”涡扇发动机。驾驶舱安装有电子显示和数字式航电设备，全综合飞机管理和自动油门系统。

机翼悬壁式下单翼。先进的平尾顶式压力分布翼型。1/4弦线后掠角27°40′上反角3°，翼根处安装角3°30′，翼尖处-2°。 NASA翼梢小翼。 轻合金结构，副翼和扰流板由碳纤维材料制成。飞行控制系统为液压操纵，并保留手控装置，单缝富勒后缘襟翼。左副翼上有调整片。每个机翼上表面有3块扰流板，2个差动协助副翼，第三个可作为减速板或减升板使用。

机身常规半硬壳式轻合金破损安全增压结构，客舱地板和驾驶舱由碳纤维材料构成。

尾翼悬臂式轻合金T形尾翼，方向舵和水平安定面的某些构件由碳纤维制成。水平安定面和垂直安定面均为后掠构型，方向舵和升降舵上有调整片。液压操纵并保留手控装置。

起落架液压可收放前三点式，双轮结构。主起落架向内收起，可操纵转弯的前起落架向前收起。主轮尺寸为 H34×9.25-16，胎压 12.07×105Pa；前轮尺寸为21×7.25-10，胎压7.9×105Pa，冷气式刹车系统，带防滑装置和数字式电传操纵刹车装置。

动力装置2台罗尔斯·罗伊斯公司“泰”MK-611-8涡扇发动机，单台推力61.6kN。带有折流板式反推力装置。2个机翼整体油箱，总容量16 542L。右机翼前缘处有单点压力加油口。

座舱2人制驾驶舱，附加1名客舱服务员。带增压和空调系统的客舱或载客19名（公务型布局载客12～14名）。1993年12月宣布的“快速改型”客/货型允许载客26名。有厨房、盥洗室，客舱后部的大行李舱可载重907kg。带登机梯的舱门位于机身左前方，行李舱门位于左侧。电加热的曲面风挡。客舱每边有6个舷窗。机身每边机翼上方有2个应急出口。

系统客舱增压系统最大压差为0.65×105Pa，可保持1 980m高度舱内环境到13 715m高度。安装两套独立的空调系统，每套压力均为207×105Pa，最大流速为83.3L/min。2个液压油箱增压压力为4.14×105Pa。尾舱内安装联信公司生产的GTCP36-100辅助动力装置。电源系统包括2台36kVA交流发电机，提供23kVA、115/200V、400Hz交流电和250A、28V直流电的2台30kVA的固态变流器，2个24V、40Ah镍镉电池和1个外接电源插座。机翼前缘和发动机进气口采用发动机引气防冰。

外部尺寸

翼展（包括翼梢小翼） 23.72 m

翼根弦长 5.94 m

翼尖弦长 1.85 m

展弦比 5.92

机长 29.92 m

机身长度 24.03 m

机身最大直径 2.39 m

机高 7.57 m

平尾翼展 9.75 m

主轮距 4.17 m

前后轮距 11.61 m

客舱门（前，左）

高×宽 1.57 m×0.91 m

行李舱门（后）

高×宽 0.72 m×0.91 m

内部尺寸

客舱

长度（含厨房、盥洗室和行李舱） 13.74 m

最大宽度 2.24 m

最大高度 1.85 m

地板面积 22.9 m2

容积 47.62 m3

客舱容积 42.84 m3

乘客区容积 30.50 m3

驾驶舱容积 3.5 m3

后行李舱容积 4.78 m3

面积

机翼 88.29 m2

副翼（含调整片） 2.68 m2

后缘襟翼 11.97 m2

扰流板 7.46 m2

翼梢小翼 2.38 m2

垂直安定面 10.92 m2

方向舵（含调整片） 4.16 m2

水平安定面 18.77 m2

升降舵（含调整片） 5.22 m2

重量和载荷

典型使用空重 19 278 kg

最大商载 1 814 kg

最大可用燃油 13 381 kg

最大起飞重量 33 203 kg

最大停机坪重量 33 384 kg

最大着陆重量 26 535 kg

最大零油重量 21 092 kg

最大翼载 375.9 kg/m2

最大功率载荷 269.6 kg/kN

性能

最大使用速度（VMo/MMo） 629 km/hCAS

最大巡航速度（高度9 450m） 943 km/h

正常巡航速度（高度13 715m） 850 km/h

进近速度（最大着陆重量） 259 km/h

失速速度（最大着陆重量）

起落架和襟翼收上 227 km/h

起落架和襟翼放下 200 km/h

最大爬升率（海平面） 1 220 m/min

爬升率（海平面，单发不工作） 337 m/min

初始巡航高度 12 500 m

最大认证高度 13 715 m

FAA起飞平衡场长（海平面） 1 609 m

着陆滑跑距离 973 m

航程

最大商载，正常巡航速度，

NBAA IFR备油 6 845 km

最大燃油，8名乘客，0.80和

NBAA IFR备油 2 820 km

噪声特性

起飞 76.8EPNdB

进近 91.0EPNdB

侧向 87.3EPNdB