文/陈曦 图/奇瑞汽车

一场72小时的云南边陲之旅，一段700公里的滇西雨林历练，虽然没有偶遇野生的孟加拉虎，但这一路上依旧“虎啸”不断，只因我们座下的这台全新一代瑞虎8，以及那颗躁动的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机。

随着一阵剧烈的颠簸，3U8573次航班穿过厚重的积雨云层，稳稳地降落在了景洪机场的跑道上。九月的西双版纳正值雨季，温度虽然不似四五月份时那般炎热，但湿度却着实不小，因为全年86%的降水都将在这个时节倾盆而至。

走在景洪的街头，仿佛到了泰国一般，不仅暹逻式风格的建筑随处可见，就连文字也有着几分相似。实际上，傣族人分布甚广，遍布东南亚各国，是泰国主体民族泰民族的分支之一，所以文化与语言自然也是一脉相承。

很多时候，缘分总是在冥冥之中不请自来。正如奇瑞想借滇西雨林中极限湿热的环境以及复杂的路况，对全新一代瑞虎8的性能与品质做一次大检验，殊不知“虎”这种猛兽，也是傣族人最重要的图腾崇拜。因此，当酒店的傣族小伙儿打望着那一溜停放的全新一代瑞虎8时，眼神中充满了炙热。

静若处子，动若脱兔

云南多山众人皆知，滇西更是如此。因为身处横断山脉高山峡谷区域，所以平均海拔都在2000米以上，高山云海，美景不断。曾有诗云，“一入滇西南，世上已千年”，无非就是形容此处的美景容易让人流连忘返。

美景虽好，通往美景的道路却并非坦途。首先高海拔本身就对车辆的动力性能提出了挑战，其次全车4个成年人加上全部行李的满载质量，以及接近1.6吨的车辆自重，更是进一步提高了难度。

全新一代瑞虎8的最大卖点之一是那台奇瑞自主研发，具备完全自主知识产权第三代ACTECO 1.6TGDI发动机。从它的账面参数来看，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，完全可以媲美合资同级。

和很多车型不同，瑞虎8只有两种驾驶模式，分别是“ECO”和“Sport“，缺少了常见的“Normal”。一开始对此还不太理解，但随后开始渐渐明白，原来奇瑞这是希望全新一代瑞虎8的车主，要么静若处子，要么动若脱兔，绝对不要中庸。

“ECO”和“Sport”模式的主要区别在于油门的响应速度。在“ECO”模式下，逻辑主要是以省油为主，油门响应并不积极，虽然动力够用，但却缺少了点激情，驾驶心情也如仪表盘在此模式下的“蓝色”一般，十分地平静，特别适合城市路况使用。

当驾驶模式调节到“Sport”后，发动机的转速明显提升，动力的输出也变得更加直接，仪表盘的颜色也变成了激情的红色，心情也开始变得亢奋。此时发动机的怠速可以达到1800转左右，轻点油门便会靠近峰值扭矩的转速区间。因此，即便是满载状态的全新一代瑞虎8，在蜿蜒的山路上超个车那也是轻而易举，没有丝毫的疲态。

让年入百万的家庭充满兴趣

在滇西南的景迈山中，有一座坐落于千年古茶林中的糯干古寨。这是一个傣族人聚居的寨子，步入其中鸡鸣狗叫，十足的田园气息。

寨子中的路很窄，都是由碎石铺成，刚刚下过雨，所以泛着水光有些湿滑，却并不影响全新一代瑞虎8的通行，因为即便是新手，也可以用过清晰度极高的360°全景影像，看到盲区中的道路情况。

有趣的是，即便如此，当全新一代瑞虎8通过寨子的时候，寨民们依然表现出了极大的兴趣。这并不难理解，全新一代瑞虎8的外观确实相当唬人，加上莱茵蓝和普罗旺斯紫两种靓丽的全新配色，很难不引起关注。而在这一路的旅程中，其内饰的做工和用料，也给我们留下了极为深刻的印象。

寨子里的人们看上去似乎并不富裕，衣着朴素，不过停在房檐下面的几辆合资SUV，还是引起了我们的好奇。一番询问之后不由自惭形秽，靠着采茶为生的他们，家庭年收入已经可以逼近百万。

比如采用钢琴烤漆面板的全液晶空调控制区，颇有豪华品牌的风格；又比如兼具水晶和金属质感的电子挡杆，把玩之后令人爱不释手；再比如植绒的无线充电槽，既美观又防滑，一举两得；还比如可以根据音乐或者驾驶模式自动调节颜色的氛围灯，也烘托出了极强的时尚范儿。

开着SUV去劈弯

和其他地方的道路不同，景迈山中有一条长达60多公里的碎石山路，虽然不明其因，但是车辆行驶在上面，别有一番滋味。而对于全新一代瑞虎8来说，行驶在这样碎石山路上，我们除了能感觉到从屁股传来的颠簸之外，便再无任何的不适。

全新一代瑞虎8的底盘整体性非常出色，这也一直都是奇瑞的强项。前后独立悬架在颠簸中基本略去了多余的震动，保留了基本的路感。方向盘也不会随着前轮的跳跃而随意乱摆，所以即便刚刚下过暴雨，山路湿滑，在235/50R19的宽胎以及博世ESP 9.3车身电子稳定系统的帮助下，一路上信心十足，即便车速冲上80公里/时也仍然游刃有余。

走完碎石山路，进入沥青铺设的盘山公路之后，全新一代瑞虎8出众的操控性得到了进一步的体现，特别是在“Sport”模式下，会情不自禁地开始劈弯。

熟悉奇瑞的人应该还能记得，早在九年前奇瑞A3上市的时候，那款车就凭借中国品牌罕见的前后独立悬架，以及出众的操控赢得了市场的掌声，并且打入了欧洲市场。此后，虽然没有过多的宣传，但奇瑞车的操控性一直都相当不俗，全新一代瑞虎8无疑继承了这一优良传统。

开出山路，眼前豁然开朗，湛蓝的天空中云卷云舒，道路两旁是成片的甘蔗林，绿油油的一大片十分养眼，即便坐在驾驶席上，也禁不住美景的诱惑，不时打望一番。

如果是开着一台普通的SUV，这样的驾驶方式大概可以算得上危险，但是对于全新一代瑞虎8来说却不尽然，因为它搭载了奇瑞最新一代“雄狮智驾”i-Drive系统，具备车道保持/预警、全速ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等智能安全驾驶辅助系统，所以稍微开点小差，也可以有效规避掉追尾和偏离道路的危险。

当然我们还是倡议在驾驶时要目视前方，只是任何人都有可能在驾驶时，因为某些事情或者心情而分心，所以对于像全新一代瑞虎8这样，搭载了诸多智能安全驾驶辅助系统的产品来说，确实可以在很大程度上规避掉一些危险。

后记

结束了雨林之行，回到成都之后，不知道是不是巧合，在路上看到好几辆全新一代瑞虎8呼啸而过，与此同时，路上的艾瑞泽们也开始逐渐增多。对于全新一代瑞虎8来说，其开局算是稳了，因为在存量市场时代，月销突破了1万辆大关，其本身就是一种胜利。对于奇瑞来说，在经历了“失去的十年”之后，全新一代瑞虎8的出色表现，也恰如一剂强心针，让他们看到了曙光的来临。对于消费者来说，技术奇瑞的强势回归，也将为他们提供更多更好的选择。